Мөнгө нь 1930-аад оны дунд үе хүртэл хамгийн түгээмэл металл материал байсан бөгөөд энэ үед ихэвчлэн шингэнээр химийн аргаар бүрсэн нарийн оптик багаж хэрэгслийн гол тусгал хальсан материал байв. Шингэн химийн бүрэх аргыг архитектурт ашиглах толь үйлдвэрлэхэд ашигладаг байсан бөгөөд энэ хэрэглээнд мөнгөн хальсыг шилэн гадаргуутай наалдуулахын тулд маш нимгэн цагаан тугалган давхарга ашигладаг байсан бөгөөд энэ нь гаднах зэсийн давхарга нэмж хамгаалагдсан байв. Гаднах гадаргуу дээр мөнгө нь агаарт хүчилтөрөгчтэй урвалд орж, мөнгөний сульфид үүссэний улмаас гялбаагаа алддаг. Гэсэн хэдий ч бүрсэний дараах мөнгөн хальсны өндөр тусгал, мөнгө маш амархан ууршдаг тул эд ангиудыг богино хугацаанд ашиглахад түгээмэл хэрэглэгддэг материал болгон ашигладаг хэвээр байна. Мөнгийг мөн түр зуурын бүрээс шаарддаг эд ангиудад, тухайлбал хавтгай байдлыг шалгах интерферометрийн хавтан зэрэгт ихэвчлэн ашигладаг. Дараагийн хэсэгт бид хамгаалалтын бүрээстэй мөнгөн хальсыг илүү дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.
1930-аад онд одон орны тольны анхдагч Жон Стронг химийн аргаар гаргаж авсан мөнгөн хальсыг уураар бүрсэн хөнгөн цагаан хальсаар сольсон.
Хөнгөн цагаан нь ууршилтанд хялбар, хэт ягаан туяа, харагдахуйц болон хэт улаан туяаны тусгал сайтай, хуванцар зэрэг ихэнх материалд хүчтэй наалдах чадвартай тул толин тусгалыг бүрэхэд хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг металл юм. Хөнгөн цагаан толь бүрсэний дараа шууд гадаргуу дээр нимгэн исэл давхарга үүсдэг бөгөөд энэ нь толин гадаргууг цаашид зэврэхээс сэргийлдэг боловч хөнгөн цагаан тольны тусгал нь ашиглалтын явцад аажмаар буурдаг. Учир нь ашиглалтын явцад, ялангуяа хөнгөн цагаан толь гадны ажилд бүрэн өртсөн тохиолдолд толин гадаргуу дээр тоос шороо зайлшгүй хуримтлагдаж, улмаар тусгал буурдаг. Ихэнх багаж хэрэгслийн гүйцэтгэлд тусгал бага зэрэг буурсан нь ноцтой нөлөөлдөггүй. Гэсэн хэдий ч хальсан давхаргыг гэмтээхгүйгээр хөнгөн цагаан толь цэвэрлэхэд хэцүү тул гэрлийн энергийг хамгийн их хэмжээгээр цуглуулах зорилготой тохиолдолд бүрсэн хэсгүүдийг үе үе дахин бүрдэг. Энэ нь ялангуяа том тусгал дуранд хамаарна. Гол толь нь маш том, хүнд тул дурангийн гол тольнуудыг ихэвчлэн ажиглалтын газарт тусгайлан суурилуулсан бүрэх машинаар жил бүр дахин бүрдэг бөгөөд ууршилтын үед тэдгээрийг ихэвчлэн эргүүлдэггүй, харин хальсан зузааны жигд байдлыг хангахын тулд олон ууршилтын эх үүсвэрийг ашигладаг. Хөнгөн цагааныг өнөөдөр ч ихэнх дуран авайд ашигласаар байгаа боловч хамгийн сүүлийн үеийн зарим дуран авайг мөнгөн хамгаалалтын бүрхүүл агуулсан илүү дэвшилтэт металл хальсаар ууршуулдаг.
Алт нь хэт улаан туяаны тусгал хальс бүрэх хамгийн сайн материал байж магадгүй юм. Алтны хальсны тусгал нь харагдахуйц хэсэгт хурдан буурдаг тул практикт алтан хальсыг зөвхөн 700 нм-ээс дээш долгионы уртад ашигладаг. Алтыг шилэн дээр бүрэх үед энэ нь гэмтэх магадлалтай зөөлөн хальс үүсгэдэг. Гэсэн хэдий ч алт нь хром эсвэл никель-хром (80% никель, 20% хром агуулсан эсэргүүцэлтэй хальс) хальсанд хүчтэй наалддаг тул хром эсвэл никель-хромыг ихэвчлэн алтан хальс болон шилэн суурь хооронд зайны давхарга болгон ашигладаг.
Роди (Rh) болон цагаан алт (Pt)-ийн ойлт нь дээр дурдсан бусад металлуудаас хамаагүй бага бөгөөд зэврэлтээс хамгаалах тусгай шаардлага тавьдаг тохиолдолд л ашигладаг. Металл хальс хоёулаа шилэнд бат наалддаг. Шүдний толь нь маш муу гадны нөхцөлд өртдөг тул халуунаар ариутгах шаардлагатай тул ихэвчлэн родигоор бүрсэн байдаг. Роди хальсыг зарим автомашины толинд ашигладаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн машины гадна талд байрладаг урд гадаргуугийн ойлт бөгөөд цаг агаар, цэвэрлэгээний процесс, цэвэрлэгээний явцад онцгой анхаарал шаарддаг. Өмнөх нийтлэлүүдэд роди хальсны давуу тал нь хөнгөн цагаан хальснаас илүү тогтвортой байдлыг хангадаг гэж тэмдэглэсэн байсан.
-Энэ нийтлэлийг нийтэлсэнвакуум бүрэх машин үйлдвэрлэгчГуандун Жэнхуа
Нийтэлсэн цаг: 2024 оны 9-р сарын 27