ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಿ-ಸ್ಟೇಜ್ ಪಂಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿನ ಹೀರುವ ಕುಹರದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿನ ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣವು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹಲವು ರೀತಿಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ಗಳಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ಸ್ಲೈಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಿರ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ಗಳ ಘಟಕಗಳು
ಒಣ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮ್ಲಜನಕ ಅಂಶ, ಸ್ಫೋಟಕ ಮತ್ತು ನಾಶಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಅನಿಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀರು ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನೀರು ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುವ ಭಾಗಗಳೆಂದರೆ ಸ್ಟೇಟರ್, ರೋಟರ್, ಶ್ರಾಪ್ನಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ರೋಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಒಳಗೆ ಇದೆ ಆದರೆ ಸ್ಟೇಟರ್ನಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡು ಒಳ ಸ್ಪರ್ಶಕ ವೃತ್ತಗಳಂತೆ, ರೋಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಎರಡು ಶ್ರಾಪ್ನಲ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಎರಡು ಶ್ರಾಪ್ನಲ್ಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಶ್ರಾಪ್ನಲ್ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ
ಇದರ ಎರಡು ಶ್ರಾಪ್ನಲ್ಗಳು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಎರಡು ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಒಂದೆಡೆ, ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು. ಪ್ರತಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ರೋಟರ್ ಮಾಡಿ, ಪಂಪ್ ಎರಡು ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಣದುಬ್ಬರವಿಳಿತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಂಪ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪಂಪ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಅದನ್ನು ಡಿಫ್ಲೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ನ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಸ್ಥಳವು ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲವು ಒಂದೆಡೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅನಿಲ ಅಣುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಜಾಗಕ್ಕೆ ವಿವಿಧ ಚಾನಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ ಡಿಫ್ಲೇಷನ್ ಪರಿಣಾಮವು ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಬಿಗಿತಕ್ಕೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ ಡಿಫ್ಲೇಷನ್ ಪರಿಣಾಮವು ಸಹ ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಚೆಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಎಣ್ಣೆ, ಹೀರುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯಿಂದ 0.5 ಸೆಂ.ಮೀ ಕೆಳಗೆ ಇರಬಹುದು.
ಮುಂಭಾಗದ ಹಂತದ ಪಂಪ್ ಆಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೂಟ್ಸ್ ಪಂಪ್
ರೂಟ್ಸ್ ಪಂಪ್: ಇದು ಡಬಲ್-ಲೋಬ್ ಅಥವಾ ಮಲ್ಟಿ-ಲೋಬ್ ರೋಟರ್ಗಳ ಜೋಡಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ತಿರುಗುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವು ರೂಟ್ಸ್ ಬ್ಲೋವರ್ನಂತೆಯೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ರೂಟ್ಸ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು, ಇದು 100-1 Pa ಒತ್ತಡದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಂಪಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಡಿಫ್ಲೇಷನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಇದು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪಂಪ್ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪಾತ್ರವು ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ, ಉಳಿದವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಪೂರ್ವ-ಹಂತದ ಪಂಪ್ ಆಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ಗಳ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
1, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.
2, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸಿ ಇಡಬೇಕು, ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು.
3, ಪಂಪ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಹಿಂದಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಮೊದಲು ಹೊರಹಾಕಬೇಕು, ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
4, ತಂತಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.
5, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು, ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು, ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯು ಪಂಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
6, ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು 75 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಮೀರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
7, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪಂಪ್ನ ಬೆಲ್ಟ್ ಬಿಗಿತ, ಮೋಟರ್ನ ವೇಗ, ರೂಟ್ಸ್ ಪಂಪ್ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
–ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ನಿರ್ವಾತ ಲೇಪನ ಉಪಕರಣಗಳ ತಯಾರಕರಾದ ಗುವಾಂಗ್ಡಾಂಗ್ ಝೆನ್ಹುವಾ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್-07-2022