ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສູບນ້ໍາກົນຈັກໃນເຄື່ອງເຄືອບສູນຍາກາດ

ປັ໊ມກົນຈັກຍັງເອີ້ນວ່າປັ໊ມກ່ອນຂັ້ນຕອນ, ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນປັ໊ມສູນຍາກາດຕ່ໍາທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໃຊ້ນ້ໍາມັນເພື່ອຮັກສາຜົນຂອງການຜະນຶກແລະອີງໃສ່ວິທີການກົນຈັກເພື່ອປ່ຽນແປງປະລິມານຂອງທໍ່ດູດໃນປັ໊ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນປະລິມານອາຍແກັສໃນຖັງທີ່ສູບໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສູນຍາກາດ. ປັ໊ມກົນຈັກມີຫຼາຍຊະນິດ, ປະເພດທົ່ວໄປແມ່ນປະເພດວາວເລື່ອນ, ປະເພດລູກສູບທໍ່, ປະເພດວາວຄົງທີ່ ແລະປະເພດວາວຫມຸນ.

ອົງປະກອບຂອງປັ໊ມກົນຈັກ
ປັ໊ມກົນຈັກມັກໃຊ້ເພື່ອສູບອາກາດແຫ້ງ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດສູບນ້ໍາອົກຊີເຈນທີ່ສູງ, ທາດອາຍຜິດທີ່ລະເບີດແລະ corrosive, ປັ໊ມກົນຈັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສູບອາຍແກັສແບບຖາວອນ, ແຕ່ບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ນ້ໍາແລະອາຍແກັສ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດສູບນ້ໍາແລະອາຍແກັສໄດ້. ພາກສ່ວນທີ່ມີບົດບາດຕົ້ນຕໍໃນປັ໊ມ rotary vane ແມ່ນ stator, rotor, shrapnel, ແລະອື່ນໆ rotor ຢູ່ໃນ stator ແຕ່ມີແກນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ stator, ຄ້າຍຄືວົງ tangent ພາຍໃນສອງ, ຊ່ອງສຽບຂອງ rotor ມີສອງຕ່ອນຂອງ shrapnel, ກາງຂອງສອງຕ່ອນຂອງ shrapnel ມີການຕິດຕັ້ງຂອງ springnel ແຫນ້ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ shrapnel ແຫນ້ນ.

ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມກົນຈັກ
ທໍ່ສອງຂອງມັນສະລັບກັນມີບົດບາດສອງຢ່າງ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ດູດອາຍແກັສຈາກ inlet, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການບີບອັດອາຍແກັສທີ່ດູດແລ້ວແລະ deflating ອາຍແກັສອອກຈາກປັ໊ມ. Rotor ທຸກໆຮອບວຽນ, ປັ໊ມສໍາເລັດສອງດູດແລະສອງ deflation.
ໃນເວລາທີ່ປັ໊ມ rotates ຕາມເຂັມໂມງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປັ໊ມ vane rotary ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ draws ອາຍແກັສຜ່ານ inlet ແລະ deflates ມັນອອກຈາກພອດໄອເສຍເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງ pumping ບັນຈຸ. ເພື່ອປັບປຸງການດູດຊືມສູງສຸດຂອງປັ໊ມ, ປັ໊ມ stator ຈະຖືກແຊ່ນ້ໍາໃນນ້ໍາມັນເພື່ອໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງແລະພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍໃນແຕ່ລະບ່ອນມັກຈະຮັກສານ້ໍາມັນພຽງພໍເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາມັນມີບົດບາດໃນການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນມີບົດບາດໃນການຜະນຶກແລະການຂັດຂວາງຊ່ອງຫວ່າງແລະຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເພື່ອປ້ອງກັນໂມເລກຸນອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຜ່ານຊ່ອງທາງຕ່າງໆ.
ຜົນກະທົບຂອງປັ໊ມກົນຈັກຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແລະຄວາມແຫນ້ນຂອງສາຍແອວ, ເມື່ອສາຍແອວມໍເຕີຂ້ອນຂ້າງວ່າງ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຊ້າຫຼາຍ, ຜົນກະທົບຂອງປັ໊ມກົນຈັກຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງຮັກສາເລື້ອຍໆ, ກວດເບິ່ງຈຸດ, ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຂອງປັ໊ມກົນຈັກຍັງຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງເລື້ອຍໆ, ນ້ໍາມັນຫນ້ອຍເກີນໄປ, ບໍ່ສາມາດບັນລຸຜົນຂອງການຜະນຶກ, ປັ໊ມຈະຮົ່ວໄຫຼ, ນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ລະດັບການດູດນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດສະກັດກັ້ນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ. 0.5 cm ຂ້າງ​ລຸ່ມ​ນີ້​ເສັ້ນ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​..

