1. ວິວັດທະນາການຄວາມຕ້ອງການ: ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບສູງວາງຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ໃສ່ໂຄງສ້າງເສົາອາກາດ
ໃນຂະນະທີ່ການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດພັດທະນາໄປສູ່ NOA ທີ່ກ້າວໜ້າ, radar ຄື້ນມິນລິແມັດໄລຍະໄກທີ່ເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບຢ່າງເປັນລະບົບ. ການປັບປຸງໃນລະດັບການກວດຈັບ, ຄວາມລະອຽດຂອງມຸມ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສັນຍານກຳລັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຂຶ້ນຕໍ່ປະສິດທິພາບການສົ່ງສັນຍານ RF ຂອງໂຄງສ້າງເສົາອາກາດທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.
ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດກຳລັງເລັ່ງແນວໂນ້ມນີ້ຕື່ມອີກ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກ Zoss Automotive Research, ປະລິມານການຕິດຕັ້ງ radar ຄື້ນມິນລິແມັດ 4D ບັນລຸ 2.737 ລ້ານໜ່ວຍໃນປີ 2024. ຕົວເລກນີ້ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 11.06 ລ້ານໜ່ວຍໃນປີ 2025 ແລະເກີນ 50 ລ້ານໜ່ວຍໃນປີ 2030. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອັດຕາການເຈາະຂອງ radar ຄື້ນມິນລິແມັດ 4D ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 26.0% ໃນປີ 2025 ເປັນ 54.5% ໃນປີ 2030. ຍ້ອນວ່າສ່ວນແບ່ງການຕິດຕັ້ງ radar 4D ທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະ radar ມຸມ 4D ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, radar ຄື້ນມິນລິແມັດລົດຍົນກຳລັງປ່ຽນຈາກການຕັ້ງຄ່າການຮັບຮູ້ພື້ນຖານໄປສູ່ການຍົກລະດັບລະບົບທີ່ມີລັກສະນະໂດຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ຄວາມລະອຽດສູງ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ.
ໃນແຖບຄວາມຖີ່ 77 GHz, ເສົາອາກາດແຜ່ນຈຸນລະພາກ PCB ແບບດັ້ງເດີມປະເຊີນກັບຂໍ້ຈຳກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ການສູນເສຍໄຟຟ້າສູງ ແລະ ປະສິດທິພາບລັງສີທີ່ຈຳກັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການກວດຈັບໄລຍະໄກພິເສດລະດັບ 300 ແມັດ ແລະ ການຖ່າຍພາບ 4D ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ເມື່ອທຽບກັບພື້ນຖານນີ້, ເສົາອາກາດຄື້ນນຳທາງທີ່ມີການສູນເສຍຕ່ຳ ແລະ ກຳລັງສູງ ກຳລັງຄ່ອຍໆກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ສຳຄັນສຳລັບ radar ລົດຍົນປະສິດທິພາບສູງ.
ປະຈຸບັນ, ເສົາອາກາດຄື້ນນຳທາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຄື້ນນຳທາງໂລຫະ ແລະ ຄື້ນນຳທາງພາດສະຕິກທີ່ເປັນໂລຫະ. ຄື້ນນຳທາງໂລຫະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຄື່ອງຈັກສູງ ແລະ ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມແອອັດສຳລັບການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ. ຄື້ນນຳທາງພາດສະຕິກທີ່ເປັນໂລຫະ, ເຊິ່ງລວມເອົາຊ່ອງ 3D ທີ່ຖືກສີດຂຶ້ນຮູບກັບການວາງຟິມນຳໄຟຟ້າ PVD, ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານວິສະວະກຳໃນການອອກແບບນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງໃນການຜະລິດ, ແລະ ກຳລັງກາຍເປັນທິດທາງທີ່ສຳຄັນຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານວິສະວະກຳບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍຈະສຳເລັດ. ຕັ້ງແຕ່ຮູບແຕ້ມການອອກແບບຈົນເຖິງການຜະລິດລະດັບລົດຍົນຂະໜາດໃຫຍ່, ທໍ່ນຳຄື້ນພາດສະຕິກທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະຍັງຈຳເປັນຕ້ອງເອົາຊະນະອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງໃນດ້ານວັດສະດຸ, ຂະບວນການ ແລະ ອຸປະກອນ.
2. ຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການອອກແບບໄປສູ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ: ທໍ່ນຳຄື້ນພາດສະຕິກທີ່ເປັນໂລຫະຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຜົນຜະລິດ
ໃນຂັ້ນຕອນຫ້ອງທົດລອງ, ເສົາອາກາດຄື້ນນຳທາງພາດສະຕິກສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບ RF ທີ່ເຂັ້ມແຂງຜ່ານການອອກແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອພວກມັນເຂົ້າສູ່ການຜະລິດເປັນຊຸດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຜົນຜະລິດມັກຈະກາຍເປັນບັນຫາຫຼັກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.
ສຳລັບໂຄງສ້າງຄື້ນນຳທາງສາມມິຕິທີ່ສັບສົນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສີດແມ່ພິມ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງວັດສະດຸ, ສະພາບພື້ນຜິວ, ການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການປະຕິບັດກ່ອນ, ການວາງຕຳແໜ່ງຂອງອຸປະກອນ, ແລະ ຂະບວນການໂລຫະ PVD ລ້ວນແຕ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍ. ການປ່ຽນແປງໃດໆໃນຂັ້ນຕອນໃດໜຶ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງຟິມ, ການນຳໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ການຍຶດຕິດຫຼຸດລົງ, ຫຼື ການຜິດຮູບໂຄງສ້າງເລັກນ້ອຍ, ໃນທີ່ສຸດກໍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວຊີ້ວັດ RF ເຊັ່ນ: ພາລາມິເຕີ S, ການສູນເສຍການແຊກ, ແລະ ການເພີ່ມ.
ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການແນະນຳການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນບາງຢ່າງ, ຜົນຜະລິດຜ່ານການເຄືອບໂລຫະຄັ້ງທຳອິດອາດຈະຍັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າຜົນຜະລິດຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າເປັນເວລາດົນນານ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໝາຍເຖິງການກຳຈັດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກສີດຂຶ້ນຮູບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໝາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການບໍລິໂພກວັດສະດຸເປົ້າໝາຍ, ເວລາປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດກາ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດເສົາອາກາດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຮາດແວ OEM, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າຜະລິດຕະພັນສາມາດເຄືອບໄດ້ຫຼືບໍ່, ແຕ່ຍັງໝາຍຄວາມວ່າຄຸນນະພາບຂອງຟິມທີ່ໝັ້ນຄົງ, ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້, ແລະ ຜະລິດໄດ້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍສາມາດບັນລຸໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ນີ້ຍັງໝາຍຄວາມວ່າການແຂ່ງຂັນທາງອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບເສົາອາກາດທໍ່ນໍາຄື້ນພາດສະຕິກທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະໃນທີ່ສຸດຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຈາກດ້ານການອອກແບບໄປສູ່ດ້ານການຜະລິດ. ບໍລິສັດທີ່ສາມາດສ້າງປ່ອງຢ້ຽມຂະບວນການທີ່ໝັ້ນຄົງສໍາລັບການເຮັດໂລຫະທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ການຄວບຄຸມການຜິດຮູບຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊຸດຈະມີທ່າທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງ radar ຄື້ນມິນລິແມັດລົດຍົນ.
3. ສາເຫດຫຼັກຂອງການປ່ຽນແປງຂອງຜົນຜະລິດ: ໂຄງສ້າງ 3D ທີ່ສັບສົນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຂຶ້ນຕໍ່ຂະບວນການ PVD
ບໍ່ເຫມືອນກັບພື້ນຜິວຮາບພຽງ, ເສົາອາກາດທໍ່ນຳຄື້ນພາດສະຕິກສຳລັບ radar ຄື້ນມິນລິແມັດລົດຍົນມັກຈະມີຮ່ອງເລິກ, ຊ່ອງແຄບ, ຮູບອດ, ຝາຂ້າງ, ແລະໂຄງສ້າງຊ່ອງສາມມິຕິຫຼາຍຊັ້ນ. ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງກວ່າໃນຂະບວນການໂລຫະ PVD, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສອງດ້ານ.
