இயந்திரப் பம்பு, முன்-நிலை பம்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் குறைந்த வெற்றிடப் பம்புகளில் ஒன்றாகும். இது, காற்று அடைப்பு விளைவைப் பராமரிக்க எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் பம்பில் உள்ள உறிஞ்சும் குழியின் கன அளவைத் தொடர்ந்து மாற்றுவதற்கு இயந்திர முறைகளைச் சார்ந்துள்ளது. இதன் மூலம், உறிஞ்சப்படும் கொள்கலனில் உள்ள வாயுவின் கன அளவு தொடர்ந்து விரிவடைந்து ஒரு வெற்றிடத்தைப் பெறுகிறது. இயந்திரப் பம்புகளில் பல வகைகள் உள்ளன; அவற்றுள் பொதுவானவை ஸ்லைடு வால்வு வகை, பிஸ்டன் முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் வகை, நிலையான இறக்கை வகை மற்றும் சுழலும் இறக்கை வகை ஆகும்.
இயந்திர பம்புகளின் கூறுகள்
இயந்திரப் பம்புகள் பெரும்பாலும் உலர் காற்றை உந்தப் பயன்படுகின்றன, ஆனால் அதிக ஆக்சிஜன் உள்ளடக்கம், வெடிக்கும் மற்றும் அரிக்கும் வாயுக்களை உந்த முடியாது. இயந்திரப் பம்புகள் பொதுவாக நிரந்தர வாயுக்களை உந்தப் பயன்படுகின்றன, ஆனால் நீர் மற்றும் வாயு மீது நல்ல பலனைத் தருவதில்லை, எனவே அதனால் நீரையும் வாயுவையும் உந்த முடியாது. சுழல் இறக்கைப் பம்பில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும் பாகங்கள் ஸ்டேட்டர், ரோட்டார், ஷிராப்னல் போன்றவை ஆகும். ரோட்டார், ஸ்டேட்டருக்குள் அமைந்திருந்தாலும், ஸ்டேட்டரிலிருந்து வேறுபட்ட அச்சைக் கொண்டுள்ளது; இது இரண்டு உள் தொடு வட்டங்களைப் போல இருக்கும். ரோட்டார் ஸ்லாட்டில் இரண்டு ஷிராப்னல் துண்டுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அந்த இரண்டு ஷிராப்னல் துண்டுகளின் நடுவில் ஒரு சுருள்வில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஷிராப்னல் ஸ்டேட்டரின் உள் சுவரில் இறுக்கமாகப் பொருந்தியிருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
இயந்திர பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
அதன் இரண்டு சுழலிகள் மாறி மாறி இரண்டு பணிகளைச் செய்கின்றன; ஒருபுறம், உள்ளீட்டு வாயிலிலிருந்து வாயுவை உள்ளிழுப்பது, மறுபுறம், ஏற்கனவே உள்ளிழுக்கப்பட்ட வாயுவை அழுத்தி, பம்பிலிருந்து வாயுவை வெளியேற்றுவது. சுழலியின் ஒவ்வொரு சுழற்சி சுற்றிலும், பம்பு இரண்டு முறை வாயுவை உள்ளிழுத்து இரண்டு முறை வெளியேற்றுகிறது.
பம்ப் தொடர்ந்து கடிகார திசையில் சுழலும்போது, ரோட்டரி வேன் பம்ப், கொள்கலனை நீரேற்றும் நோக்கத்தை நிறைவேற்றுவதற்காக, உள்ளீட்டுத் துளை வழியாக வாயுவைத் தொடர்ந்து உள்ளிழுத்து, வெளியேற்றத் துளையிலிருந்து அதை வெளியேற்றுகிறது. பம்பின் இறுதி வெற்றிடத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, பம்ப் ஸ்டேட்டர் எண்ணெயில் மூழ்கடிக்கப்படும். இதனால், ஒவ்வொரு இடத்திலும் உள்ள இடைவெளிகளையும் தீங்கு விளைவிக்கும் இடங்களையும் நிரப்புவதற்குப் போதுமான எண்ணெய் தொடர்ந்து கிடைக்கும். எனவே, ஒருபுறம் எண்ணெய் மசகுப் பணியைச் செய்கிறது, மறுபுறம், வாயு மூலக்கூறுகள் பல்வேறு வழிகள் வழியாகக் குறைந்த அழுத்தமுள்ள இடத்திற்குப் பின்னோக்கிப் பாய்வதைத் தடுக்க, அந்த இடைவெளிகளையும் தீங்கு விளைவிக்கும் இடங்களையும் அடைத்துத் தடுக்கும் பணியையும் செய்கிறது.
