યાંત્રિક પંપને પ્રી-સ્ટેજ પંપ પણ કહેવામાં આવે છે, અને તે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા લો વેક્યૂમ પંપોમાંનો એક છે, જે સીલિંગ અસર જાળવવા માટે તેલનો ઉપયોગ કરે છે અને પંપમાં સક્શન કેવિટીના જથ્થાને સતત બદલવા માટે યાંત્રિક પદ્ધતિઓ પર આધાર રાખે છે, જેથી પંપ કરેલા કન્ટેનરમાં ગેસનું પ્રમાણ સતત વિસ્તૃત થાય અને વેક્યૂમ મળે. ઘણા પ્રકારના યાંત્રિક પંપ છે, જેમાં સામાન્ય છે સ્લાઇડ વાલ્વ પ્રકાર, પિસ્ટન રેસિપ્રોકેટિંગ પ્રકાર, ફિક્સ્ડ વેન પ્રકાર અને રોટરી વેન પ્રકાર.
યાંત્રિક પંપના ઘટકો
યાંત્રિક પંપનો ઉપયોગ ઘણીવાર સૂકી હવાને પંપ કરવા માટે થાય છે, પરંતુ તે ઉચ્ચ ઓક્સિજન સામગ્રી, વિસ્ફોટક અને કાટ લાગતા વાયુઓને પંપ કરી શકતો નથી, યાંત્રિક પંપનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે કાયમી ગેસ પંપ કરવા માટે થાય છે, પરંતુ પાણી અને ગેસ પર કોઈ સારી અસર થતી નથી, તેથી તે પાણી અને ગેસને પંપ કરી શકતો નથી. રોટરી વેન પંપમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવતા ભાગો સ્ટેટર, રોટર, શ્રાપનલ વગેરે છે. રોટર સ્ટેટરની અંદર હોય છે પરંતુ સ્ટેટરથી અલગ ધરી ધરાવે છે, જેમ કે બે આંતરિક ટેન્જેન્ટ વર્તુળો, રોટર સ્લોટ શ્રાપનલના બે ટુકડાઓથી સજ્જ છે, શ્રાપનલના બે ટુકડાઓની મધ્યમાં સ્પ્રિંગથી સજ્જ છે જેથી ખાતરી થાય કે શ્રાપનલ સ્ટેટરની આંતરિક દિવાલ સાથે ચુસ્તપણે જોડાયેલ છે.
યાંત્રિક પંપના કાર્ય સિદ્ધાંત
તેના બે શ્રાપનલ વારાફરતી બે ભૂમિકા ભજવે છે, એક તરફ, ઇનલેટમાંથી ગેસ શોષી લે છે, અને બીજી તરફ, પહેલાથી જ શોષાયેલા ગેસને સંકુચિત કરે છે અને પંપમાંથી ગેસને ડિફ્લેટ કરે છે. દરેક પરિભ્રમણ ચક્રમાં રોટર, પંપ બે સક્શન અને બે ડિફ્લેશન પૂર્ણ કરે છે.
જ્યારે પંપ ઘડિયાળની દિશામાં સતત ફરે છે, ત્યારે રોટરી વેન પંપ ઇનલેટ દ્વારા ગેસ સતત ખેંચે છે અને કન્ટેનરને પંપ કરવાનો હેતુ પ્રાપ્ત કરવા માટે તેને એક્ઝોસ્ટ પોર્ટમાંથી ડિફ્લેટ કરે છે. પંપના અંતિમ શૂન્યાવકાશને સુધારવા માટે, પંપ સ્ટેટરને તેલમાં ડૂબાડવામાં આવશે જેથી દરેક જગ્યાએ ગાબડા અને હાનિકારક જગ્યા ઘણીવાર ખાલી જગ્યાઓ ભરવા માટે પૂરતું તેલ રાખે, તેથી તેલ એક તરફ લુબ્રિકેટિંગ ભૂમિકા ભજવે છે, અને બીજી તરફ, તે ગાબડા અને હાનિકારક જગ્યાને સીલ કરવામાં અને અવરોધિત કરવામાં ભૂમિકા ભજવે છે જેથી ગેસના અણુઓને વિવિધ ચેનલો દ્વારા ઓછા દબાણવાળી જગ્યામાં પાછા ફરતા અટકાવી શકાય.
