ການໃຊ້ປໍ້າກົນຈັກໃນເຄື່ອງຈັກເຄືອບສູນຍາກາດ

ປໍ້າກົນຈັກຍັງຖືກເອີ້ນວ່າປໍ້າກ່ອນຂັ້ນຕອນ, ແລະເປັນໜຶ່ງໃນປໍ້າສູນຍາກາດຕ່ຳທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໃຊ້ນໍ້າມັນເພື່ອຮັກສາຜົນກະທົບຂອງການຜະນຶກ ແລະ ອີງໃສ່ວິທີການກົນຈັກເພື່ອປ່ຽນປະລິມານຂອງຊ່ອງດູດໃນປໍ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນປະລິມານຂອງອາຍແກັສໃນພາຊະນະທີ່ສູບໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສູນຍາກາດ. ມີປໍ້າກົນຈັກຫຼາຍຊະນິດ, ປະເພດທົ່ວໄປແມ່ນປະເພດວາວເລື່ອນ, ປະເພດລູກສູບກັບລູກສູບ, ປະເພດໃບພັດຄົງທີ່ ແລະ ປະເພດໃບພັດໝູນ.

ອົງປະກອບຂອງປັ໊ມກົນຈັກ
ປໍ້າກົນຈັກມັກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສູບລົມແຫ້ງ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດສູບອາຍແກັສທີ່ມີອົກຊີເຈນສູງ, ອາຍແກັສທີ່ລະເບີດ ແລະ ກັດກ່ອນ, ປໍ້າກົນຈັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສູບອາຍແກັສຖາວອນ, ແຕ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບດີຕໍ່ນໍ້າ ແລະ ອາຍແກັສ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດສູບນໍ້າ ແລະ ອາຍແກັສໄດ້. ສ່ວນທີ່ມີບົດບາດຫຼັກໃນປໍ້າລົມໝູນຄື ສະເຕເຕີ, ໂລເຕີ, ເສດເຫຼັກ, ແລະອື່ນໆ. ໂລເຕີຢູ່ພາຍໃນສະເຕເຕີ ແຕ່ມີແກນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສະເຕເຕີ, ຄືກັບວົງມົນສອງວົງພາຍໃນ, ຊ່ອງໂລເຕີມີເສດເຫຼັກສອງຊິ້ນ, ກາງຂອງເສດເຫຼັກສອງຊິ້ນມີສະປິງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສດເຫຼັກຕິດກັບຝາດ້ານໃນຂອງສະເຕເຕີຢ່າງແໜ້ນໜາ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມກົນຈັກ
ຊິ້ນສ່ວນສອງອັນຂອງມັນສະຫຼັບກັນມີບົດບາດສອງຢ່າງ, ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ດູດອາຍແກັສຈາກທາງເຂົ້າ, ແລະອີກດ້ານໜຶ່ງ, ບີບອັດອາຍແກັສທີ່ດູດເຂົ້າໄປແລ້ວ ແລະ ລະບາຍອາຍແກັສອອກຈາກປໍ້າ. ໃນທຸກໆຮອບວຽນການໝູນ, ປໍ້າຈະເຮັດການດູດສອງຄັ້ງ ແລະ ການລະບາຍສອງຄັ້ງ.
ເມື່ອປັ໊ມໝູນຕາມເຂັມໂມງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປັ໊ມປ່ຽງໝູນວຽນຈະດູດອາຍແກັສເຂົ້າມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານທາງເຂົ້າ ແລະ ປ່ອຍມັນອອກຈາກຊ່ອງລະບາຍອາກາດເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການສູບພາຊະນະ. ເພື່ອປັບປຸງສູນຍາກາດສຸດທ້າຍຂອງປັ໊ມ, ສະເຕເຕີຂອງປັ໊ມຈະຖືກແຊ່ລົງໃນນ້ຳມັນເພື່ອໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍໃນແຕ່ລະບ່ອນມັກຈະເກັບນ້ຳມັນໄວ້ພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງ, ດັ່ງນັ້ນນ້ຳມັນຈຶ່ງມີບົດບາດຫລໍ່ລື່ນໃນດ້ານໜຶ່ງ, ແລະ ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນມີບົດບາດໃນການປະທັບຕາ ແລະ ກີດຂວາງຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໂມເລກຸນອາຍແກັສໄຫຼກັບຄືນຜ່ານຊ່ອງທາງຕ່າງໆໄປສູ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ.
ຜົນກະທົບຂອງການຫົດຕົວຂອງປໍ້າກົນຈັກຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ ແລະ ຄວາມແໜ້ນຂອງສາຍແອວ, ເມື່ອສາຍແອວມໍເຕີວ່າງ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຈະຊ້າຫຼາຍ, ຜົນກະທົບຂອງການຫົດຕົວຂອງປໍ້າກົນຈັກກໍ່ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງຮັກສາການກວດສອບຈຸດທີ່ມີບັນຫາ, ການກວດສອບຈຸດທີ່ມີບັນຫາກໍ່ຕ້ອງກວດສອບຈຸດທີ່ມີບັນຫາເລື້ອຍໆ, ນ້ຳມັນໜ້ອຍເກີນໄປ, ບໍ່ສາມາດບັນລຸຜົນຂອງການປະທັບຕາ, ປໍ້າຈະຮົ່ວ, ນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຮູດູດອຸດຕັນ, ບໍ່ສາມາດດູດອາກາດ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍໄດ້, ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະດັບນ້ຳມັນຕ່ຳກວ່າເສັ້ນ 0.5 ຊມ ສາມາດເປັນໄດ້.

