In l'ultima dicina d'anni, u radar à onde millimetriche (mmWave) hè evolutu da un sensore di nicchia in pochi veiculi di alta gamma à una infrastruttura percettiva critica in veiculi intelligenti. Da u cuntrollu di velocità adattivu (ACC) è a frenata d'emergenza automatica (AEB) à a navigazione à alta velocità sempre più diffusa cù pilotu automaticu (NOA) è l'assistenza à a guida urbana, u radar mmWave ghjoca un rolu fundamentale in a percezione di l'ambiente di u veiculu.
Cù a crescita di a dumanda di sistemi avanzati d'assistenza à a guida, i sistemi radar stessi sò in continua evoluzione. I primi radar bidimensionali sò stati gradualmente rimpiazzati da radar d'imaghjini 4D capaci di furnisce simultaneamente informazioni nantu à a distanza, a velocità, l'azimut è l'elevazione, impunendu requisiti più severi nantu à a distanza di rilevamentu, a risoluzione angulare è e capacità d'identificazione di u bersagliu. Oltre à i miglioramenti in a putenza di trasfurmazione di i chip è a sofisticazione di l'algoritmi, a cuncepzione di u sistema d'antenna hè emersa cum'è un fattore chjave chì permette questi miglioramenti di e prestazioni. Per esempiu, u radar d'imaghjini à alta risoluzione ARS540 di Continental righjunghje una portata di rilevamentu di quasi 300 metri attraversu array d'antenne à alta densità, tracciandu simultaneamente centinaie di bersagli. À u livellu naziunale, i prudutti radar mmWave 4D di prossima generazione sfruttanu antenne à array à grande scala è strutture di guida d'onda ottimizzate per migliurà u ricunniscimentu di u bersagliu à longa distanza, permettendu una rilevazione più precoce di veiculi, guardrail è ostaculi stazionari. Daretu à questi avanzamenti, hè emersa una chiara tendenza: i radar mmWave à alte prestazioni stanu aduttendu sempre di più architetture d'antenna à guida d'onda.
In i sistemi radar mmWave, l'antenna hè rispunsevule sia di l'emissione sia di a ricezione di l'onde elettromagnetiche, influenzendu direttamente a portata di rilevazione, a risoluzione angulare è a fedeltà di u signale. I primi disinni di radar mmWave impiegavanu soprattuttu antenne microstrip PCB per via di a so simplicità, u so bassu costu è a facilità di pruduzzione à grande scala. Tuttavia, cù a crescita di e frequenze radar à 77 GHz è oltre, i limiti di l'antenne PCB diventanu evidenti. E proprietà dielettriche di i materiali PCB introducenu perdite di propagazione à e frequenze mmWave, riducendu l'energia di u signale, mentre chì i vincoli in l'efficienza di a radiazione è e capacità di furmazione di u fasciu limitanu e prestazioni di u sistema.
L'antenne à guida d'onda, invece, guidanu l'onde elettromagnetiche attraversu strutture metalliche, riducendu sustanzialmente e perdite di propagazione è ottenendu una maggiore efficienza di radiazione. Di cunsiguenza, per i sistemi chì richiedenu una gamma di rilevazione estesa è una risoluzione angulare fine, l'antenne à guida d'onda sò emerse cum'è una suluzione preferita. Eppuru, l'adozione diffusa di guide d'onda introduce nuove sfide di fabricazione.
À u cuntrariu di l'antenne PCB, l'antenne à guida d'onda sò strutture elettromagnetiche metalliche di precisione. A propagazione di l'onda in a guida d'onda hè assai sensibile à a precisione dimensionale di a cavità è à a cunduttività interna. E deviazioni in e dimensioni di a guida d'onda o a rugosità di a superficia ponu degradà u guadagnu, deflette a direzzione di u fasciu è aumentà a perdita di signale, affettendu in fine a distanza di rilevazione di u radar è u ricunniscimentu di u bersagliu. A fabricazione tradiziunale si basa nantu à a machinazione CNC o a fresatura di metalli, chì garantisce prestazioni elettromagnetiche precise, ma si trova di fronte à limitazioni significative in termini di costu è scalabilità. E strutture à onde millimetriche, spessu di solu pochi millimetri di dimensione cù tolleranze di decine di micron, richiedenu macchine sofisticate è un cuntrollu di prucessu precisu. A machinazione meccanica hè adatta à a pruduzzione à piccula scala, ma diventa pruibitiva per i radar automobilistici di massa o i sensori di cunsumu.
