இயந்திர பம்ப் முன்-நிலை பம்ப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் குறைந்த வெற்றிட பம்புகளில் ஒன்றாகும், இது சீலிங் விளைவைப் பராமரிக்க எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் பம்பில் உள்ள உறிஞ்சும் குழியின் அளவைத் தொடர்ந்து மாற்ற இயந்திர முறைகளை நம்பியுள்ளது, இதனால் பம்ப் செய்யப்பட்ட கொள்கலனில் உள்ள வாயுவின் அளவு தொடர்ந்து விரிவடைந்து வெற்றிடத்தைப் பெறுகிறது. பல வகையான இயந்திர பம்புகள் உள்ளன, பொதுவானவை ஸ்லைடு வால்வு வகை, பிஸ்டன் ரெசிப்ரோகேட்டிங் வகை, நிலையான வேன் வகை மற்றும் ரோட்டரி வேன் வகை.
இயந்திர விசையியக்கக் குழாய்களின் கூறுகள்
உலர்ந்த காற்றை பம்ப் செய்ய மெக்கானிக்கல் பம்ப் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அதிக ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம், வெடிக்கும் மற்றும் அரிக்கும் வாயுக்களை பம்ப் செய்ய முடியாது, மெக்கானிக்கல் பம்புகள் பொதுவாக நிரந்தர வாயுவை பம்ப் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் நீர் மற்றும் வாயுவில் நல்ல விளைவை ஏற்படுத்தாது, எனவே இது தண்ணீரையும் வாயுவையும் பம்ப் செய்ய முடியாது. ரோட்டரி வேன் பம்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் பாகங்கள் ஸ்டேட்டர், ரோட்டார், ஷ்ராப்னல் போன்றவை. ரோட்டார் ஸ்டேட்டருக்குள் உள்ளது, ஆனால் ஸ்டேட்டரிலிருந்து வேறுபட்ட அச்சைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டு உள் தொடு வட்டங்களைப் போல, ரோட்டார் ஸ்லாட்டில் இரண்டு துண்டுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இரண்டு துண்டுகளின் நடுவில் ஒரு ஸ்பிரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஷ்ராப்னல் ஸ்டேட்டரின் உள் சுவரில் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இயந்திர பம்ப் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
அதன் இரண்டு துண்டுகள் மாறி மாறி இரண்டு பாத்திரங்களை வகிக்கின்றன, ஒருபுறம், நுழைவாயிலிலிருந்து வாயுவை உறிஞ்சுவது, மறுபுறம், ஏற்கனவே உறிஞ்சப்பட்ட வாயுவை அழுத்தி பம்பிலிருந்து வாயுவை வெளியேற்றுவது. ஒவ்வொரு சுழற்சி சுழற்சியிலும் சுழற்றினால், பம்ப் இரண்டு உறிஞ்சுதல் மற்றும் இரண்டு பணவாட்டத்தை நிறைவு செய்கிறது.
பம்ப் தொடர்ந்து கடிகார திசையில் சுழலும் போது, சுழலும் வேன் பம்ப் தொடர்ந்து நுழைவாயில் வழியாக வாயுவை இழுத்து, கொள்கலனை பம்ப் செய்யும் நோக்கத்தை அடைய வெளியேற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து அதை வெளியேற்றுகிறது. பம்பின் இறுதி வெற்றிடத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, பம்ப் ஸ்டேட்டர் எண்ணெயில் மூழ்கடிக்கப்படும், இதனால் ஒவ்வொரு இடத்திலும் உள்ள இடைவெளிகளும் தீங்கு விளைவிக்கும் இடமும் பெரும்பாலும் இடைவெளிகளை நிரப்ப போதுமான எண்ணெயை வைத்திருக்கும், எனவே எண்ணெய் ஒருபுறம் மசகுப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மறுபுறம், எரிவாயு மூலக்கூறுகள் குறைந்த அழுத்தத்துடன் பல்வேறு சேனல்கள் வழியாக இடத்திற்கு பின்னோக்கிச் செல்வதைத் தடுக்க இடைவெளிகளையும் தீங்கு விளைவிக்கும் இடத்தையும் அடைத்து தடுப்பதில் பங்கு வகிக்கிறது.
