I. Acessórios para bomba de vácuo, conforme descrito a seguir.
1. Filtro de névoa de óleo (também conhecido como: separador de névoa de óleo, filtro de exaustão, elemento filtrante de exaustão)
O separador de névoa de óleo da bomba de vácuo, sob a ação da força motriz, posiciona a mistura de óleo e gás em um dos lados, filtrando-a através de papel e algodão. O óleo é então retido, realizando o processo operacional de separação do gás e do óleo de vácuo. O óleo filtrado da bomba de vácuo é reciclado através do tubo de retorno de óleo, e a descarga resulta em gás de exaustão isento de óleo, o que garante a ausência de poluição e promove a limpeza.
2. Filtro de ar (também conhecido como elemento filtrante de ar)
O espaço de deslizamento da bomba de vácuo é muito pequeno, e partículas e sujeira podem danificar a superfície de deslizamento, causando travamentos ou bloqueios e impedindo o funcionamento adequado da bomba. Para evitar a entrada de corpos estranhos na bomba, é necessário utilizar um filtro. Caso haja impurezas no ar que não sejam filtradas ou removidas, podem entrar na bomba, causando o bloqueio do tubo de óleo e a mistura do óleo lubrificante. Portanto, é essencial escolher produtos genuínos. Manutenção e reparos posteriores: o filtro de ar da bomba de vácuo deve ser limpo regularmente para evitar que as impurezas retidas no filtro sejam aspiradas pela bomba, causando travamentos e outros problemas.
3. Filtro de óleo (também conhecido como: compartimento de óleo)
A grade de óleo, também chamada de filtro de óleo, é um dispositivo de filtragem de óleo presente em muitas marcas de bombas de vácuo importadas, instalado na linha de retorno da bomba. Sua principal função é reter os contaminantes presentes ou que invadem o sistema no tanque de retorno. Portanto, é também um importante dispositivo de filtragem para controlar a concentração de poluentes no sistema.

II. Falhas comuns em peças de reposição de bombas de vácuo
1. Abrasão
A abrasão é um modo de falha comum em peças de reposição de bombas de vácuo. Uma delas ocorre sob condições de lubrificação, caracterizada pela abrasão por atrito na superfície de contato entre as peças, frequentemente em engrenagens, cilindros, palhetas, mancais de deslizamento do rotor e rolamentos. Esse tipo de abrasão é lento e o efeito da perda por abrasão está principalmente relacionado às condições de lubrificação e vedação. Outra forma de abrasão ocorre em condições sem lubrificação, onde o atrito entre as peças ou o atrito entre os materiais causa abrasão em suas superfícies, sendo particularmente comum em bombas de vácuo, como acoplamentos, polias de bombas de vácuo de parafuso duplo, etc. Esse tipo de desgaste ocorre muito mais rapidamente do que o anterior, estando principalmente relacionado ao desempenho e à natureza dos materiais metálicos. Em bombas de vácuo a óleo, a abrasão sob lubrificação é especialmente acentuada, devido principalmente à deterioração do óleo lubrificante e à presença de impurezas que levam a uma lubrificação inadequada.
2. Quebra por fadiga
A fadiga é um mecanismo de falha e a geração de trincas é um modo de falha. Frequentemente, essas trincas causam a quebra definitiva das peças de reposição. Esse processo de falha por fadiga é geralmente encontrado em peças de engrenagem submetidas a cargas alternadas. É comum em peças como parafusos de acoplamento, parafusos de fixação, molas, etc., e também ocorre em peças de reposição importantes, como eixos de transmissão de engrenagens. A quebra por fadiga envolve diversos fatores, o que exige uma análise específica das peças de reposição danificadas para identificar as causas e tomar medidas corretivas.
3. Deformação
A deformação também é um modo de falha comum em peças de reposição de bombas de vácuo. Como a bomba gera uma temperatura elevada quando opera em alta velocidade, componentes como carcaças e placas frequentemente se aquecem, tornando-se mais propensos à deformação. A deformação plástica gradual não consegue restaurar a geometria e a forma originais da peça, podendo, em casos graves, causar a falha do equipamento. Exemplos de componentes afetados incluem anéis de vedação e retentores de óleo.
4. Corrosão
A corrosão é uma forma de falha das peças de reposição das bombas de vácuo. É comum em bombas de vácuo que operam em processos mais complexos, como em instalações de placas de circuito impresso (PCBs), ambientes químicos e outras condições de trabalho.
Essas peças de reposição são peças de desgaste, e situações como a descrita acima exigem a substituição dessas peças. Quando a bomba de vácuo apresenta falha, devemos verificar o processo de fabricação para determinar a peça defeituosa e, assim, tomar as medidas adequadas para solucionar o problema. Para prolongar a vida útil do equipamento, é necessário realizar manutenções e reparos regulares, reduzindo a frequência de falhas.
A linha de produção de revestimento por pulverização catódica magnetron adota um CLP (Controlador Lógico Programável) integrado a um painel, projetado com um menu de funções completo para realizar o monitoramento de todo o processo, incluindo o status de funcionamento de todos os componentes da linha de produção, configuração de parâmetros de processo, proteção operacional e funções de alarme; todo o sistema de controle elétrico é seguro, confiável e estável. Com sistema de aquecimento, a câmara de vácuo do sistema de bombeamento a vácuo utiliza válvulas de porta independentes, garantindo alta confiabilidade. A câmara de vácuo adota uma estrutura modular, permitindo a expansão da câmara de revestimento de acordo com a demanda funcional. O sistema de bombeamento da linha de produção utiliza uma bomba molecular como bomba principal, proporcionando bombeamento estável, rápido e de baixo custo na câmara de vácuo.
Utilizado principalmente para revestimento de vidro plano, acrílico, PET e outros produtos, podendo receber uma variedade de camadas de filme metálico, filme dielétrico, filme composto de metal e dielétrico, filme de blindagem EMI, filme não condutor e outros tipos de película.
Data da publicação: 07/11/2022