Per ricuncilià l'alte prestazioni elettromagnetiche cù a fabricabilità, l'industria hà esploratu antenne à guida d'onda metallizzate. U cuncettu fundamentale hè di disaccoppià a furmazione strutturale da a conduzione elettrica. Piuttostu chè machinà tuttu u bloccu metallicu, l'approcciu impiega "furmazione di struttura + metallizazione di a superficia".
Inizialmente, a cavità di a guida d'onda hè furmata per mezu di u stampaggio à iniezione, u stampaggio à compressione, o a fabricazione additiva cù plastiche ingegneristiche o polimeri à alte prestazioni, chì offrenu flessibilità è idoneità per a pruduzzione di grande volume. Dopu a fabricazione strutturale, u pretrattamentu superficiale - pulizia, irruvidimentu o attivazione chimica - hè applicatu per migliurà l'adesione di u metallu. A deposizione successiva di un stratu conduttivu continuu, via PVD, elettrodeposizione o placcatura senza elettrodi, tipicamente cù rame, nichel o argentu, cunverte a struttura in una guida d'onda conduttiva à bassa perdita. E zone chjave cum'è l'aperture radianti o e regioni d'interfaccia ponu riceve una metallizzazione lucalizzata o una lavorazione fine per ottimizà e prestazioni elettromagnetiche.
Questu approcciu di "struttura + metallizazione" mantene l'alte prestazioni di e guide d'onda tradiziunali mentre permette una pruduzzione flessibile è efficiente. I cumpunenti stampati à iniezione permettenu una fabricazione di massa rapida, riducendu i costi; i substrati di plastica riducenu u pesu, sustenendu l'alleggerimentu di l'automobile, è a stampa 3D facilita geometrie cumplesse, migliurendu u disignu di schiere d'antenne à grande scala. U metudu equilibra cù successu l'efficienza elettromagnetica, a producibilità è u cuntrollu di i costi, rendendu l'antenne à guida d'onda metallizzata sempre più prevalenti in i prudutti radar mmWave.
Zhihua Vacuum furnisce suluzioni cumplete per a fabricazione intelligente di antenne radar mmWave metallizzate à guida d'onda. A so linea di pruduzzione di rivestimentu continuu orizzontale, basata annantu à u sputtering à vuoto, permette di ottene una deposizione metallica à doppiu o più strati in un unicu ciclu à vuoto cù un cuntrollu precisu è una cunsistenza uniforme. Rispetto à a stampa tradiziunale di elettrodi d'argentu, l'elettrodi di rame sputterizzati à magnetron miglioranu a conducibilità, l'affidabilità è e prestazioni anti-sulfurazione riducendu i costi. A gestione automatizata è a compatibilità cù varie dimensioni ceramiche garantiscenu un rendimentu elevatu per a pruduzzione di massa. Cù più di 30 anni di sperienza in e tecnulugie di rivestimentu à vuoto, cumprese PVD, PECVD è ALD, Zhihua Vacuum offre una integrazione di prucessi persunalizata è cunfidenziale da a R&S à a pruduzzione di massa.
Cù l'avanzamentu di e tecnulugie di guida autonoma è di rilevamentu intelligente, e richieste di prestazioni di i radar mmWave cuntinueghjanu à cresce. L'evoluzione da l'antenne microstrip PCB à l'antenne à guida d'onda, è avà à e strutture à guida d'onda metallizzate, riflette u rolu criticu di a tecnulugia di fabricazione di l'antenne. Separendu a furmazione strutturale da a funzionalità conduttiva, l'antenne à guida d'onda metallizzate ottenenu sia alte prestazioni elettromagnetiche sia efficienza di pruduzzione, offrendu flessibilità per i disinni di radar à matrice cumplessa. Cù l'avanzamentu di a scienza di i materiali è di e tecniche di fabricazione, questu approcciu hè prontu à ghjucà un rolu sempre più vitale in i futuri sistemi radar mmWave.
-Questu articulu hè statu publicatu dafabricatore di apparecchiature di rivestimentu à vuotoAspiratore Zhenhua
Data di publicazione: 27 di marzu di u 2026