ຈາກກະຈົກປົກຫຸ້ມໄປສູ່ກະຈົກອັດສະລິຍະ: ການແກ້ໄຂບັນຫາທ້າທາຍດ້ານການເຄືອບໃນຫ້ອງນັກບິນອັດສະລິຍະ

ການຮັບຮອງເອົາໂມດູນແສງທີ່ເລັ່ງລັດອັນດັບ 1, ຄວາມຕ້ອງການຂະບວນການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງນັກບິນອັດສະລິຍະມີການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ, ໂມດູນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ກຳລັງກາຍເປັນອົງປະກອບມາດຕະຖານໃນທົ່ວຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ. ຕັ້ງແຕ່ຈໍສະແດງຜົນຄວບຄຸມສູນກາງ ແລະ ໜ້າຈໍບັນເທີງຂອງຜູ້ຮ່ວມຂັບ ຈົນເຖິງ CMS (ລະບົບຕິດຕາມກວດກາກ້ອງຖ່າຍຮູບ) ແລະ DMS (ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄົນຂັບ), ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກໃນຍານພາຫະນະຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ພື້ນຖານຮ່ວມກັນໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການເຄືອບຟິມບາງທາງແສງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ບໍ່ເຫມືອນກັບຈໍສະແດງຜົນຂະໜາດນ້ອຍແບບດັ້ງເດີມ, ໂມດູນແສງສຳລັບລົດຍົນຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດທັງດ້ານຂະໜາດ, ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນນະພາບຂອງຟິມໃນອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຝາປິດກະຈົກ, ຕົວກອງ, ແລະ ແຜ່ນປ້ອງກັນໄດ້ກາຍເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.

ໂຄງສ້າງຫຼາຍຊັ້ນທີ່ສັບສົນອັນດັບ 2 ສ້າງແຮງກົດດັນຜົນຜະລິດ
ໂມດູນແສງສຳລັບລົດຍົນລຸ້ນປັດຈຸບັນໄດ້ກ້າວໄປໄກກວ່າການເຄືອບຊັ້ນດຽວໄປສູ່ການຊ້ອນກັນຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຊັບຊ້ອນເຊິ່ງລວມເອົາຟິມທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ AR (ຕ້ານການສະທ້ອນ), AF (ຕ້ານລາຍນິ້ວມື), ແລະ IR-Cut. ແຕ່ລະຊັ້ນຕ້ອງຕອບສະໜອງສະເປັກປະສິດທິພາບຂອງມັນເອງ ໃນຂະນະທີ່ສ້າງລະບົບແສງທີ່ໝັ້ນຄົງຮ່ວມກັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນໃນການຄວບຄຸມຂະບວນການ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງອຸປະກອນ.

ລະບົບການລະເຫີຍລຳແສງເອເລັກຕຣອນ (EB) ແບບດັ້ງເດີມມີບັນຫາພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້. ເມື່ອຈຳນວນຊັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການບ່ຽງເບນຄວາມໜາຂອງຟິມ, ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງພື້ນຜິວ, ແລະ ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃນທົ່ວຊັ້ນຮອງພື້ນກໍ່ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນອັດຕາການວາງຊັ້ນກໍ່ສາມາດປ່ຽນສະເປກຕຣຳທາງແສງ, ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຜ່ານ ຫຼື ການສະທ້ອນແສງຫຼຸດລົງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ໂມດູນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໂດຍສະເພາະໃນພື້ນຜິວແກ້ວຂະໜາດໃຫຍ່, ບ່ອນທີ່ຄວາມໜາຂອງຂອບທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີມັກຈະນຳໄປສູ່ການປະຕິເສດບາງສ່ວນຂອງແຜງທີ່ໃຊ້ໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດຂອງສາຍໂດຍລວມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລະບົບປະເພດ batch ເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕື່ມອີກ. ການຕອບສະໜອງທີ່ຈຳກັດຂອງພວກມັນຕໍ່ກັບການສະຫຼັບຫຼາຍຂະບວນການ ແລະ ຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງທີ່ແໜ້ນໜາເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານລົດຍົນທີ່ມີການປັບແຕ່ງ ແລະ ປະສົມປະສານສູງ. ເມື່ອວົງຈອນການຜະລິດລົດຍົນເລັ່ງຂຶ້ນ ແລະ ແຮງກົດດັນດ້ານຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ, ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຂອງຂະບວນການ, ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຜົນຜະລິດທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະ ການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຕົ້ນທຶນການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານການຮັບປະກັນ ແລະ ຫຼັງການຂາຍອີກດ້ວຍ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການສືບຕໍ່ອີງໃສ່ອຸປະກອນລຸ້ນເກົ່າໃນການຜະລິດໂມດູນແສງລົດຍົນໃນປະຈຸບັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອຸປະສັກດ້ານປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ - ມັນກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານລະບົບໃນດ້ານຄຸນນະພາບ, ຜົນຜະລິດ, ການຈັດສົ່ງ ແລະ ຂະໜາດຕົ້ນທຶນ.

