ئەينەك قاپلاشتىن ئەقلىي ئەينەكلەرگىچە: ئەقلىي ئىقتىدارلىق كابىنكىلاردا قاپلاش قىيىنچىلىقلىرىنى ھەل قىلىش

1-نومۇرلۇق ئوپتىكىلىق مودۇللارنىڭ تېز سۈرئەتتە قوللىنىلىشى، جەريان تەلىپىنىڭ ئېشىشى

ئەقلىي ئىقتىدارلىق كابىنكىلار تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلىۋاتقانلىقتىن، كۆرۈنۈشلۈك مودۇللار زامانىۋى ماشىنىلارنىڭ ئۆلچەملىك زاپچاسلىرىغا ئايلىنىۋاتىدۇ. مەركىزىي كونترول كۆرسىتىش ئېكرانى ۋە ئىككىنچى ئۇچقۇچى كۆڭۈل ئېچىش ئېكرانلىرىدىن تارتىپ CMS (كامېرا كۆزىتىش سىستېمىسى) ۋە DMS (شوپۇر كۆزىتىش سىستېمىسى) غىچە، ماشىنا ئىچىدىكى ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنىڭ سىستېما مۇرەككەپلىكى داۋاملىق ئېشىپ بارماقتا. ئۇلارنىڭ ئورتاق ئاساسى ئىشەنچلىك ئوپتىكىلىق نېپىز پەردە قاپلىمىسىغا بولغان ئېھتىياجدۇر.

ئادەتتىكى كىچىك رازمېرلىق ئېكرانلاردىن پەرقلىق ھالدا، ئاپتوموبىل ئوپتىكىلىق مودۇللىرى چوڭ-كىچىكلىكى، قۇرۇلمىسىنىڭ مۇرەككەپلىكى ۋە مۇھىتقا قارشى تۇرۇش جەھەتتىكى قاتتىق تەلەپلەرگە جاۋاب بېرىشى كېرەك. نەتىجىدە، قاپاق ئەينەك، سۈزگۈچ ۋە قوغداش قەغىزى قاتارلىق زاپچاسلارنىڭ پىلاستىنكا سۈپىتى ئاپتوموبىلنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ۋە ئىشلەتكۈچى تەجرىبىسىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان ئاچقۇچلۇق ئامىلغا ئايلاندى.

2-نومۇرلۇق مۇرەككەپ كۆپ قەۋەتلىك قۇرۇلمىلار يول بېسىمىنى پەيدا قىلىدۇ
ھازىرقى ئەۋلاد ئاپتوموبىل ئوپتىكىلىق مودۇللىرى بىر قەۋەتلىك قاپلاشتىن ھالقىپ، AR (ئەكىس ئەتتۈرۈشكە قارشى)، AF (بارماق ئىزىغا قارشى) ۋە IR-Cut ئىقتىدارلىق پىلاستىنكىلىرىنى بىرلەشتۈرگەن مۇرەككەپ كۆپ قەۋەتلىك قاتلاملارغا قاراپ تەرەققىي قىلدى. ھەر بىر قەۋەت مۇقىم ئوپتىكىلىق سىستېمىنى شەكىللەندۈرۈپ، ئۆزىنىڭ ئىقتىدار ئۆلچىمىگە يېتىشى كېرەك. بۇ جەرياننى كونترول قىلىش ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ مۇقىملىقىدا زور خىرىسلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ئەنئەنىۋى ئېلېكترون نۇرى (EB) پارغا ئايلىنىش سىستېمىسى بۇ تەلەپلەرگە دۇچ كەلگەندە قىينىلىدۇ. قەۋەت سانىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ، پەردە قېلىنلىقىنىڭ ئۆزگىرىشى، يۈز يۈزىنىڭ مۇقىمسىزلىقى ۋە ئاساسىي قاتلامنىڭ تەكشى بولماسلىقى قاتارلىق مەسىلىلەر بارغانسېرى گەۋدىلىنىدۇ. چۆكمە سۈرئىتىدىكى ئازراق ئۆزگىرىشلەرمۇ ئوپتىكىلىق سپېكتىرنى ئۆزگەرتىپ، ئۆتكۈزۈشچانلىقى ياكى قايتۇرۇشچانلىقىغا تەسىر كۆرسىتىپ، مودۇلنىڭ نورمال ئىشلىمەسلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

