মেকানিক্যাল পাম্পকে প্রি-স্টেজ পাম্পও বলা হয় এবং এটি সবচেয়ে বহুল ব্যবহৃত লো ভ্যাকুয়াম পাম্পগুলোর মধ্যে অন্যতম। এটি সিলিং প্রভাব বজায় রাখার জন্য তেল ব্যবহার করে এবং যান্ত্রিক পদ্ধতির উপর নির্ভর করে পাম্পের ভেতরের সাকশন ক্যাভিটির আয়তন ক্রমাগত পরিবর্তন করে, যার ফলে পাম্প করা পাত্রের গ্যাসের আয়তন ক্রমাগত প্রসারিত হয়ে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়। মেকানিক্যাল পাম্প অনেক প্রকারের হয়, যার মধ্যে সাধারণগুলো হলো স্লাইড ভালভ টাইপ, পিস্টন রেসিপ্রোকেটিং টাইপ, ফিক্সড ভেইন টাইপ এবং রোটারি ভেইন টাইপ।
যান্ত্রিক পাম্পের উপাদানসমূহ
মেকানিক্যাল পাম্প প্রায়শই শুষ্ক বাতাস পাম্প করতে ব্যবহৃত হয়, কিন্তু এটি উচ্চ অক্সিজেনযুক্ত, বিস্ফোরক এবং ক্ষয়কারী গ্যাস পাম্প করতে পারে না। মেকানিক্যাল পাম্প সাধারণত স্থায়ী গ্যাস পাম্প করতে ব্যবহৃত হয়, কিন্তু জল এবং গ্যাসের ক্ষেত্রে এর কার্যকারিতা ভালো নয়, তাই এটি জল এবং গ্যাস পাম্প করতে পারে না। রোটারি ভেইন পাম্পে যে অংশগুলো প্রধান ভূমিকা পালন করে সেগুলো হলো স্টেটর, রোটর, শ্র্যাপনেল ইত্যাদি। রোটরটি স্টেটরের ভিতরে থাকে কিন্তু এর অক্ষ স্টেটর থেকে ভিন্ন, যা দুটি অভ্যন্তরীণ স্পর্শক বৃত্তের মতো। রোটরের খাঁজে দুটি শ্র্যাপনেল লাগানো থাকে, এই দুটি শ্র্যাপনেলের মাঝখানে একটি স্প্রিং লাগানো থাকে যা নিশ্চিত করে যে শ্র্যাপনেলটি স্টেটরের ভিতরের দেয়ালের সাথে শক্তভাবে লেগে থাকে।
যান্ত্রিক পাম্পের কার্যপ্রণালী
এর দুটি রোটর পর্যায়ক্রমে দুটি ভূমিকা পালন করে: একদিকে ইনলেট থেকে গ্যাস টেনে নেয় এবং অন্যদিকে, ইতিমধ্যে টেনে নেওয়া গ্যাসকে সংকুচিত করে পাম্প থেকে গ্যাস বের করে দেয়। রোটরের প্রতিটি ঘূর্ণন চক্রে, পাম্পটি দুইবার গ্যাস টানা এবং দুইবার গ্যাস বের করার কাজ সম্পন্ন করে।
যখন পাম্পটি একটানা ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরে, তখন রোটারি ভেইন পাম্পটি ইনলেট দিয়ে ক্রমাগত গ্যাস টেনে নেয় এবং এক্সহস্ট পোর্ট দিয়ে তা বের করে দেয়, যার মাধ্যমে পাত্রটি পাম্প করার উদ্দেশ্য সাধিত হয়। পাম্পের চূড়ান্ত ভ্যাকুয়াম উন্নত করার জন্য, পাম্প স্টেটরকে তেলে ডুবিয়ে রাখা হয়, যাতে এর প্রতিটি স্থানের ফাঁক এবং ক্ষতিকারক ফাঁকা জায়গাগুলো পূরণ করার জন্য পর্যাপ্ত তেল থাকে। ফলে, তেল একদিকে যেমন পিচ্ছিলকারকের ভূমিকা পালন করে, অন্যদিকে তেমনি এটি ফাঁক এবং ক্ষতিকারক ফাঁকা জায়গাগুলোকে সিল ও ব্লক করার ভূমিকা পালন করে, যাতে গ্যাসের অণুগুলো বিভিন্ন চ্যানেলের মাধ্যমে নিম্নচাপের স্থানে ফিরে যেতে না পারে।
