ໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, radar ຄື້ນມິນລິແມັດ (mmWave) ໄດ້ພັດທະນາຈາກເຊັນເຊີພິເສດໃນລົດລະດັບສູງຈຳນວນໜຶ່ງໄປສູ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຮັບຮູ້ທີ່ສຳຄັນໃນລົດອັດສະລິຍະ. ຕັ້ງແຕ່ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ (ACC) ແລະ ການເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB) ຈົນເຖິງການນຳທາງຄວາມໄວສູງດ້ວຍລະບົບອັດຕະໂນມັດ (NOA) ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ, radar mmWave ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບຮູ້ສະພາບແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວໜ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະບົບ radar ເອງກໍ່ກຳລັງມີການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. radar ສອງມິຕິໃນຕອນຕົ້ນໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍ radar imaging 4D ທີ່ສາມາດສະໜອງຂໍ້ມູນລະດັບ, ຄວາມໄວ, azimuth, ແລະ ລະດັບຄວາມສູງພ້ອມໆກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າກ່ຽວກັບໄລຍະການກວດຈັບ, ຄວາມລະອຽດມຸມ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການລະບຸເປົ້າໝາຍ. ນອກເໜືອໄປຈາກການປັບປຸງພະລັງງານປະມວນຜົນຊິບ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງອັລກໍຣິທຶມ, ການອອກແບບລະບົບເສົາອາກາດໄດ້ກາຍເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້ດີຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, radar imaging ຄວາມລະອຽດສູງ ARS540 ຂອງ Continental ບັນລຸລະດັບການກວດຈັບເກືອບ 300 ແມັດຜ່ານແຖວເສົາອາກາດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ຕິດຕາມເປົ້າໝາຍຫຼາຍຮ້ອຍເປົ້າໝາຍພ້ອມໆກັນ. ພາຍໃນປະເທດ, ຜະລິດຕະພັນ radar 4D mmWave ລຸ້ນຕໍ່ໄປໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເສົາອາກາດແຖວຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໂຄງສ້າງຄື້ນນຳທາງທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການຮັບຮູ້ເປົ້າໝາຍໄລຍະໄກ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດກວດຈັບຍານພາຫະນະ, ລາງປ້ອງກັນ, ແລະ ອຸປະສັກທີ່ຢູ່ນິ້ງໄດ້ໄວກວ່າ. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້, ແນວໂນ້ມທີ່ຊັດເຈນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ: radar mmWave ປະສິດທິພາບສູງກຳລັງຮັບຮອງເອົາສະຖາປັດຕະຍະກຳເສົາອາກາດຄື້ນນຳທາງເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ໃນລະບົບ radar mmWave, ເສົາອາກາດມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບທັງການປ່ອຍ ແລະ ການຮັບຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຂອບເຂດການກວດຈັບ, ຄວາມລະອຽດຂອງມຸມ, ແລະ ຄວາມແນ່ນອນຂອງສັນຍານ. ການອອກແບບ radar mmWave ໃນຕອນຕົ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເສົາອາກາດ microstrip PCB ເນື່ອງຈາກຄວາມລຽບງ່າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ, ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຄວາມຖີ່ radar ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 77 GHz ແລະ ສູງກວ່ານັ້ນ, ຂໍ້ຈຳກັດຂອງເສົາອາກາດ PCB ກໍ່ປາກົດຂຶ້ນ. ຄຸນສົມບັດ dielectric ຂອງວັດສະດຸ PCB ນຳໄປສູ່ການສູນເສຍການແຜ່ກະຈາຍຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ mmWave, ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານສັນຍານ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຈຳກັດໃນປະສິດທິພາບຂອງລັງສີ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງລຳແສງຈຳກັດປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສົາອາກາດຄື້ນນຳທາງ, ນຳພາຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຜ່ານໂຄງສ້າງໂລຫະ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ບັນລຸປະສິດທິພາບລັງສີທີ່ສູງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສຳລັບລະບົບທີ່ຕ້ອງການລະດັບການກວດຈັບທີ່ຂະຫຍາຍອອກ ແລະ ຄວາມລະອຽດມຸມທີ່ລະອຽດ, ເສົາອາກາດຄື້ນນຳທາງໄດ້ກາຍເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຕ້ອງການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຮັບຮອງເອົາຄື້ນນຳທາງຢ່າງກວ້າງຂວາງໄດ້ນຳສະເໜີສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ໃນການຜະລິດ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບສາຍອາກາດ PCB, ສາຍອາກາດຄື້ນນຳທາງແມ່ນໂຄງສ້າງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໂລຫະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ການແຜ່ກະຈາຍຄື້ນພາຍໃນທໍ່ນຳທາງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິຂອງຊ່ອງ ແລະ ຄວາມນຳໄຟຟ້າພາຍໃນ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຂະໜາດທໍ່ນຳທາງ ຫຼື ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວສາມາດຫຼຸດຜົນຮັບ, ຫັນທິດທາງຂອງລຳແສງ, ແລະ ເພີ່ມການສູນເສຍສັນຍານ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະການກວດຈັບ radar ແລະ ການຮັບຮູ້ເປົ້າໝາຍ. ການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼື ການເຈາະໂລຫະ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ຊັດເຈນ ແຕ່ປະເຊີນກັບຂໍ້ຈຳກັດທີ່ສຳຄັນໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ. ໂຄງສ້າງຄື້ນມິນລິແມັດ, ມັກຈະມີຂະໜາດພຽງແຕ່ສອງສາມມິນລິແມັດທີ່ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍສິບໄມຄຣອນ, ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ການຄວບຄຸມຂະບວນການທີ່ລະອຽດ. ເຄື່ອງຈັກກົນຈັກເໝາະສົມກັບການຜະລິດຂະໜາດນ້ອຍ ແຕ່ກາຍເປັນອຸປະສັກສຳລັບ radar ລົດຍົນຕະຫຼາດມະຫາຊົນ ຫຼື ເຊັນເຊີຜູ້ບໍລິໂພກ.
ເພື່ອປະສານສົມທົບປະສິດທິພາບທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສູງກັບຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຄົ້ນຄວ້າເສົາອາກາດຄື້ນນໍາທາງໂລຫະ. ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານແມ່ນການແຍກການສ້າງໂຄງສ້າງອອກຈາກການນໍາໄຟຟ້າ. ແທນທີ່ຈະເຄື່ອງຈັກທ່ອນໂລຫະທັງໝົດ, ວິທີການດັ່ງກ່າວໃຊ້ "ການສ້າງໂຄງສ້າງ + ການເຄືອບພື້ນຜິວໂລຫະ."
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຊ່ອງທໍ່ນຳຄື້ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍການໃຊ້ການສີດແມ່ພິມ, ການບີບອັດ, ຫຼື ການຜະລິດເພີ່ມເຕີມດ້ວຍພາດສະຕິກວິສະວະກຳ ຫຼື ໂພລີເມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບການຜະລິດໃນປະລິມານສູງ. ຫຼັງຈາກການຜະລິດໂຄງສ້າງ, ການປະຕິບັດໜ້າດິນກ່ອນ - ການທຳຄວາມສະອາດ, ການເຮັດໃຫ້ຫຍາບ, ຫຼື ການກະຕຸ້ນທາງເຄມີ - ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມການຍຶດຕິດຂອງໂລຫະ. ການວາງຊັ້ນນຳໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ມາ, ຜ່ານ PVD, ການຊຸບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຫຼື ການຊຸບແບບບໍ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທອງແດງ, ນິກເກີນ, ຫຼື ເງິນ, ປ່ຽນໂຄງສ້າງໃຫ້ກາຍເປັນທໍ່ນຳຄື້ນນຳໄຟຟ້າທີ່ມີການສູນເສຍຕ່ຳ. ພື້ນທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຮູຮັບແສງ ຫຼື ພາກພື້ນການໂຕ້ຕອບອາດຈະໄດ້ຮັບການເຄືອບໂລຫະທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ການເຄື່ອງຈັກລະອຽດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
