വാക്വം കോട്ടിംഗ് മെഷീനുകളിൽ മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകളുടെ ഉപയോഗം

മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിനെ പ്രീ-സ്റ്റേജ് പമ്പ് എന്നും വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോ വാക്വം പമ്പുകളിൽ ഒന്നാണ്, ഇത് സീലിംഗ് പ്രഭാവം നിലനിർത്താൻ എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പമ്പിലെ സക്ഷൻ കാവിറ്റിയുടെ അളവ് തുടർച്ചയായി മാറ്റുന്നതിന് മെക്കാനിക്കൽ രീതികളെ ആശ്രയിക്കുന്നു, അങ്ങനെ പമ്പ് ചെയ്ത കണ്ടെയ്നറിലെ വാതകത്തിന്റെ അളവ് തുടർച്ചയായി വികസിപ്പിച്ച് ഒരു വാക്വം ലഭിക്കുന്നു. പല തരത്തിലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകൾ ഉണ്ട്, സാധാരണമായവ സ്ലൈഡ് വാൽവ് തരം, പിസ്റ്റൺ റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് തരം, ഫിക്സഡ് വെയ്ൻ തരം, റോട്ടറി വെയ്ൻ തരം എന്നിവയാണ്.

മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകളുടെ ഘടകങ്ങൾ
വരണ്ട വായു പമ്പ് ചെയ്യാൻ മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഉയർന്ന ഓക്സിജൻ ഉള്ളടക്കം, സ്ഫോടനാത്മകവും നശിപ്പിക്കുന്നതുമായ വാതകങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകൾ സാധാരണയായി സ്ഥിരമായ വാതകം പമ്പ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ വെള്ളത്തിലും വാതകത്തിലും നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നില്ല, അതിനാൽ ഇതിന് വെള്ളവും വാതകവും പമ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പിൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ, ഷ്രാപ്‌നൽ മുതലായവയാണ്. റോട്ടർ സ്റ്റേറ്ററിനുള്ളിലാണ്, പക്ഷേ സ്റ്റേറ്ററിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു അച്ചുതണ്ട് ഉണ്ട്, രണ്ട് ആന്തരിക ടാൻജെന്റ് സർക്കിളുകൾ പോലെ, റോട്ടർ സ്ലോട്ടിൽ രണ്ട് കഷണങ്ങളുള്ള ഷ്രാപ്‌നൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ട് കഷണങ്ങളുടെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു സ്പ്രിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റേറ്ററിന്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയിൽ ഷ്രാപ്‌നൽ ദൃഡമായി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം
ഇതിന്റെ രണ്ട് ഷ്രാപ്പ്‌നെലുകൾ മാറിമാറി രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു, ഒരു വശത്ത്, ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് വാതകം വലിച്ചെടുക്കുക, മറുവശത്ത്, ഇതിനകം വലിച്ചെടുത്ത വാതകം കംപ്രസ്സുചെയ്‌ത് പമ്പിൽ നിന്ന് വാതകം ഡീഫ്ലേഷൻ ചെയ്യുക. ഓരോ ഭ്രമണ ചക്രത്തിലും റോട്ടർ ചെയ്യുമ്പോൾ, പമ്പ് രണ്ട് സക്ഷനും രണ്ട് ഡീഫ്ലേഷനും പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
പമ്പ് തുടർച്ചയായി ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ് തുടർച്ചയായി ഇൻലെറ്റിലൂടെ വാതകം വലിച്ചെടുക്കുകയും കണ്ടെയ്നർ പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിനായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിൽ നിന്ന് അത് ഡീഫ്ലേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. പമ്പിന്റെ ആത്യന്തിക വാക്വം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, പമ്പ് സ്റ്റേറ്റർ എണ്ണയിൽ മുക്കിവയ്ക്കും, അങ്ങനെ ഓരോ സ്ഥലത്തെയും വിടവുകളും ദോഷകരമായ സ്ഥലവും പലപ്പോഴും വിടവുകൾ നികത്താൻ ആവശ്യമായ എണ്ണ നിലനിർത്തുന്നു, അതിനാൽ ഒരു വശത്ത് എണ്ണ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, മറുവശത്ത്, വാതക തന്മാത്രകൾ താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ വിവിധ ചാനലുകളിലൂടെ സ്ഥലത്തേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ വിടവുകളും ദോഷകരമായ സ്ഥലവും അടയ്ക്കുന്നതിലും തടയുന്നതിലും ഇത് ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് ഡിഫ്ലേഷൻ ഇഫക്റ്റ് മോട്ടോർ വേഗതയുമായും ബെൽറ്റ് ഇറുകിയതുമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ ബെൽറ്റ് താരതമ്യേന അയഞ്ഞതായിരിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ വേഗത വളരെ മന്ദഗതിയിലായിരിക്കും, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് ഡിഫ്ലേഷൻ ഇഫക്റ്റും കൂടുതൽ വഷളാകും, അതിനാൽ നമ്മൾ പലപ്പോഴും സ്പോട്ട് ചെക്ക് നിലനിർത്തണം, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് ഓയിൽ സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റും ഇടയ്ക്കിടെ സ്പോട്ട് ചെക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, വളരെ കുറച്ച് എണ്ണ, സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല, പമ്പ് ചോർന്നൊലിക്കും, വളരെയധികം എണ്ണ, സക്ഷൻ ഹോൾ ബ്ലോക്ക് ചെയ്യപ്പെടും, വായുവും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും വലിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയില്ല, സാധാരണയായി, എണ്ണ നിരപ്പിൽ ലൈനിന് 0.5 സെന്റീമീറ്റർ താഴെയായിരിക്കാം.