இயந்திரப் பம்பின் காற்று வெளியேற்ற விளைவு, மோட்டாரின் வேகம் மற்றும் பெல்ட்டின் இறுக்கம் ஆகியவற்றையும் சார்ந்துள்ளது. மோட்டார் பெல்ட் சற்றே தளர்வாக இருக்கும்போது, மோட்டாரின் வேகம் மிகவும் மெதுவாக இருக்கும், மேலும் இயந்திரப் பம்பின் காற்று வெளியேற்ற விளைவும் மோசமடையும். எனவே, நாம் அடிக்கடி பராமரிக்கவும், அவ்வப்போது சரிபார்க்கவும் வேண்டும். இயந்திரப் பம்பின் எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்கும் விளைவையும் அடிக்கடி அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டும். எண்ணெய் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், கசிவைத் தடுக்கும் விளைவு ஏற்படாது, பம்பில் கசிவு ஏற்படும். எண்ணெய் அதிகமாக இருந்தால், உறிஞ்சும் துளை அடைக்கப்பட்டு, காற்றை உள்ளிழுக்கவோ வெளியேற்றவோ முடியாது. பொதுவாக, எண்ணெய் மட்டம் கோட்டிற்கு 0.5 செ.மீ. கீழே இருப்பது போதுமானது.
முன் நிலை பம்பாக இயந்திர பம்புடன் கூடிய ரூட்ஸ் பம்ப்
ரூட்ஸ் பம்ப்: இது ஒரு இயந்திரப் பம்ப் ஆகும், இதில் இரட்டை-மடல் அல்லது பல-மடல் சுழலிகள் அதிவேகத்தில் ஒத்திசைவாகச் சுழல்கின்றன. இதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ரூட்ஸ் ப்ளோவரைப் போலவே இருப்பதால், இதை ரூட்ஸ் வெற்றிடப் பம்ப் என்றும் அழைக்கலாம். இது 100-1 Pa அழுத்த வரம்பில் அதிக உந்திச் செலுத்தும் வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அழுத்த வரம்பில் இயந்திரப் பம்பின் போதுமான காற்றிறக்கும் திறன் இல்லாத குறையை இது ஈடுசெய்கிறது. இந்தப் பம்ப் காற்றிலிருந்து செயல்படத் தொடங்காது, மேலும் காற்றை நேரடியாக வெளியேற்றவும் முடியாது. இதன் பங்கு, உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியேற்றத் துளைகளுக்கு இடையேயான அழுத்த வேறுபாட்டை அதிகரிப்பது மட்டுமே. மீதமுள்ளவற்றை இயந்திரப் பம்ப் முடிக்க வேண்டும், எனவே, இது ஒரு முன்-நிலை பம்பாக இயந்திரப் பம்புடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
இயந்திர பம்புகளின் முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் பராமரிப்பு
இயந்திரப் பம்புகளைப் பயன்படுத்தும்போது, பின்வரும் விஷயங்களைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
1. இயந்திரப் பம்பு சுத்தமான மற்றும் உலர்ந்த இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும்.
2. பம்ப் சுத்தமாகவும் உலர்ந்ததாகவும் வைத்திருக்கப்பட வேண்டும். பம்பில் உள்ள எண்ணெய்க்கு காற்றுப்புகாத மற்றும் மசகுத்தன்மை அளிக்கும் தன்மை இருப்பதால், அது குறிப்பிடப்பட்ட அளவிற்கு ஏற்ப சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
3. பம்ப் எண்ணெயைத் தவறாமல் மாற்றும்போது, முந்தைய கழிவு எண்ணெயை முதலில் வெளியேற்ற வேண்டும். குறைந்தபட்சம் மூன்று முதல் ஆறு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை இந்த சுழற்சியைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
4. கம்பியை இணைப்பதற்கான வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.
5. இயந்திரப் பம்பு இயங்குவதை நிறுத்துவதற்கு முன், காற்று உள்ளீட்டு வால்வை மூட வேண்டும். பின்னர், மின்சாரத்தை அணைத்துவிட்டு காற்று வால்வைத் திறக்க வேண்டும். அப்போது, காற்று உள்ளீட்டுத் துளை வழியாகப் பம்பிற்குள் காற்று செல்லும்.
6. பம்ப் இயங்கும்போது, எண்ணெயின் வெப்பநிலை 75℃-க்கு மேல் செல்லக்கூடாது. இல்லையெனில், எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை காரணமாக அது மிகவும் குறுகலாகி, சரியான சீல் இல்லாத நிலைக்கு வழிவகுக்கும்.
7. இயந்திரப் பம்பின் பெல்ட் இறுக்கம், மோட்டாரின் வேகம், ரூட்ஸ் பம்ப் மோட்டாரின் வேகம் மற்றும் சீல் வளையத்தின் சீல் செய்யும் திறன் ஆகியவற்றை அவ்வப்போது சரிபார்க்கவும்.
இந்தக் கட்டுரை, வெற்றிடப் பூச்சு உபகரணங்களின் உற்பத்தியாளரான குவாங்டாங் ஜென்ஹுவா டெக்னாலஜி நிறுவனத்தால் வெளியிடப்பட்டுள்ளது.
பதிவிட்ட நேரம்: நவம்பர்-07-2022