Fallo común das pezas de reposto da bomba de baleiro

I. Accesorios para bombas de baleiro como segue.
1. Filtro de néboa de aceite (alias: separador de néboa de aceite, filtro de escape, elemento filtrante de escape)
Separador de néboa de aceite da bomba de baleiro baixo a acción da forza motriz, situada nun lado da mestura de aceite e gas a través do papel de filtro do separador de néboa de aceite da bomba de baleiro e algodón. Despois, o aceite é atrapado, realizando o proceso operativo de separación do gas e o aceite de baleiro. O aceite filtrado da bomba de baleiro recíclase co tubo de retorno de aceite e a descarga son gases de escape libres de aceite, o que consegue o efecto de non contaminación e limpeza.

2. Filtro de aire (alias: elemento filtrante de aire)
O espazo de deslizamento da bomba de baleiro é moi pequeno. Os medios estraños que conteñen partículas e sucidade danarán a superficie de deslizamento. A superficie de deslizamento da bomba quedará enganchada ou bloqueada, o que provocará que a bomba non funcione correctamente. Para evitar que se aspiren materias estrañas á bomba, é necesario usar un filtro para bloquear a súa entrada. No caso de que haxa impurezas do aire que non se filtren, eliminen e entren na bomba, o que pode provocar un bloqueo do tubo de aceite e o aceite lubricante mestúrase. Polo tanto, é necesario elixir produtos orixinais. Mantemento e reparación posteriores: o filtro de aire da bomba de baleiro debe limparse regularmente para evitar que as impurezas que permanecen no filtro sexan aspiradas pola bomba, o que pode provocar que se atasque e outros fenómenos.

3. Filtro de aceite (alias: compartimento de aceite)
Reixa de aceite, tamén chamada filtro de aceite. O filtro de aceite da bomba de baleiro é un dispositivo de filtración de aceite configurado por moitas marcas de bombas de baleiro importadas, instalado na liña de retorno da bomba. O propósito principal é capturar os contaminantes que aparecen ou invaden o sistema no tanque de retorno. Polo tanto, tamén é un dispositivo de filtrado importante para controlar a concentración de contaminación do sistema.

II. Fallos comúns das pezas de reposto da bomba de baleiro

1. Abrasión
A abrasión é un modo de fallo común das pezas de reposto das bombas de baleiro. Unha é a abrasión por fricción da superficie de contacto entre as pezas de reposto en condicións de lubricación, que adoita ocorrer na engrenaxe, no cilindro, nas paletas, nos rodamentos deslizantes do rotor e nos rodamentos. Este tipo de abrasión é lenta e o efecto da perda por abrasión está relacionado principalmente coa lubricación e as condicións de selado. A outra é a fricción mutua ou a fricción do material na superficie das pezas de reposto causada pola abrasión en condicións non lubricadas, que é particularmente prominente nas bombas de baleiro. Como o acoplamento, a polea da bomba 2X, os parafusos xemelgos das bombas de baleiro de parafuso, etc. Este tipo de velocidade de desgaste é moito máis rápida que a anterior, principalmente relacionada co rendemento dos materiais metálicos e a natureza dos materiais. No caso das bombas de baleiro con aceite, a abrasión na lubricación é especialmente prominente, debido principalmente ao deterioro do aceite da bomba de baleiro e ás impurezas estrañas que provocan unha mala lubricación.

2. Rotura por fatiga
A fatiga é un mecanismo de fallo e a xeración de gretas é un modo de fallo. A miúdo provocan a rotura final das pezas de reposto. Este proceso de fallo por rotura por fatiga atópase xeralmente en pezas de engrenaxes que están sometidas a cargas alternas. É común en pezas como parafusos de acoplamento, parafusos de pé, resortes, etc., e tamén ocorre en pezas de reposto importantes como os eixes de transmisión de engrenaxes. A rotura por fatiga implica unha serie de factores, que requiren unha análise específica das pezas de reposto avariadas para identificar as causas e tomar contramedidas.

3. Deformación
A deformación tamén é un modo de fallo común das pezas de reposto das bombas de baleiro. Dado que a bomba xerará unha certa temperatura elevada cando funciona a alta velocidade. Por exemplo, carcasas, placas, etc., adoitan estar nun estado quente, o máis probable é que se produza deformación. A deformación plástica xerada gradualmente non pode restaurar a xeometría e a forma orixinais das pezas de reposto, e en casos graves pode provocar fallos no equipo. Por exemplo, aneis de selado, selos de aceite, etc.

4. Corrosión
A corrosión é un modo de fallo das pezas de reposto das bombas de baleiro. Atópase habitualmente en bombas de baleiro que funcionan en procesos máis complexos, como PCB, produtos químicos e outras condicións de traballo.
Estas pezas de reposto son pezas de desgaste, como na situación anterior, é necesario substituír as pezas de reposto. Cando falla a bomba de baleiro, temos que comprobar o procesamento para determinar se as pezas de reposto fallan e tomar as medidas axeitadas para solucionalas. Para prolongar a vida útil do equipo, debemos realizar un mantemento e reparación regulares para reducir a frecuencia de avarías.

A liña de produción de revestimento por pulverización catódica magnetrón adopta un PLC combinado cun panel, deseñado cun menú de funcións completo para realizar a monitorización de todo o proceso para o estado de funcionamento de todos os compoñentes da liña de produción e a configuración dos parámetros do proceso, a protección do funcionamento e a función de alarma; todo o sistema de control eléctrico é seguro, fiable e estable. Co sistema de calefacción, a partición de baleiro do sistema de bombeo de baleiro adopta unha válvula de porta independente, e a partición de baleiro é moi fiable. A cámara de baleiro adopta unha estrutura de bloques de construción, e a cámara de revestimento pódese aumentar segundo a demanda funcional. O sistema de bombeo da liña de produción adopta unha bomba molecular como bomba principal para o bombeo, a velocidade de bombeo da cámara de baleiro é estable, rápida e de baixo custo.

Úsase principalmente para vidro plano, acrílico, PET e outros produtos no revestimento, pode ser revestido cunha variedade de película metálica, película dieléctrica, película composta de metal dieléctrico, película de blindaxe EMI, película non condutora e outras capas de película.