بۇ، بولۇپمۇ چوڭ فورماتلىق ئەينەك ئاساسىي تاختىلاردا ئىنتايىن مۇھىم، چۈنكى گىرۋەك قېلىنلىقىنىڭ تەكشى بولماسلىقى كۆپىنچە ئىشلىتىشكە بولىدىغان تاختىلارنىڭ قىسمەن رەت قىلىنىشىغا ئېلىپ كېلىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئومۇمىي لىنىيە ئۈنۈمى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ.

تۈركۈم تىپلىق سىستېمىلار مەسىلىنى تېخىمۇ مۇرەككەپلەشتۈرۈۋېتىدۇ. ئۇلارنىڭ كۆپ جەريانلىق ئالماشتۇرۇشقا بولغان چەكلىك ئىنكاسى ۋە قىسقا يەتكۈزۈش ۋاقتى ئۇلارنى خاسلاشتۇرۇلغان، يۇقىرى ئارىلاشما ئاپتوموبىل تەلىپىگە ماس كەلمەيدۇ. ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقىرىش دەۋرىيلىكى تېزلىشىپ، تەننەرخ بېسىمى ئېشىپ كەتكەندە، جەرياننىڭ ئۆزگىرىشى، مۇقىمسىز ئىقتىدار، تۆۋەن مەھسۇلات مىقدارى ۋە قايتا ئىشلەشنىڭ كۆپىيىشى قاتارلىق مەسىلىلەر پەقەت ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنى ئاشۇرۇپلا قالماي، يەنە كاپالەت ۋە سېتىشتىن كېيىنكى خەۋپ-خەتەرنىمۇ كۈچەيتىدۇ.

قىسقىسى، بۈگۈنكى كۈندە ئاپتوموبىل ئوپتىكىلىق مودۇل ئىشلەپچىقىرىشتا كونا ئۈسكۈنىلەرگە تايىنىشنى داۋاملاشتۇرۇش پەقەت ئۈنۈم مەسىلىسىلا ئەمەس، بەلكى سۈپەت، مەھسۇلات مىقدارى، يەتكۈزۈش ۋە تەننەرخ قاتارلىق جەھەتلەردە سىستېمىلىق خەۋپ-خەتەرلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

3-نومۇر، يادروغا قايتىش: سىستېما سەۋىيىسىدىكى چوڭلۇق، ئىقتىدار ۋە ئۈنۈمگە بولغان قاراش
بۇ تەرەققىي قىلىۋاتقان خىرىسلارنى ھەل قىلىش ئۈچۈن، جېنخۇا چاڭ-توزان سۈمۈرگۈچ شىركىتى SOM-2550 نى بازارغا سالدى.پۈركۈگۈچ ئوپتىكىلىق ئىچكى قەۋەت قاپلاش ماشىنىسى، ئەقلىي ئىقتىدارلىق كابىنا دەۋرىدە يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى ئوپتىكىلىق مودۇل ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن مەخسۇس لايىھەلەنگەن.

بۇ ئۈسكۈنىلەر ئۈچ مۇھىم توسالغۇغا — چوڭ-كىچىكلىك ماسلىشىشچانلىقى، كۆپ قاتلاملىق كونترول ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىغا — بىر گەۋدىلەشكەن جەريان ۋە سىستېما سەۋىيەسىدىكى ئەلالاشتۇرۇش ئارقىلىق نىشان قىلىدۇ:

چوڭ فورماتلىق ماسلىشىشچانلىقى
ئۈنۈملۈك قاپلاش ئېگىزلىكى 1100 مىللىمېتىرغىچە، ئەڭ چوڭ قاپلاش كۆلىمى 8 كۋادرات مېتىرغىچە بولۇپ، بۇ سىستېما چوڭ ۋە شەكلى قالايمىقان ئاپتوموبىل ئەينەك ئاساسىي قەۋىتىنى ماسلاشتۇرالايدۇ. پىلاستىنكىنىڭ بىردەكلىكى ±1% ئىچىدە كونترول قىلىنىدۇ، بۇ قاپلاش ئەينەك، كامېرا دېرىزىلىرى ۋە ئەقلىي ئەينەك ئاساسىي قەۋىتىنىڭ ئىشەنچلىك ئىشلىشىنى كاپالەتلەندۈرىدۇ.