ເລກທີ 3 ກັບຄືນສູ່ແກນກາງ: ວິທີການລະດັບລະບົບກ່ຽວກັບຂະໜາດ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບ
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທ້າທາຍທີ່ພັດທະນາຢູ່ເລື້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້, Zhenhua Vacuum ໄດ້ເປີດຕົວ SOM-2550ເຄື່ອງເຄືອບແບບ Optical Inline Sputtering, ອອກແບບສະເພາະສຳລັບການຜະລິດໂມດູນແສງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນຍຸກຫ້ອງນັກບິນອັດສະລິຍະ.

ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນແນໃສ່ສາມບັນຫາຫຼັກຄື: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂະໜາດ, ການຄວບຄຸມຫຼາຍຊັ້ນ, ແລະ ປະລິມານການຜະລິດ - ຜ່ານຂະບວນການປະສົມປະສານ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນລະດັບລະບົບ:

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບແບບຂະໜາດໃຫຍ່
ດ້ວຍຄວາມສູງຂອງການເຄືອບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຖິງ 1100 ມມ ແລະ ພື້ນທີ່ເຄືອບສູງສຸດ 8 ຕາແມັດ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຮອງຮັບທັງພື້ນຜິວກະຈົກລົດຍົນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຮູບຮ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຟິມຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນ ±1%, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນທົ່ວກະຈົກປົກ, ປ່ອງຢ້ຽມກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະ ພື້ນຜິວກະຈົກອັດສະລິຍະ.

ການວາງຊ້ອນກັນຫຼາຍໜ້າທີ່
ລະບົບດັ່ງກ່າວຮອງຮັບການວາງຟິມ AR, NCVM (Non-Conductive Vacuum Metallization), AF, ແລະ IR-CUT ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດ້ວຍການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນໃນຫຼາຍວັດສະດຸເປົ້າໝາຍ ແລະ ພາລາມິເຕີຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ການເຄືອບທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນໜາແໜ້ນ, ມີການສົ່ງຜ່ານແສງສູງເຖິງ 95% ແລະ ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວສູງເຖິງ 9H — ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສອງຢ່າງຂອງຄວາມຊັດເຈນຂອງແສງ ແລະ ຄວາມທົນທານທາງກົນຈັກສຳລັບສ່ວນປະກອບລົດຍົນລະດັບສູງ.

ການຜະລິດແບບ Inline ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ
ລະບົບດັ່ງກ່າວມີລະບົບການໂຫຼດ/ຍົກສິນຄ້າແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ໂມດູນຕິດຕາມກວດກາອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ກຳລັງການຜະລິດຂອງມັນສູງກວ່າລະບົບ EB ແບບດັ້ງເດີມເຖິງ 3.2 ເທົ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໄລຍະເວລາຂອງຂະບວນການທີ່ແໜ້ນໜາ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງກຸ່ມການຜະລິດ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍຂໍ້ທີ 4
ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງຄວບຄຸມອັດສະລິຍະພັດທະນາໄປສູ່ລະບົບນິເວດທີ່ມີໜ້າຈໍເປັນສູນກາງ, ປະສົມປະສານກັບເຊັນເຊີ, ແລະ ລວມເຂົ້າກັນເປັນລະບົບນິເວດທີ່ມີໜ້າທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ລະບົບການເຄືອບສູນຍາກາດບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືອຸປະກອນເສີມອີກຕໍ່ໄປ - ພວກມັນເປັນຊັບສິນຍຸດທະສາດທີ່ສ້າງຮູບແບບປະສິດທິພາບຂອງໂມດູນ ແລະ ຈັງຫວະການຜະລິດໂດຍກົງ.

ບໍລິສັດ Zhenhua Vacuum ຍັງຄົງມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະພັດທະນາຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການ magnetron sputtering ແລະການເຊື່ອມໂຍງລະບົບອຸປະກອນ. ໂດຍສຸມໃສ່ການນຳໃຊ້ທີ່ມີມູນຄ່າສູງເຊັ່ນ: ກະຈົກອັດສະລິຍະ, ກະຈົກປົກ, ໂມດູນກ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ HUDs, ພວກເຮົາສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການເຄືອບສູນຍາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ ແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ — ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດສ້າງພື້ນຖານລຸ້ນຕໍ່ໄປສຳລັບການຜະລິດຫ້ອງຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ.

- ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ເຜີຍແຜ່ໂດຍ ຫ້ອງຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ  ຜູ້ຜະລິດເຄືອບສູນຍາກາດ Zhenhua Vacuum