Pampu ya mitambo pia inaitwa pampu ya kabla ya hatua, na ni mojawapo ya pampu za chini za utupu zinazotumiwa sana, ambazo hutumia mafuta kudumisha athari ya kuziba na hutegemea mbinu za mitambo ili kubadilisha mara kwa mara kiasi cha cavity ya kunyonya kwenye pampu, ili kiasi cha gesi kwenye chombo kilichopigwa kiendelee kupanuliwa ili kupata utupu. Kuna aina nyingi za pampu za mitambo, zile za kawaida ni aina ya vali ya slaidi, aina ya bastola inayofanana, aina ya Vane isiyobadilika na aina ya Vane ya kuzunguka.
Vipengele vya pampu za mitambo
Pampu ya mitambo mara nyingi hutumiwa kusukuma hewa kavu, lakini haiwezi kusukuma maudhui ya oksijeni ya juu, gesi zinazolipuka na babuzi, pampu za mitambo kwa ujumla hutumiwa kusukuma gesi ya kudumu, lakini hakuna athari nzuri kwa maji na gesi, hivyo haiwezi kusukuma maji na gesi. Sehemu zinazochukua jukumu kuu katika pampu ya mzunguko wa rotary ni stator, rotor, shrapnel, nk. Rota iko ndani ya stator lakini ina mhimili tofauti kutoka kwa stator, kama miduara miwili ya ndani ya tangent, slot ya rotor ina vipande viwili vya shrapnel, katikati ya vipande viwili vya shrapnel imewekwa na chemchemi ili kuhakikisha kuwa ukuta umeshikamana vizuri.
Kanuni ya kazi ya pampu ya mitambo
Vipande vyake viwili kwa njia tofauti hucheza majukumu mawili, kwa upande mmoja, kunyonya gesi kutoka kwenye ghuba, na kwa upande mwingine, kukandamiza gesi ambayo tayari imeingizwa ndani na kufuta gesi kutoka kwa pampu. Rotor kila mzunguko wa mzunguko, pampu inakamilisha suction mbili na deflation mbili.
Pampu inapozunguka kwa mwendo wa saa mfululizo, pampu ya rotary Vane huchota gesi kwa mfululizo kupitia ingizo na kuipunguza kutoka kwa mlango wa kutolea nje ili kufikia madhumuni ya kusukuma chombo. Ili kuboresha utupu wa mwisho wa pampu, stator ya pampu itazamishwa katika mafuta ili mapengo na nafasi mbaya katika kila mahali mara nyingi kuweka mafuta ya kutosha kujaza mapengo, kwa hivyo mafuta huchukua jukumu la kulainisha kwa upande mmoja, na kwa upande mwingine, inachukua jukumu la kuziba na kuzuia mapengo na nafasi mbaya ili kuzuia molekuli za gesi kutoka kwa njia ya chini ya shinikizo kupitia nafasi ya kurudi nyuma.
Mitambo pampu deflation athari pia kuhusiana na kasi motor na kubana ukanda, wakati ukanda motor ni kiasi huru, kasi motor ni polepole sana, mitambo pampu deflation athari pia kuwa mbaya zaidi, hivyo ni lazima mara nyingi kudumisha, kuangalia doa, mitambo pampu mafuta kuziba athari pia haja ya mara kwa mara doa hundi, mafuta kidogo sana, hawezi kufikia athari kuziba, pampu ya mafuta, pampu itavuja, haiwezi kuvuja hewa na kunyonya. kutolea nje, kwa ujumla, katika kiwango cha mafuta 0.5 cm chini ya mstari inaweza kuwa..
Pampu ya mizizi yenye pampu ya mitambo kama pampu ya hatua ya mbele
Pampu ya mizizi: Ni pampu ya mitambo iliyo na jozi ya rota zenye tundu mbili au lobe nyingi zinazozunguka kwa kasi ya juu sawia. Kwa kuwa kanuni yake ya kazi ni sawa na ile ya Roots blower, inaweza pia kuitwa Roots vacuum pampu, ambayo ina kasi kubwa ya kusukuma katika safu ya shinikizo la 100-1 Pa. Inashughulikia mapungufu ya uwezo wa kutosha wa deflation wa pampu ya mitambo katika safu hii ya shinikizo. Pampu hii haiwezi kuanza kazi kutoka kwa hewa, na haiwezi kutolea nje hewa moja kwa moja, jukumu lake ni kuongeza tofauti ya shinikizo kati ya mlango wa kuingia na wa kutolea nje, iliyobaki inahitajika ili kukamilisha pampu ya mitambo, kwa hiyo, lazima iwe na pampu ya mitambo kama pampu ya awali ya hatua.
Tahadhari na matengenezo ya pampu za mitambo
Wakati wa matumizi ya pampu za mitambo, masuala yafuatayo lazima izingatiwe.
1, pampu ya mitambo iwekwe mahali safi na kavu.
2, pampu inapaswa kuwekwa safi na kavu, mafuta katika pampu ina athari ya kuziba na kulainisha, hivyo inapaswa kuongezwa kwa mujibu wa kiasi maalum.
3, mara kwa mara kuchukua nafasi ya mafuta ya pampu, wakati wa kuchukua nafasi ya awali taka mafuta lazima kuruhusiwa kwanza, mzunguko ni angalau miezi mitatu hadi miezi sita kuchukua nafasi mara moja.
4, Fuata maagizo ya kuunganisha waya.
5, pampu mitambo haja ya kufunga valve inlet kabla ya kuacha kufanya kazi, kisha kuzima na kufungua valve hewa, hewa kwa njia ya ingizo hewa ndani ya pampu.
6, Wakati pampu inafanya kazi, joto la mafuta haliwezi zaidi ya 75 ℃, vinginevyo litakuwa ndogo sana kutokana na mnato wa mafuta na kusababisha kuziba mbaya.
7, Angalia kubana kwa ukanda wa pampu ya mitambo, kasi ya injini, kasi ya injini ya pampu ya Roots, na athari ya kuziba ya pete ya muhuri mara kwa mara.
-Makala haya yamechapishwa na Guangdong Zhenhua Technology, watengenezaji wa vifaa vya kupaka utupu.
Muda wa kutuma: Nov-07-2022