كۆپ ئىقتىدارلىق ستېك قويۇش
بۇ سىستېما AR، NCVM (ئۆتكۈرمەس ۋاكۇئۇم مېتاللاشتۇرۇش)، AF ۋە IR-CUT پىلاستىنكىلىرىنى ئۈزلۈكسىز چۆكتۈرۈشنى قوللايدۇ، كۆپ خىل نىشان ماتېرىياللار ۋە بۆلەك پارامېتىرلىرىنى ئېنىق كونترول قىلىدۇ. نەتىجىدە ھاسىل بولغان قاپلاملار زىچ بولۇپ، ئوپتىكىلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى %95 كە، يۈزەكى قاتتىقلىقى 9H غىچە يېتىدۇ، بۇ يۇقىرى دەرىجىلىك ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنىڭ ئوپتىكىلىق ئېنىقلىق ۋە مېخانىكىلىق چىدامچانلىقى قاتارلىق قوش تەلەپلەرگە ماس كېلىدۇ.

يۇقىرى ئۈنۈملۈك توردا ئىشلەپچىقىرىش
تولۇق ئاپتوماتىك يۈكلەش/چۈشۈرۈش ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق نازارەت قىلىش مودۇللىرى بىلەن تەمىنلەنگەن بۇ سىستېما 24/7 ئۈزلۈكسىز ئىشلەشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ. ئۇنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى ئەنئەنىۋى EB سىستېمىلىرىنىڭ 3.2 ھەسسىسىگە تەڭ بولۇپ، قاتتىق ئىشلەپچىقىرىش كۆزنەكلىرى ۋە تۈركۈملەر ئارا ئىزچىللىقنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىر ۋاقىتتا، بىرلىك تەننەرخىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ.

4-نومۇرلۇق ئاخىرقى ئوي-پىكىرلەر
ئەقلىي ئىقتىدارلىق كابىنكا ئېكران مەركەزلىك، سېنزور بىر گەۋدىلەشكەن ۋە فۇنكسىيە جەھەتتىن بىرلەشتۈرۈلگەن ئېكولوگىيە سىستېمىسىغا قاراپ تەرەققىي قىلىۋاتقاندا، ۋاكۇئۇم قاپلاش سىستېمىسى ئەمدى قوشۇمچە قورال ئەمەس، بەلكى مودۇلنىڭ ئىقتىدارى ۋە ئىشلەپچىقىرىش سۈرئىتىنى بىۋاسىتە شەكىللەندۈرىدىغان ئىستراتېگىيىلىك مۈلۈككە ئايلاندى.

جېنخۇا چاڭ-توزان سۈمۈرگۈچ شىركىتى ماگنىترون پۈركۈش جەريانى ئىقتىدارى ۋە ئۈسكۈنە سىستېمىسىنى بىرلەشتۈرۈشنى ئىلگىرى سۈرۈشكە سادىق. ئەقلىي ئەينەك، قاپاق ئەينەك، كامېرا مودۇلى ۋە HUD قاتارلىق يۇقىرى قىممەتلىك قوللىنىشچان پروگراممىلارغا ئەھمىيەت بېرىپ، يۇقىرى ئۈنۈملۈك، يۇقىرى مۇقىملىق ۋە كېڭەيتكىلى بولىدىغان چاڭ-توزان سۈمۈرگۈچ ھەل قىلىش چارىلىرى بىلەن تەمىنلەيمىز، بۇ خېرىدارلارنىڭ ئەقلىي ئىقتىدارلىق كابىنا ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن كېيىنكى ئەۋلاد ئاساس سېلىشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ.

— بۇ ماقالە ئېلان قىلىندى ئەقلىي ئىقتىدارلىق كابىنا  ۋاكۇئۇم قاپلاش ئىشلەپچىقارغۇچىسى Zhenhua ۋاكۇئۇم