3.1 ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງສູງໃນໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ: ຄວາມໜາຂອງຟິມບໍ່ພຽງພໍສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນຮ່ອງເລິກ ແລະ ຝາຂ້າງ
ການວາງຊັ້ນ PVD ມີທິດທາງໃນລະດັບໜຶ່ງ. ເມື່ອຈັດການກັບໂຄງສ້າງຄື້ນນຳທາງສາມມິຕິທີ່ສັບສົນ, ຖ້າຮູບແບບແຫຼ່ງກຳເນີດເປົ້າໝາຍ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໄອອອນ, ການເຄື່ອນທີ່ຂອງຕົວຍຶດຕິດ, ແລະ ການຄວບຄຸມພາລາມິເຕີຂະບວນການບໍ່ພຽງພໍ, ການວາງຊັ້ນທີ່ໜາກວ່າອາດຈະເກີດຂຶ້ນອ້ອມຮອບຊ່ອງເປີດ ຫຼື ບໍລິເວນຂອບ, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່ອງເລິກ, ຝາດ້ານໃນ, ແລະ ຝາຂ້າງອາດຈະມີບັນຫາຈາກການເຄືອບບາງ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການປົກຄຸມບໍ່ພຽງພໍ.
ສຳລັບສັນຍານຄື້ນມິນລິແມັດ 77 GHz ຫາ 79 GHz, ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມນຳໄຟຟ້າຂອງຟິມໂລຫະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການສົ່ງສັນຍານ RF. ຖ້າຄວາມໜາຂອງຟິມທ້ອງຖິ່ນບໍ່ພຽງພໍພາຍໃນໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ການສູນເສຍພະລັງງານຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສູນເສຍການໃສ່, ການຂະຫຍາຍ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສັນຍານຂອງເສົາອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຄືອບໂລຫະທໍ່ນຳທາງຄື່ນພາດສະຕິກບໍ່ແມ່ນຂະບວນການເຄືອບພື້ນຜິວຕົກແຕ່ງແບບງ່າຍໆ, ແຕ່ເປັນຂະບວນການເຄືອບໂລຫະທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອແນໃສ່ປະສິດທິພາບ RF.
3.2 ພາດສະຕິກວິສະວະກຳມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ: ການສະສົມຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງ PVD ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນຂອງມິຕິ
ເສົາອາກາດທໍ່ນຳຄື້ນພາດສະຕິກທີ່ເປັນໂລຫະມັກໃຊ້ພາດສະຕິກວິສະວະກຳທີ່ຖືກດັດແປງເຊັ່ນ PPS. ເຖິງແມ່ນວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສະຖຽນລະພາບດ້ານມິຕິທີ່ດີ, ແຕ່ພວກມັນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລະເບີດຂອງອະນຸພາກ, ສະພາບແວດລ້ອມຂອງພລາສມາ, ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ຕົກຄ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ PVD.
ເນື່ອງຈາກຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ຈຳກັດຂອງພາດສະຕິກວິສະວະກຳ, ຖ້າການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອຸປະກອນ, ການອອກແບບຄວາມເຢັນ, ແລະ ການຜະລິດບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດສະສົມໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍ. ສຳລັບເສົາອາກາດ radar ຄື້ນມິນລິແມັດ, ການປ່ຽນແປງມິຕິໃນໂຄງສ້າງຊ່ອງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລັກສະນະການສະທ້ອນ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ RF. ເຖິງແມ່ນວ່າການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍກໍ່ອາດເຮັດໃຫ້ຜົນການທົດສອບສຸດທ້າຍແຕກຕ່າງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບ.
ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນ PVD ສຳລັບເສົາອາກາດຄື້ນນຳທາງພາດສະຕິກທີ່ເປັນໂລຫະຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາສຳຄັນສອງຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນຄື: ການຄຸ້ມຄອງໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ ແລະ ການຄວບຄຸມການຜິດຮູບຄວາມຮ້ອນຂອງພາດສະຕິກ. ພຽງແຕ່ເມື່ອຄຸນນະພາບຂອງຟິມ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິຂອງຊັ້ນວາງຍັງຄົງຢູ່ເທົ່ານັ້ນ ຈຶ່ງສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບ RF ລຸ່ມນ້ຳທີ່ສອດຄ່ອງໄດ້.
4. ວິທີແກ້ໄຂ PVD ແບບຕໍ່ເນື່ອງຂອງສູນຍາກາດ Zhenhua: ວິທີການລະດັບລະບົບສຳລັບການເຄືອບໂລຫະຂອງເສົາອາກາດເຣດາລົດຍົນ
ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍຂອງເສົາອາກາດນຳຄື້ນພາດສະຕິກເຣດາຄື້ນມິນລິແມັດສຳລັບລົດຍົນ, Zhenhua Vacuum ໄດ້ເປີດຕົວວິທີແກ້ໄຂການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ PVD ຕໍ່ເນື່ອງທີ່ໃຫ້ຜົນຜະລິດສູງໂດຍສຸມໃສ່ການເຄືອບໂລຫະໂຄງສ້າງສາມມິຕິທີ່ສັບສົນ. ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວລວມເອົາໂຄງສ້າງອຸປະກອນ, ການຄວບຄຸມຄວາມເຢັນ, ວິທີການວາງຊັ້ນ, ການອອກແບບອຸປະກອນ, ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງປ່ອງຢ້ຽມຂະບວນການເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງການປົກຄຸມຟິມ, ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການນຳໄຟຟ້າ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຍຶດຕິດ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິຂອງວັດສະດຸພາດສະຕິກ.