યાંત્રિક પંપ ડિફ્લેશન અસર મોટરની ગતિ અને બેલ્ટની કડકતા સાથે પણ સંબંધિત છે. જ્યારે મોટર બેલ્ટ પ્રમાણમાં ઢીલો હોય છે, ત્યારે મોટરની ગતિ ખૂબ જ ધીમી હોય છે, યાંત્રિક પંપ ડિફ્લેશન અસર પણ વધુ ખરાબ થાય છે, તેથી આપણે વારંવાર સ્પોટ ચેક જાળવી રાખવું જોઈએ. યાંત્રિક પંપ ઓઇલ સીલિંગ અસરને પણ વારંવાર સ્પોટ ચેક કરવાની જરૂર છે. તેલ ખૂબ ઓછું હોય છે, સીલિંગ અસર સુધી પહોંચી શકતું નથી, પંપ લીક થશે, ખૂબ તેલ હશે, સક્શન હોલ અવરોધિત હશે, હવા અને એક્ઝોસ્ટ ચૂસી શકશે નહીં, સામાન્ય રીતે, તેલનું સ્તર રેખાથી 0.5 સેમી નીચે હોઈ શકે છે.
ફ્રન્ટ સ્ટેજ પંપ તરીકે મિકેનિકલ પંપ સાથે રૂટ્સ પંપ
રૂટ્સ પંપ: તે એક યાંત્રિક પંપ છે જેમાં ડબલ-લોબ અથવા મલ્ટી-લોબ રોટર્સની જોડી હાઇ સ્પીડ પર સિંક્રનસ રીતે ફરે છે. તેનું કાર્ય સિદ્ધાંત રૂટ્સ બ્લોઅર જેવું જ હોવાથી, તેને રૂટ્સ વેક્યુમ પંપ પણ કહી શકાય, જેની દબાણ શ્રેણી 100-1 Pa ની મોટી પમ્પિંગ ગતિ છે. તે આ દબાણ શ્રેણીમાં યાંત્રિક પંપની અપૂરતી ડિફ્લેશન ક્ષમતાની ખામીઓને પૂર્ણ કરે છે. આ પંપ હવાથી કામ શરૂ કરી શકતો નથી, અને હવાને સીધી રીતે બહાર કાઢી શકતો નથી, તેની ભૂમિકા ફક્ત ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ વચ્ચે દબાણ તફાવત વધારવાની છે, બાકીનું યાંત્રિક પંપ પૂર્ણ કરવા માટે જરૂરી છે, તેથી, તે પ્રી-સ્ટેજ પંપ તરીકે યાંત્રિક પંપથી સજ્જ હોવું આવશ્યક છે.
યાંત્રિક પંપની સાવચેતી અને જાળવણી
યાંત્રિક પંપના ઉપયોગ દરમિયાન, નીચેના મુદ્દાઓ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.
૧, યાંત્રિક પંપ સ્વચ્છ અને સૂકી જગ્યાએ સ્થાપિત થવો જોઈએ.
2, પંપને સ્વચ્છ અને સૂકો રાખવો જોઈએ, પંપમાં તેલ સીલિંગ અને લુબ્રિકેટિંગ અસર ધરાવે છે, તેથી તેને નિર્દિષ્ટ માત્રા અનુસાર ઉમેરવું જોઈએ.
૩, પંપ તેલ નિયમિતપણે બદલવા માટે, અગાઉના કચરાના તેલને બદલતી વખતે પહેલા તેને ડિસ્ચાર્જ કરવું જોઈએ, એકવાર બદલવા માટે ચક્ર ઓછામાં ઓછા ત્રણ મહિનાથી છ મહિનાનું હોય છે.
૪, વાયરને જોડવા માટે સૂચનાઓનું પાલન કરો.
૫, યાંત્રિક પંપને કામ કરવાનું બંધ કરતા પહેલા એર ઇનલેટ વાલ્વ બંધ કરવાની જરૂર છે, પછી પાવર બંધ કરો અને એર વાલ્વ ખોલો, એર ઇનલેટ દ્વારા હવા પંપમાં પ્રવેશે છે.
૬, જ્યારે પંપ કામ કરી રહ્યો હોય, ત્યારે તેલનું તાપમાન ૭૫℃ થી વધુ ન હોઈ શકે, અન્યથા તેલની સ્નિગ્ધતાને કારણે તે ખૂબ નાનું હશે અને નબળી સીલિંગ તરફ દોરી જશે.
7, યાંત્રિક પંપના બેલ્ટની કડકતા, મોટરની ગતિ, રૂટ્સ પંપ મોટરની ગતિ અને સીલ રિંગની સીલિંગ અસર સમયાંતરે તપાસો.
–આ લેખ વેક્યુમ કોટિંગ સાધનોના ઉત્પાદક ગુઆંગડોંગ ઝેનહુઆ ટેકનોલોજી દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-૦૭-૨૦૨૨