I. Accessoris per a bombes de buit de la manera següent.
1. Filtre de boira d'oli (àlies: separador de boira d'oli, filtre d'escapament, element filtrant d'escapament)
Separador de boira d'oli de la bomba de buit sota l'acció de la força motriu, situat a un costat de la barreja d'oli i gas a través del paper de filtre del separador de boira d'oli de la bomba de buit i cotó. Aleshores, l'oli queda atrapat, realitzant el procés operatiu de separació de gas i oli de buit. L'oli filtrat de la bomba de buit es recicla amb el tub de retorn d'oli i la descàrrega són gasos d'escapament sense oli, cosa que aconsegueix l'efecte de no contaminació i neteja.
2. Filtre d'aire (àlies: element de filtre d'aire)
L'espai de lliscament de la bomba de buit és molt petit. Els materials estranys que contenen partícules i brutícia danyaran la superfície de lliscament. La superfície de lliscament de la bomba quedarà enganxada o bloquejada, cosa que farà que la bomba no funcioni correctament. Per evitar que la bomba aspiri cossos estranys, cal utilitzar un filtre per bloquejar-ne l'entrada. En cas que hi hagi impureses d'aire que no s'hagin filtrat, eliminat i que no entrin a la bomba, cosa que pot provocar un bloqueig del tub d'oli i que l'oli lubricant es barregi. Per tant, cal triar productes originals. Manteniment i reparació posteriors: el filtre d'aire de la bomba de buit s'ha de netejar regularment per evitar que les impureses que romanen al filtre siguin aspirades per la bomba, cosa que pot provocar bloquejos i altres fenòmens.
3. Filtre d'oli (àlies: compartiment d'oli)
Reixa d'oli, també anomenada filtre d'oli. El filtre d'oli de la bomba de buit és un dispositiu de filtració d'oli configurat per moltes marques de bombes de buit importades, instal·lat a la línia de retorn de la bomba. El propòsit principal és capturar els contaminants que es produeixen o envaeixen el sistema al dipòsit de retorn. Per tant, també és un dispositiu de filtratge important per controlar la concentració de contaminació del sistema.
II. Fallades comunes de les peces de recanvi de la bomba de buit
1. Abrasió
L'abrasió és un mode de fallada comú de les peces de recanvi de les bombes de buit. Una és, sota condicions de lubricació, l'abrasió per fricció de la superfície de contacte entre les peces de recanvi, que sovint es produeix en engranatges, cilindres, pales, coixinets de lliscament del rotor i coixinets de rodament. Aquest tipus d'abrasió és lenta i l'efecte de pèrdua per abrasió està principalment relacionat amb les condicions de lubricació i segellat. L'altra és, en condicions no lubricades, la fricció mútua o la fricció del material a la superfície de les peces de recanvi causada per l'abrasió, que és particularment prominent en les bombes de buit. Com ara l'acoblament, la politja de la bomba 2X, els cargols dobles de les bombes de buit de cargol, etc. Aquest tipus de velocitat de desgast és molt més ràpida que l'anterior, principalment relacionada amb el rendiment dels materials metàl·lics i la naturalesa dels materials. En el cas de les bombes de buit d'oli, l'abrasió en la lubricació és especialment prominent, principalment a causa del deteriorament de l'oli de la bomba de buit i les impureses estranyes que provoquen una mala lubricació.
2. Trencament per fatiga
La fatiga és un mecanisme de fallada i la generació d'esquerdes és un mode de fallada. Sovint causen la ruptura final de les peces de recanvi. Aquest procés de fallada per trencament per fatiga es troba generalment en peces d'engranatges que estan sotmeses a càrregues alternes. És comú en peces com ara cargols d'acoblament, cargols de peu, molles, etc., i també es produeix en peces de recanvi importants com ara eixos de transmissió d'engranatges. La ruptura per fatiga implica diversos factors, que requereixen una anàlisi específica de les peces de recanvi fallades per identificar-ne les causes i prendre contramesures.
3. Deformació
La deformació també és un mode de fallada comú de les peces de recanvi de les bombes de buit. Com que la bomba generarà una certa temperatura elevada quan funciona a alta velocitat. Com ara carcasses, plaques, etc., sovint es troben en un estat escalfat, és més probable que es produeixi una deformació. La deformació plàstica generada gradualment no pot restaurar la geometria i la forma originals de les peces de recanvi, en casos greus provocarà una fallada de l'equip, com ara anells de segellat, segells d'oli, etc.
4. Corrosió
La corrosió és una manera de fallar de les peces de recanvi de les bombes de buit. Es troba habitualment en bombes de buit que funcionen sota processos més complexos, com ara PCB, productes químics i altres condicions de treball.
Aquestes peces de recanvi són peces de desgast, com ara en la situació anterior cal substituir les peces de recanvi. Quan falla la bomba de buit, hem de comprovar el processament, per determinar la fallada de les seves peces de recanvi, per als problemes esmentats anteriorment per prendre les mesures adequades per resoldre. Per tal de tenir una vida útil més llarga de l'equip, cal mantenir el seu manteniment i reparació regulars, per reduir la freqüència de fallades.
La línia de producció de recobriment per pulverització catòdica magnetrònica adopta un PLC combinat amb un panell, dissenyat amb un menú de funcions complet per realitzar la supervisió de tot el procés per a l'estat de funcionament de tots els components de la línia de producció, i la configuració dels paràmetres del procés, la protecció del funcionament i la funció d'alarma; tot el sistema de control elèctric és segur, fiable i estable. Amb el sistema de calefacció, la partició de buit del sistema de bombament de buit adopta una vàlvula de porta independent, i la partició de buit és molt fiable. La cambra de buit adopta una estructura de blocs de construcció, i la cambra de recobriment es pot augmentar segons la demanda funcional. El sistema de bombament de la línia de producció adopta una bomba molecular com a bomba principal per al bombament, la velocitat de bombament de la cambra de buit és estable, ràpida i de baix cost.
Principalment utilitzat per a vidre pla, acrílic, PET i altres productes sobre el recobriment, es pot recobrir amb una varietat de pel·lícules metàl·liques, pel·lícules dielèctriques, pel·lícules compostes metàl·liques dielèctriques, pel·lícules de blindatge EMI, pel·lícules no conductores i altres capes de pel·lícula.
Data de publicació: 07 de novembre de 2022