4.1 ການຕົກຕະກອນດ້ວຍໄອອອນໄນເຊຊັນສູງ ແລະ ຮູບແບບເປົ້າໝາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງໃນໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການປົກຄຸມຂອງຮ່ອງເລິກ, ຮູບອດ, ແລະຝາຂ້າງ, Zhenhua Vacuum ໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບລະບົບຊ່ວຍດ້ວຍໄອອອນ, ລະບົບສະເປເຕີຣິງແມກນີຕຣອນ, ແລະຮູບແບບແຫຼ່ງເປົ້າໝາຍ. ໂດຍການເພີ່ມກິດຈະກຳຂອງອະນຸພາກໂລຫະ ແລະ ປັບປຸງການແຈກຢາຍຂອງມຸມຕົກ, ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວເສີມຂະຫຍາຍການປົກຄຸມຂອງຟິມພາຍໃນໂຄງສ້າງສາມມິຕິທີ່ສັບສົນ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນເຄືອບພື້ນຜິວຮາບພຽງແບບດັ້ງເດີມ, ວິທີແກ້ໄຂນີ້ເນັ້ນໜັກໃສ່ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງຟິມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່ອງເລິກ, ບໍລິເວນຝາຂ້າງ, ແລະມຸມໂຄງສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການເຄືອບພື້ນຜິວທ້ອງຖິ່ນ, ການເຄືອບພາດ, ແລະ ການນຳໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງໂດຍລວມຂອງຟິມໂລຫະພາຍໃນໂຄງສ້າງຄື້ນນຳທາງທີ່ສັບສົນ.
4.2 ການຄວບຄຸມຄວາມເຢັນຫຼາຍຂັ້ນຕອນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານມິຕິທີ່ເກີດຈາກການສະສົມຄວາມຮ້ອນ
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງພາດສະຕິກວິສະວະກຳໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງ PVD, ບໍລິສັດ Zhenhua Vacuum ໄດ້ນຳສະເໜີການອອກແບບການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍຂັ້ນຕອນເຂົ້າໃນລະບົບການເຄືອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜ່ານການຄວບຄຸມການເຮັດຄວາມເຢັນແບບເປັນໄລຍະ ແລະ ເປັນເອກະພາບ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການວາງຊັ້ນສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້ທັນເວລາ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການສະສົມຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິຂອງຊັ້ນຮອງພາດສະຕິກ.
ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຜິດຮູບຂະໜາດນ້ອຍ, ການບິດເບືອນ, ແລະ ການເບກເບນຂອງໂຄງສ້າງ, ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງທໍ່ນຳຄື້ນພາດສະຕິກຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມິຕິໄດ້ດີຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຮັດໂລຫະ ແລະ ສະໜອງພື້ນຖານໂຄງສ້າງທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບການທົດສອບ RF ຕໍ່ມາ.
4.3 ການອອກແບບຫ້ອງເອກະລາດປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບການເຄືອບແບບຫ້ອງດຽວແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງມັກຈະມີການສະສົມຄວາມຮ້ອນ, ການປ່ຽນແປງຂອງຂະບວນການ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເວລາໃນລະຫວ່າງການເຄືອບໄລຍະຍາວ, Zhenhua Vacuum ຮັບຮອງເອົາສະຖາປັດຕະຍະກຳການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊິ່ງຂັ້ນຕອນຂະບວນການຕ່າງໆແມ່ນສຳເລັດໃນຫ້ອງເອກະລາດ.
ການອອກແບບຫ້ອງເອກະລາດຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸການແຍກຂະບວນການ, ການຄວບຄຸມ takt, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງພາລາມິເຕີ, ຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງເຊິ່ງກັນແລະກັນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຂອງຂະບວນການ. ຊິ້ນວຽກສາມາດໂອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງຫ້ອງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ການປຸງແຕ່ງກ່ອນ, ການວາງຊັ້ນ, ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ແລະ ຂັ້ນຕອນຂະບວນການອື່ນໆສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນຕາມໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຟິມ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ພື້ນຖານອຸປະກອນທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າສຳລັບການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງເສົາອາກາດທໍ່ນຳຄື້ນພາດສະຕິກ.
