နံပါတ် ၁ အသုံးချမှု အခြေအနေများ- ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လေယာဉ်မောင်းခန်းများအတွက် အရွယ်အစားကြီးမားသော မှန်များကို ပြည့်စုံစွာ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း
ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လေယာဉ်မောင်းခန်းများကို အလျင်အမြန် လက်ခံကျင့်သုံးလာခြင်းနှင့်အတူ၊ ယာဉ်အတွင်းရှိ မျက်နှာပြင်များနှင့် ဖန်သားအစိတ်အပိုင်းများသည် ပိုမိုကြီးမားလာပြီး ပိုမိုပေါင်းစပ်လာကာ အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
CMS / Smart Rearview Mirrors၊ ဗဟိုထိန်းချုပ်ကန့်များ၊ Touch Display မှန်ဘီလူးအဖုံးများ
ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် မြင့်မားသော အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်ရှိသော အမြင်အာရုံစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တုံ့ပြန်မှုကောင်းသော ထိတွေ့မှု အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကို ပေးစွမ်းရန်အတွက်သာမကဘဲ၊ တောက်ပမှုကာကွယ်ခြင်း၊ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့် လက်ဗွေရာကာကွယ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကဲ့သို့သော အမြင်အာရုံနှင့် တာရှည်ခံမှုလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေးစွမ်းရန်အတွက်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အမြင်အာရုံအပေါ်ယံလွှာလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် စက်ပစ္စည်းစွမ်းရည်များအပေါ် သိသိသာသာ မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များ ရှိပါသည်။
နံပါတ် ၂။ ဈေးကွက်စိန်ခေါ်မှုများ- အောက်ခံအရွယ်အစား တိုးလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပေါ်ယံလွှာ တစ်ပြေးညီဖြစ်မှုပြဿနာများ
၁။ ချဲ့ထားသော မျက်နှာပြင်များသည် တစ်ပြေးညီဖြစ်မှု ကန့်သတ်ချက်များကို ဖော်ထုတ်ပေးသည်
ရိုးရာအပေါ်ယံလွှာစနစ်များသည် ကျယ်ပြန့်သောဖန်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် တစ်ပြေးညီဖလင်အထူရရှိရန် ရုန်းကန်ရပါသည်။ အလယ်ဗဟိုနှင့် အနားများအကြား အထူကွဲလွဲမှုများသည် မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက်တွင် တောက်ပမှု၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အရောင်နှင့် အရောင်စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကို မကြာခဏ မညီမညာဖြစ်စေပြီး အလုံးစုံအမြင်အာရုံအရည်အသွေးနှင့် အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။
၂။ ထုတ်လုပ်မှု အကန့်အသတ်ရှိခြင်း၊ အလိုအလျောက်လိုင်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း
ရိုးရာအသုတ်လိုက် အပေါ်ယံလွှာ စက်ပစ္စည်းများတွင် မကြာခဏ တင်ခြင်း၊ ချခြင်းနှင့် အလယ်အလတ် ကိုင်တွယ်မှု အဆင့်များ ပါဝင်လေ့ရှိပြီး substrate တစ်ခုစီအတွက် လည်ပတ်ချိန် ကြာမြင့်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရိုဘော့တစ် ကိုင်တွယ်မှုစနစ်များနှင့် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများနှင့် ချောမွေ့စွာ ပေါင်းစပ်ရန် ခက်ခဲစေသည်။
၃။ ရှုပ်ထွေးသော အလွှာများစွာပါသော အစုလိုက်အပြုံလိုက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုတွင် အခက်အခဲများ
ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လေယာဉ်မောင်းခန်းမှန်သည် မကြာခဏ အလွှာပေါင်းစုံလုပ်ဆောင်နိုင်သော အလင်းတန်းများ လိုအပ်လေ့ရှိပြီး ဖလင်အထူထိန်းချုပ်မှု၊ ရောင်စဉ်တသမတ်တည်းရှိမှုနှင့် အသုတ်လိုက်ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်မှုတို့ကို တင်းကျပ်သောတောင်းဆိုမှုများ ပြုလုပ်ထားသည်။ ရိုးရာလုပ်ငန်းစဉ်များသည် ရှုပ်ထွေးသော အလွှာပေါင်းစုံအပေါ်ယံလွှာများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ထုတ်လုပ်သည့်အခါ ရေရှည်တည်ငြိမ်မှုနှင့် အထွက်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။
နံပါတ် ၃ Zhenhua ဖုန်စုပ်စက်ဖြေရှင်းချက်- အရွယ်အစားကြီးမားသော Intelligent Cockpit မှန်အတွက် Optical Coating စနစ်
စမတ်နောက်ကြည့်မှန်များ၊ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုပြားများနှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်မှန်အဖုံးမှန်ဘီလူးများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် Zhenhua Vacuum သည် Large-Area Planar Optical Coating Production Line ကို တီထွင်ခဲ့သည်။
စနစ်ဗိသုကာနှင့် substrate transport ဒီဇိုင်းမှသည် process window optimization အထိ၊ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို အရွယ်အစားကြီးမားသော optical glass များ အများအပြားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် automotive OEM များနှင့် Tier-1 ပေးသွင်းသူများမှ လည်ပတ်သော automated ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများနှင့် တည်ငြိမ်စွာပေါင်းစပ်နိုင်စေပြီး မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မြင့်မားသောတသမတ်တည်းရှိသော optical coating solution ကို ပေးဆောင်သည်။
နံပါတ် ၄ ပစ္စည်းကိရိယာ အားသာချက်များ- ဧရိယာကျယ်ကျယ်ရှိ မှန်ဘီလူးများကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်း
ဧရိယာကျယ်ကျယ် Planar Optical Coating ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း
အားသာချက်များ:
1600 mm × 630 mm အထိ optical glass substrates များအတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်း
စက္ကန့် ၅၀ ဆက်တိုက် အပေါ်ယံလွှာ လည်ပတ်ချိန်၊ စက်ရုပ်ကိုင်တွယ်မှုနှင့် အလိုအလျောက် တင်/ချစနစ်များနှင့် အပြည့်အဝ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်
အလွန်ကောင်းမွန်သော ဖလင်စွမ်းဆောင်ရည်- လုပ်ဆောင်ချက်အလွှာ ၁၄ ခုအထိရှိသော ရှုပ်ထွေးသော optical stack များ၏ တိကျသော deposition ကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။
ပုံမှန်အသုံးချမှုများ:
စမတ်နောက်ကြည့်မှန်များ၊ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုပြားများ၊ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်မှန်အဖုံးမှန်ဘီလူးများနှင့် အခြားစမတ်ကျသော လေယာဉ်မောင်းခန်းမှန်အစိတ်အပိုင်းများ။
- ဤဆောင်းပါးကို ထုတ်ဝေသူဖုန်စုပ်အပေါ်ယံလွှာပစ္စည်းကိရိယာများထုတ်လုပ်သူ Zhenhua ဖုန်စုပ်စက်
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၁၁ ရက်