ວິທີການ "ໂຄງສ້າງ + ການເຮັດໂລຫະ" ນີ້ຮັກສາປະສິດທິພາບສູງຂອງຄື້ນນຳທາງແບບດັ້ງເດີມ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ອົງປະກອບທີ່ສີດຂຶ້ນຮູບຊ່ວຍໃຫ້ການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ; ວັດສະດຸຮອງພື້ນພາດສະຕິກຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກ, ສະໜັບສະໜູນການມີນ້ຳໜັກເບົາຂອງລົດຍົນ, ແລະ ການພິມ 3D ຊ່ວຍໃຫ້ຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນງ່າຍຂຶ້ນ, ເສີມຂະຫຍາຍການອອກແບບແຖວເສົາອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່. ວິທີການດັ່ງກ່າວປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ, ແລະ ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ, ເຮັດໃຫ້ເສົາອາກາດຄື້ນນຳທາງໂລຫະມີຢູ່ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຜະລິດຕະພັນ radar mmWave.
ບໍລິສັດ Zhihua Vacuum ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການຜະລິດເສົາອາກາດ radar waveguide mmWave ທີ່ເປັນໂລຫະຢ່າງສະຫຼາດ. ສາຍການຜະລິດເຄືອບແບບຕໍ່ເນື່ອງຕາມແນວນອນຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍອີງໃສ່ການສີດພົ່ນສູນຍາກາດ, ບັນລຸການວາງໂລຫະສອງຊັ້ນ ຫຼື ຫຼາຍຊັ້ນໃນວົງຈອນສູນຍາກາດດຽວດ້ວຍການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຊັດເຈນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການພິມເອເລັກໂຕຣດເງິນແບບດັ້ງເດີມ, ເອເລັກໂຕຣດທອງແດງທີ່ສີດພົ່ນ magnetron ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການນຳໄຟຟ້າ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບຕ້ານການເກີດຊູນຟູຣິກ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ. ການຈັດການແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະໜາດເຊລາມິກຕ່າງໆຮັບປະກັນຜົນຜະລິດສູງສຳລັບການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ. ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 30 ປີໃນເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບສູນຍາກາດ, ລວມທັງ PVD, PECVD, ແລະ ALD, Zhihua Vacuum ສະເໜີການເຊື່ອມໂຍງຂະບວນການທີ່ກຳນົດເອງ ແລະ ເປັນຄວາມລັບ, ຕັ້ງແຕ່ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຈົນເຖິງການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ.
ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຮັບຮູ້ອັດສະລິຍະກ້າວໜ້າ, ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບຂອງ radar mmWave ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ວິວັດທະນາການຈາກເສົາອາກາດ microstrip PCB ໄປສູ່ເສົາອາກາດ waveguide, ແລະ ປະຈຸບັນໄປສູ່ໂຄງສ້າງ waveguide ທີ່ເປັນໂລຫະ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດສຳຄັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດເສົາອາກາດ. ໂດຍການແຍກການສ້າງໂຄງສ້າງອອກຈາກໜ້າທີ່ການນຳໄຟຟ້າ, ເສົາອາກາດ waveguide ທີ່ເປັນໂລຫະບັນລຸທັງປະສິດທິພາບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສູງ ແລະ ປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບການອອກແບບ radar ແບບອາເຣທີ່ສັບສົນ. ໃນຂະນະທີ່ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ ແລະ ເຕັກນິກການຜະລິດກ້າວໜ້າ, ວິທີການນີ້ພ້ອມທີ່ຈະມີບົດບາດສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະບົບ radar mmWave ໃນອະນາຄົດ.
- ບົດຄວາມນີ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເຄືອບສູນຍາກາດເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ Zhenhua
ເວລາໂພສ: ມີນາ-27-2026