Во текот на изминатата деценија, милиметарскиот радар (mmWave) еволуираше од нишен сензор во неколку луксузни возила до критична перцептивна инфраструктура во интелигентните возила. Од адаптивна контрола на брзината (ACC) и автоматско сопирање во итни случаи (AEB) до сè пораспространета навигација со голема брзина на автопилот (NOA) и помош при возење во урбани средини, mmWave радарот игра клучна улога во перцепцијата на околината на возилото.
Како што расте побарувачката за напредни системи за помош на возачот, самите радарски системи се во постојана еволуција. Раните дводимензионални радари постепено се заменуваат со 4D радари за снимање способни истовремено да обезбедат информации за опсег, брзина, азимут и елевација, наметнувајќи построги барања за растојанието на детекција, аголната резолуција и можностите за идентификација на целта. Освен подобрувањата во моќта за обработка на чипови и софистицираноста на алгоритмите, дизајнот на антенскиот систем се појави како клучен фактор што овозможува овие подобрувања на перформансите. На пример, радарот за снимање со висока резолуција ARS540 на Continental постигнува опсег на детекција од речиси 300 метри преку низи на антени со висока густина, истовремено следејќи стотици цели. На домашно ниво, производите на 4D mmWave радар од следната генерација користат големи низи на антени и оптимизирани структури на брановоди за да го подобрат препознавањето на целите на долг дострел, овозможувајќи порано откривање на возила, заштитни огради и стационарни пречки. Зад овие достигнувања, се појави јасен тренд: високо-перформансните mmWave радари сè повеќе прифаќаат архитектури на брановоди на антени.
Во mmWave радарските системи, антената е одговорна и за емисијата и за приемот на електромагнетни бранови, директно влијаејќи на опсегот на детекција, аголната резолуција и верноста на сигналот. Раните mmWave радарски дизајни претежно користеле PCB микролентни антени поради нивната едноставност, ниска цена и леснотија на производство во голем обем. Меѓутоа, како што радарските фреквенции се зголемуваат до 77 GHz и подалеку, ограничувањата на PCB антените стануваат очигледни. Диелектричните својства на PCB материјалите воведуваат загуби на пропагација на mmWave фреквенции, намалувајќи ја енергијата на сигналот, додека ограничувањата во ефикасноста на зрачењето и можностите за формирање зраци ги ограничуваат перформансите на системот.
Брановодните антени, пак, ги насочуваат електромагнетните бранови низ метални структури, значително намалувајќи ги загубите во пропагацијата и постигнувајќи поголема ефикасност на зрачењето. Следствено, за системи што бараат проширен опсег на детекција и фина аголна резолуција, брановодните антени се појавија како претпочитано решение. Сепак, широкото усвојување на брановодите воведува нови предизвици во производството.
За разлика од PCB антените, брановодните антени се прецизни метални електромагнетни структури. Ширењето на брановите во брановодот е многу чувствително на димензионалната точност на шуплината и внатрешната спроводливост. Отстапувањата во димензиите на брановодот или грубоста на површината можат да го намалат засилувањето, да го одвратат правецот на зракот и да го зголемат губењето на сигналот, што во крајна линија влијае на растојанието за откривање на радарот и препознавањето на целта. Традиционалното производство се потпира на CNC обработка или глодање на метал, што обезбедува прецизни електромагнетни перформанси, но се соочува со значителни ограничувања во трошоците и скалабилноста. Милиметарските структури, честопати со големина само неколку милиметри со толеранции од десетици микрони, бараат софистицирана машинерија и фина контрола на процесот. Механичката обработка е погодна за производство во мал обем, но станува пречка за автомобилски радари за масовен пазар или потрошувачки сензори.
За да се усогласат високите електромагнетни перформанси со производственоста, индустријата истражуваше метализирани брановодни антени. Основниот концепт е да се одвои структурното формирање од електричната спроводливост. Наместо машинска обработка на целиот метален блок, пристапот користи „формирање на структура + метализација на површината“.
Првично, шуплината на брановодот се формира со употреба на лиење со вбризгување, лиење со компресија или адитивно производство со инженерска пластика или високо-перформансни полимери, што нуди флексибилност и соодветност за производство со голем обем. По изработката на структурата, се применува површинска претходна обработка - чистење, грубост или хемиска активација - за да се подобри адхезијата на металот. Последователно нанесување на континуиран спроводлив слој, преку PVD, галванизација или безелектрично позлатување, обично со бакар, никел или сребро, ја претвора структурата во спроводлив брановод со ниски загуби. Клучните области како што се зрачните отвори или регионите на интерфејсот може да добијат локализирана метализација или фина обработка за да се оптимизираат електромагнетните перформанси.
Овој пристап „структура + метализација“ ги задржува високите перформанси на традиционалните брановоди, а воедно овозможува флексибилно и ефикасно производство. Компонентите лиени со вбризгување овозможуваат брзо масовно производство, намалувајќи ги трошоците; пластичните подлоги ја намалуваат тежината, поддржувајќи го намалувањето на тежината во автомобилската индустрија, а 3D печатењето олеснува сложени геометрии, подобрувајќи го дизајнот на големи антенски низи. Методот успешно ја балансира електромагнетната ефикасност, производственоста и контролата на трошоците, правејќи метализираните брановодни антени сè позастапени во mmWave радарските производи.
Zhihua Vacuum обезбедува сеопфатни решенија за интелигентно производство на метализирани mmWave радарски брановодни антени. Нивната хоризонтална линија за производство со континуирано обложување, базирана на вакуумско распрскување, постигнува двослојно или повеќеслојно метално таложење во еден вакуумски циклус со прецизна контрола и конзистентност. Во споредба со традиционалното печатење со сребрени електроди, магнетронно распрскуваните бакарни електроди ја подобруваат спроводливоста, сигурноста и антисулфурните перформанси, а воедно ги намалуваат трошоците. Автоматизираното ракување и компатибилноста со различни големини на керамика обезбедуваат висок проток за масовно производство. Со над 30 години искуство во технологиите за вакуумско обложување, вклучувајќи PVD, PECVD и ALD, Zhihua Vacuum нуди прилагодена, доверлива интеграција на процесите од истражување и развој до масовно производство.
Со напредокот на технологиите за автономно возење и интелигентно мерење, барањата за перформанси на mmWave радарот продолжуваат да растат. Еволуцијата од PCB микролентни антени до брановодни антени, а сега и до метализирани брановодни структури, ја одразува критичната улога на технологијата за производство на антени. Со одвојување на структурната формација од спроводливата функционалност, метализираните брановодни антени постигнуваат и високи електромагнетни перформанси и ефикасност на производството, нудејќи флексибилност за дизајни на сложени низи на радари. Со напредокот на науката за материјали и техниките на производство, овој пристап е подготвен да игра сè поважна улога во идните mmWave радарски системи.
- Оваа статија е објавена одпроизводител на опрема за вакуумско обложувањеЖенхуа Вакуум
Време на објавување: 27 март 2026 година