5. ຈາກອຸປະກອນໄປສູ່ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະບວນການ: ການສົ່ງເສີມການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຂອງການເຄືອບໂລຫະຂອງເສົາອາກາດທໍ່ນຳຄື້ນພາດສະຕິກ
ການເຄືອບໂລຫະຂອງເສົາອາກາດທໍ່ນຳຄື້ນພາດສະຕິກເຣດາຄື້ນມິນລິແມັດຂອງລົດຍົນບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນໂດຍອີງໃສ່ຕົວກຳນົດອຸປະກອນດຽວ, ແຕ່ເປັນການແຂ່ງຂັນຂອງຄວາມສາມາດທີ່ປະສານງານກັນໃນທົ່ວວັດສະດຸ, ໂຄງສ້າງ, ຂະບວນການ ແລະ ອຸປະກອນ. ວິທີແກ້ໄຂ PVD ທີ່ເໝາະສົມແທ້ໆສຳລັບການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຟິມຕ້ອງມີຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການນຳໄຟຟ້າທີ່ດີ; ໂຄງສ້າງພາຍໃນທີ່ສັບສົນຕ້ອງບັນລຸການປົກຄຸມທີ່ໝັ້ນຄົງ; ຊັ້ນຮອງພາດສະຕິກຕ້ອງຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິໃນລະຫວ່າງການວາງ; ການຜະລິດເປັນກຸ່ມຕ້ອງສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້ ແລະ ສອດຄ່ອງ; ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບຂອງຂະບວນການຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການທົດສອບ RF ແລະ ການຢັ້ງຢືນລະດັບລົດຍົນຕໍ່ມາ.
ວິທີແກ້ໄຂການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍແບບ PVD ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ Zhenhua Vacuum ໄດ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກເຫຼົ່ານີ້. ວິທີແກ້ໄຂສາມາດສະໜອງການເກັບຕົວຢ່າງຂະບວນການ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພາລາມິເຕີຕາມໂຄງສ້າງຕົວຢ່າງ, ລະບົບວັດສະດຸ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຟິມ ແລະ ເປົ້າໝາຍຄວາມອາດສາມາດຂອງລູກຄ້າ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າກວດສອບຄວາມໜາຂອງຟິມ, ຄວາມສາມາດໃນການຄອບຄຸມ, ການຍຶດຕິດ, ການນຳໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແບບກຸ່ມ, ສະໜອງພື້ນຖານການເຄືອບໂລຫະທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບການກວດສອບປະສິດທິພາບ RF ຕໍ່ມາ, ລວມທັງພາລາມິເຕີ S, ການສູນເສຍການແຊກ ແລະ ການເພີ່ມ.
ສະຫຼຸບ
ການຍົກລະດັບລະບົບຮັບຮູ້ radar ຄື້ນມິນລິແມັດຂອງລົດຍົນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການແຂ່ງຂັນຂອງຊິບ, ອັລກໍຣິທຶມ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳລະບົບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະດັບທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນວິວັດທະນາການທີ່ປະສານງານກັນຂອງວັດສະດຸ, ຂະບວນການ ແລະ ອຸປະກອນການຜະລິດລະດັບສູງ.
ສຳລັບເສົາອາກາດທໍ່ນຳທາງພາດສະຕິກທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການອອກແບບຂອງການສູນເສຍຕ່ຳ, ກຳໄລສູງ, ແລະໂຄງສ້າງນ້ຳໜັກເບົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃນທີ່ສຸດຜ່ານຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ໝັ້ນຄົງ, ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້, ແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້. ອຸປະກອນການເຄືອບໂລຫະ PVD ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງມືຜະລິດສຳລັບການເຄືອບພື້ນຜິວເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ກຳນົດຄຸນນະພາບຂອງຟິມ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດເປັນກຸ່ມ, ແລະຜົນຜະລິດຂອງການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.
-ບົດຄວາມນີ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍ Zhenhua Vacuum, ຜູ້ຜະລິດຂອງ ອຸປະກອນການເຄືອບໂລຫະ PVD ສຳລັບເສົາອາກາດທໍ່ນຳຄື້ນພາດສະຕິກ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 19 ພຶດສະພາ 2026