ഫ്രണ്ട് സ്റ്റേജ് പമ്പായി മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുള്ള റൂട്ട്സ് പമ്പ്
റൂട്ട്സ് പമ്പ്: ഇരട്ട-ലോബ് അല്ലെങ്കിൽ മൾട്ടി-ലോബ് റോട്ടറുകൾ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സിൻക്രണസ് ആയി കറങ്ങുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പമ്പാണിത്. റൂട്ട്സ് ബ്ലോവറിന്റേതിന് സമാനമായ പ്രവർത്തന തത്വം ഉള്ളതിനാൽ, ഇതിനെ റൂട്ട്സ് വാക്വം പമ്പ് എന്നും വിളിക്കാം, ഇതിന് 100-1 Pa മർദ്ദ ശ്രേണിയിൽ വലിയ പമ്പിംഗ് വേഗതയുണ്ട്. ഈ മർദ്ദ ശ്രേണിയിൽ മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിന്റെ അപര്യാപ്തമായ ഡിഫ്ലേഷൻ ശേഷിയുടെ പോരായ്മകൾ ഇത് നികത്തുന്നു. ഈ പമ്പിന് വായുവിൽ നിന്ന് ജോലി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല, വായു നേരിട്ട് പുറന്തള്ളാൻ കഴിയില്ല, ഇൻലെറ്റും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടും തമ്മിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പങ്ക്, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് പൂർത്തിയാക്കാൻ ബാക്കിയുള്ളവ ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ, ഒരു പ്രീ-സ്റ്റേജ് പമ്പായി ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.

മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകളുടെ മുൻകരുതലുകളും പരിപാലനവും

മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, താഴെപ്പറയുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
1, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് വൃത്തിയുള്ളതും വരണ്ടതുമായ സ്ഥലത്ത് സ്ഥാപിക്കണം.
2, പമ്പ് വൃത്തിയുള്ളതും വരണ്ടതുമായി സൂക്ഷിക്കണം, പമ്പിലെ എണ്ണയ്ക്ക് സീലിംഗ്, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ഉണ്ട്, അതിനാൽ അത് നിർദ്ദിഷ്ട അളവിൽ ചേർക്കണം.
3, പമ്പ് ഓയിൽ പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, പഴയ വേസ്റ്റ് ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ആദ്യം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യണം, കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് മാസം മുതൽ ആറ് മാസം വരെ സൈക്കിൾ ഒരിക്കൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
4, വയർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക.
5, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് എയർ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് അടയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് പവർ ഓഫ് ചെയ്ത് എയർ വാൽവ് തുറക്കണം, എയർ ഇൻലെറ്റിലൂടെ വായു പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കണം.
6, പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണയുടെ താപനില 75 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി കാരണം അത് വളരെ ചെറുതായിരിക്കും, ഇത് മോശം സീലിംഗിലേക്ക് നയിക്കും.
7, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിന്റെ ബെൽറ്റ് ഇറുകിയത്, മോട്ടോറിന്റെ വേഗത, റൂട്ട്സ് പമ്പ് മോട്ടോറിന്റെ വേഗത, സീൽ റിങ്ങിന്റെ സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് എന്നിവ ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കുക.

–ഈ ലേഖനം വാക്വം കോട്ടിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാക്കളായ ഗ്വാങ്‌ഡോംഗ് ഷെൻ‌ഹുവ ടെക്‌നോളജി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതാണ്.