இயந்திர பம்ப் பணவீக்க விளைவு மோட்டார் வேகம் மற்றும் பெல்ட் இறுக்கத்துடன் தொடர்புடையது. மோட்டார் பெல்ட் ஒப்பீட்டளவில் தளர்வாக இருக்கும்போது, மோட்டார் வேகம் மிகவும் மெதுவாக இருக்கும், இயந்திர பம்ப் பணவீக்க விளைவும் மோசமாகிவிடும், எனவே நாம் அடிக்கடி ஸ்பாட் செக், மெக்கானிக்கல் பம்ப் ஆயில் சீலிங் விளைவை பராமரிக்க வேண்டும். அடிக்கடி ஸ்பாட் செக் செய்ய வேண்டும், மிகக் குறைந்த எண்ணெய், சீலிங் விளைவை அடைய முடியாது, பம்ப் கசியும், அதிக எண்ணெய், உறிஞ்சும் துளை அடைக்கப்படும், காற்றை உறிஞ்ச முடியாது மற்றும் வெளியேற்ற முடியாது, பொதுவாக, எண்ணெய் மட்டத்தில் 0.5 செ.மீ கீழே கோட்டிற்கு கீழே இருக்கலாம்.
முன் நிலை பம்பாக இயந்திர பம்புடன் கூடிய ரூட்ஸ் பம்ப்
ரூட்ஸ் பம்ப்: இது இரட்டை-லோப் அல்லது மல்டி-லோப் ரோட்டர்கள் அதிக வேகத்தில் ஒத்திசைவாக சுழலும் ஒரு இயந்திர பம்ப் ஆகும். இதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ரூட்ஸ் ஊதுகுழலைப் போலவே இருப்பதால், இதை ரூட்ஸ் வெற்றிட பம்ப் என்றும் அழைக்கலாம், இது 100-1 Pa அழுத்த வரம்பில் பெரிய பம்பிங் வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அழுத்த வரம்பில் இயந்திர பம்பின் போதுமான பணவீக்க திறனின் குறைபாடுகளை இது ஈடுசெய்கிறது. இந்த பம்ப் காற்றிலிருந்து வேலையைத் தொடங்க முடியாது, மேலும் காற்றை நேரடியாக வெளியேற்ற முடியாது, அதன் பங்கு இன்லெட் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்டுக்கு இடையிலான அழுத்த வேறுபாட்டை அதிகரிப்பது மட்டுமே, மீதமுள்ளவை இயந்திர பம்பை முடிக்க தேவை, எனவே, இது முன்-நிலை பம்பாக ஒரு இயந்திர பம்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
இயந்திர விசையியக்கக் குழாய்களின் முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் பராமரிப்பு
இயந்திர விசையியக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்தும்போது, பின்வரும் சிக்கல்களைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
1, இயந்திர பம்ப் சுத்தமான மற்றும் உலர்ந்த இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும்.
2, பம்பை சுத்தமாகவும் உலர்ந்ததாகவும் வைத்திருக்க வேண்டும், பம்பில் உள்ள எண்ணெய் சீல் மற்றும் மசகு விளைவைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அது குறிப்பிட்ட அளவுக்கு ஏற்ப சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
3, பம்ப் எண்ணெயை தவறாமல் மாற்ற, முந்தைய கழிவு எண்ணெயை மாற்றும்போது முதலில் வெளியேற்ற வேண்டும், சுழற்சியில் குறைந்தது மூன்று மாதங்கள் முதல் ஆறு மாதங்கள் வரை ஒரு முறை மாற்ற வேண்டும்.
4, கம்பியை இணைக்க வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.
5, மெக்கானிக்கல் பம்ப் வேலை செய்வதை நிறுத்துவதற்கு முன் காற்று நுழைவு வால்வை மூட வேண்டும், பின்னர் சக்தியை அணைத்து காற்று வால்வைத் திறக்க வேண்டும், காற்று நுழைவு வழியாக பம்பிற்குள் காற்று செலுத்தப்படும்.
6, பம்ப் வேலை செய்யும் போது, எண்ணெய் வெப்பநிலை 75℃ க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை காரணமாக அது மிகவும் சிறியதாக இருக்கும் மற்றும் மோசமான சீலிங்கிற்கு வழிவகுக்கும்.
7, இயந்திர பம்பின் பெல்ட் இறுக்கம், மோட்டாரின் வேகம், ரூட்ஸ் பம்ப் மோட்டாரின் வேகம் மற்றும் சீல் வளையத்தின் சீலிங் விளைவை அவ்வப்போது சரிபார்க்கவும்.
–இந்தக் கட்டுரை வெற்றிட பூச்சு உபகரணங்களின் உற்பத்தியாளரான குவாங்டாங் ஜென்ஹுவா டெக்னாலஜியால் வெளியிடப்பட்டது.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-07-2022