মেকানিক্যাল পাম্পের বাতাস বের হয়ে যাওয়ার প্রভাব মোটরের গতি এবং বেল্টের টানটান অবস্থার সাথেও সম্পর্কিত। যখন মোটরের বেল্ট তুলনামূলকভাবে ঢিলে থাকে এবং মোটরের গতি খুব কমে যায়, তখন মেকানিক্যাল পাম্পের বাতাস বের হয়ে যাওয়ার প্রভাবও আরও খারাপ হয়। তাই আমাদের অবশ্যই ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণ এবং আকস্মিক পরীক্ষা করতে হবে। মেকানিক্যাল পাম্পের অয়েল সিলিংয়ের অবস্থাও ঘন ঘন আকস্মিক পরীক্ষা করা প্রয়োজন। তেল খুব কম হলে, সিলিংয়ের কার্যকারিতা বজায় থাকে না এবং পাম্প থেকে তেল লিক করে। আবার তেল খুব বেশি হলে, সাকশন হোল বন্ধ হয়ে যায়, ফলে বাতাস টানতে বা বের করতে পারে না। সাধারণত, তেলের স্তর নির্ধারিত দাগের ০.৫ সেমি নিচে থাকলেই চলে।
ফ্রন্ট স্টেজ পাম্প হিসাবে মেকানিক্যাল পাম্পের সাথে রুটস পাম্প
রুটস পাম্প: এটি একটি যান্ত্রিক পাম্প যার একজোড়া ডাবল-লোব বা মাল্টি-লোব রোটর উচ্চ গতিতে সিনক্রোনাসভাবে ঘোরে। যেহেতু এর কার্যপ্রণালী রুটস ব্লোয়ারের মতোই, তাই একে রুটস ভ্যাকুয়াম পাম্পও বলা যেতে পারে, যা ১০০-১ Pa চাপের পরিসরে উচ্চ পাম্পিং গতি প্রদান করে। এটি এই চাপের পরিসরে যান্ত্রিক পাম্পের অপর্যাপ্ত বায়ু নিষ্কাশন ক্ষমতার ঘাটতি পূরণ করে। এই পাম্প বাতাস থেকে কাজ শুরু করতে পারে না এবং সরাসরি বাতাস বের করে দিতে পারে না; এর কাজ শুধুমাত্র ইনলেট এবং এক্সহস্ট পোর্টের মধ্যে চাপের পার্থক্য বাড়ানো। বাকি কাজ যান্ত্রিক পাম্পের মাধ্যমে সম্পন্ন করতে হয়, তাই এটিকে অবশ্যই একটি যান্ত্রিক পাম্পের সাথে প্রি-স্টেজ পাম্প হিসেবে যুক্ত করতে হবে।
যান্ত্রিক পাম্পের সতর্কতা ও রক্ষণাবেক্ষণ
যান্ত্রিক পাম্প ব্যবহারের সময় নিম্নলিখিত বিষয়গুলো অবশ্যই মনে রাখতে হবে।
১. যান্ত্রিক পাম্পটি একটি পরিষ্কার ও শুষ্ক স্থানে স্থাপন করা উচিত।
২. পাম্পটি পরিষ্কার ও শুষ্ক রাখতে হবে। পাম্পের তেলের সিলিং ও লুব্রিকেটিং প্রভাব রয়েছে, তাই এটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অনুযায়ী যোগ করা উচিত।
৩. পাম্পের তেল নিয়মিতভাবে পরিবর্তন করতে হবে। পরিবর্তনের সময়, আগের ব্যবহৃত তেল প্রথমে নিষ্কাশন করা উচিত। প্রতি তিন থেকে ছয় মাস অন্তর একবার পরিবর্তন করতে হবে।
৪. তারটি সংযোগ করার জন্য নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন।
৫. যান্ত্রিক পাম্পটি কাজ করা বন্ধ করার আগে এর এয়ার ইনলেট ভালভটি বন্ধ করতে হবে। এরপর বিদ্যুৎ সংযোগ বন্ধ করে এয়ার ভালভটি খুললে, এয়ার ইনলেট দিয়ে বাতাস পাম্পের ভেতরে প্রবেশ করবে।
৬. পাম্প চালু থাকা অবস্থায় তেলের তাপমাত্রা ৭৫℃-এর বেশি হতে পারবে না, অন্যথায় তেলের সান্দ্রতার কারণে তা খুব কমে যাবে এবং এর ফলে সিলিং দুর্বল হয়ে পড়বে।
৭, সময়ে সময়ে মেকানিক্যাল পাম্পের বেল্টের টান, মোটরের গতি, রুটস পাম্প মোটরের গতি এবং সিল রিংয়ের সিলিং কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন।
এই নিবন্ধটি ভ্যাকুয়াম কোটিং সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠান গুয়াংডং ঝেনহুয়া টেকনোলজি কর্তৃক প্রকাশিত।
পোস্ট করার সময়: ০৭-নভেম্বর-২০২২