ປ້ຳຮາກດ້ວຍເຄື່ອງສູບກົນເປັນປ້ຳດ້ານໜ້າ
ປ້ຳຮາກ: ເປັນເຄື່ອງປ້ຳກົນຈັກທີ່ມີ rotors double-lobe ຫຼື multi-lobe rotating ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ synchronously. ເນື່ອງຈາກຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບຂອງ Roots blower, ມັນຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າປັ໊ມສູນຍາກາດຂອງ Roots, ທີ່ມີຄວາມໄວການສູບນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງ 100-1 Pa. ມັນເຮັດໃຫ້ເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຄວາມອາດສາມາດ deflation ທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງປັ໊ມກົນຈັກໃນຂອບເຂດຄວາມກົດດັນນີ້. ປັ໊ມນີ້ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຈາກອາກາດໄດ້, ແລະບໍ່ສາມາດລະບາຍອາກາດໂດຍກົງໄດ້, ບົດບາດຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງ inlet ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດປັ໊ມກົນຈັກ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງປັ໊ມກົນຈັກເປັນປັ໊ມກ່ອນຂັ້ນຕອນ.

ລະມັດລະວັງແລະບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງສູບນ້ໍາກົນຈັກ

ໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສູບນ້ໍາກົນຈັກ, ບັນຫາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນ.
1, ປັ໊ມກົນຈັກຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນບ່ອນທີ່ສະອາດແລະແຫ້ງ.
2, ປັ໊ມຄວນໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ທີ່ສະອາດແລະແຫ້ງ, ນ້ໍາມັນໃນປັ໊ມມີຜົນກະທົບການຜະນຶກແລະການຫລໍ່ລື່ນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຄວນຈະຖືກຕື່ມໃສ່ຕາມຈໍານວນທີ່ກໍານົດໄວ້.
3, ເພື່ອທົດແທນນໍ້າມັນປໍ້າເປັນປະຈໍາ, ເມື່ອປ່ຽນນໍ້າມັນເສຍກ່ອນໜ້ານີ້ ຄວນປະຖິ້ມກ່ອນ, ຮອບວຽນຢ່າງໜ້ອຍ 3 ເດືອນຫາ 6 ເດືອນ ເພື່ອທົດແທນຄັ້ງດຽວ.
4, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ.
5, ປັ໊ມກົນຈັກຈໍາເປັນຕ້ອງປິດວາວທາງເຂົ້າຂອງອາກາດກ່ອນທີ່ຈະຢຸດການເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປິດແລະເປີດປ່ຽງອາກາດ, ອາກາດຜ່ານທໍ່ອາກາດເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມ.
6, ເມື່ອປັ໊ມເຮັດວຽກ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດເກີນ 75 ℃, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປເນື່ອງຈາກຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນແລະນໍາໄປສູ່ການຜະນຶກທີ່ບໍ່ດີ.
7, ກວດເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຂອງສາຍແອວຂອງປັ໊ມກົນຈັກ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີປັ໊ມ Roots, ແລະຜົນກະທົບຂອງການປະທັບຕາຂອງວົງປະທັບຕາຈາກເວລາ.

– ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ຈັດ​ພີມ​ມາ​ໂດຍ Guangdong Zhenhua Technology​, ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ເຄືອບ​ສູນ​ຍາ​ກາດ​.