ປໍ້າຮາກໄມ້ທີ່ມີປໍ້າກົນຈັກເປັນປໍ້າໜ້າ
ປໍ້າຮາກ: ມັນເປັນປໍ້າກົນຈັກທີ່ມີໂຣເຕີສອງຂວງ ຫຼື ຫຼາຍຂວງໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງພ້ອມໆກັນ. ເນື່ອງຈາກຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນຄືກັນກັບເຄື່ອງເປົ່າລົມຂອງຮາກ, ມັນຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າປໍ້າສູນຍາກາດຮາກ, ເຊິ່ງມີຄວາມໄວປໍ້າສູງໃນລະດັບຄວາມດັນ 100-1 Pa. ມັນຊົດເຊີຍຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍລົມທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງປໍ້າກົນຈັກໃນລະດັບຄວາມດັນນີ້. ປໍ້ານີ້ບໍ່ສາມາດເລີ່ມເຮັດວຽກຈາກອາກາດໄດ້, ແລະບໍ່ສາມາດລະບາຍອາກາດອອກໂດຍກົງ, ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນລະຫວ່າງທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ປໍ້າກົນຈັກສົມບູນ, ສະນັ້ນ, ມັນຕ້ອງມີປໍ້າກົນຈັກເປັນປໍ້າກ່ອນຂັ້ນຕອນ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາປ້ຳກົນຈັກ

ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ປັ໊ມກົນຈັກ, ຕ້ອງສັງເກດບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້.
1, ປໍ້າກົນຈັກຄວນຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ສະອາດ ແລະ ແຫ້ງ.
2, ປໍ້າຄວນຮັກສາໃຫ້ສະອາດ ແລະ ແຫ້ງ, ນໍ້າມັນໃນປໍ້າມີຜົນກະທົບໃນການປະທັບຕາ ແລະ ຫລໍ່ລື່ນ, ສະນັ້ນຄວນເພີ່ມປະລິມານທີ່ລະບຸໄວ້.
3, ເພື່ອປ່ຽນນ້ຳມັນປັ໊ມເປັນປະຈຳ, ເມື່ອປ່ຽນນ້ຳມັນເສດເຫຼືອກ່ອນໜ້ານີ້ຄວນປ່ອຍອອກກ່ອນ, ຮອບວຽນຢ່າງໜ້ອຍສາມເດືອນຫາຫົກເດືອນເພື່ອປ່ຽນໜຶ່ງຄັ້ງ.
4, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ.
5, ປໍ້າກົນຈັກຕ້ອງປິດວາວອາກາດເຂົ້າກ່ອນທີ່ຈະຢຸດເຮັດວຽກ, ຈາກນັ້ນປິດ ແລະ ເປີດວາວອາກາດ, ອາກາດຜ່ານທໍ່ອາກາດເຂົ້າປໍ້າ.
6, ເມື່ອປັ໊ມເຮັດວຽກ, ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນບໍ່ສາມາດເກີນ 75 ℃, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະນ້ອຍເກີນໄປເນື່ອງຈາກຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ນຳໄປສູ່ການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ.
7, ກວດສອບຄວາມແໜ້ນຂອງສາຍແອວຂອງປັ໊ມກົນຈັກ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີປັ໊ມ Roots, ແລະຜົນກະທົບຂອງການປະທັບຕາຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາເປັນໄລຍະໆ.

- ບົດຄວາມນີ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍ Guangdong Zhenhua Technology, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເຄືອບສູນຍາກາດ.