எண்.1 ஒளியியல் தொகுதிகளின் விரைவான பயன்பாடு, அதிகரித்து வரும் செயல்முறைத் தேவைகள்
நுண்ணறிவுள்ள காக்பிட்கள் வேகமாக வளர்ச்சியடைந்து வருவதால், நவீன வாகனங்கள் அனைத்திலும் காட்சித் தொகுதிகள் ஒரு பொதுவான அங்கமாக மாறி வருகின்றன. மையக் கட்டுப்பாட்டுத் திரைகள் மற்றும் துணை ஓட்டுநருக்கான பொழுதுபோக்குத் திரைகள் முதல் CMS (கேமரா கண்காணிப்பு அமைப்புகள்) மற்றும் DMS (ஓட்டுநர் கண்காணிப்பு அமைப்புகள்) வரை, வாகன மின்னணுவியலின் அமைப்புச் சிக்கலானது தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. இவற்றுக்கிடையேயான ஒரு பொதுவான அடித்தளம், நம்பகமான ஒளியியல் மென்படலப் பூச்சுகளின் தேவையாகும்.
வழக்கமான சிறிய அளவிலான திரைகளைப் போலல்லாமல், வாகன ஒளியியல் தொகுதிகள் அளவு, கட்டமைப்புச் சிக்கல்தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் எதிர்ப்புத்திறன் ஆகியவற்றில் கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இதன் விளைவாக, மூடிகண்ணாடி, வடிகட்டிகள் மற்றும் பாதுகாப்புத் தாள்கள் போன்ற கூறுகளின் மீதான படலத்தின் தரம், வாகனத்தின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பயனர் அனுபவத்தைப் பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாக மாறியுள்ளது.
எண்.2 சிக்கலான பல அடுக்கு கட்டமைப்புகள் வளைவு அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன
தற்போதைய தலைமுறை வாகன ஒளியியல் தொகுதிகள், ஒற்றை அடுக்கு பூச்சுகளைக் கடந்து, AR (பிரதிபலிப்புத் தடுப்பு), AF (கைரேகைத் தடுப்பு) மற்றும் IR-வெட்டு செயல்பாட்டுப் படலங்களை ஒருங்கிணைக்கும் அதிநவீன பல அடுக்கு அமைப்புகளை நோக்கி முன்னேறியுள்ளன. ஒவ்வொரு அடுக்கின் செயல்திறன் விவரக்குறிப்புகளும் அதன் சொந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், அதே சமயம் அவை கூட்டாக ஒரு நிலையான ஒளியியல் அமைப்பை உருவாக்குகின்றன. இது செயல்முறைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் உபகரண நிலைத்தன்மையில் குறிப்பிடத்தக்க சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது.
பாரம்பரிய எலக்ட்ரான் கற்றை (EB) ஆவியாக்க அமைப்புகள் இந்தத் தேவைகளைச் சமாளிக்கத் திணறுகின்றன. அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும்போது, படலத் தடிமன் விலகல், இடைமுக நிலைத்தன்மையின்மை, மற்றும் அடி மூலக்கூறு முழுவதும் சீரற்ற தன்மை போன்ற சிக்கல்கள் மேலும் மேலும் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. படிதல் விகிதத்தில் ஏற்படும் மிகச் சிறிய மாறுபாடுகள் கூட ஒளியியல் நிறமாலையை மாற்றி, ஊடுருவல் அல்லது எதிரொளிப்பைக் குறைத்து, தொகுதி செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
பெரிய அளவிலான கண்ணாடித் தளங்களில் இது குறிப்பாக முக்கியமானதாகும், ஏனெனில் அங்கு விளிம்புத் தடிமனில் உள்ள சீரற்ற தன்மையானது, மற்றபடி பயன்படுத்தக்கூடிய பேனல்களைப் பகுதியளவு நிராகரிக்க வழிவகுத்து, ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
தொகுதி வகை அமைப்புகள் இந்தப் பிரச்சனையை மேலும் சிக்கலாக்குகின்றன. பல செயல்முறை மாற்றங்களுக்கு அவை காட்டும் குறைந்த அளவிலான பதிலளிப்புத் திறனும், இறுக்கமான விநியோக அட்டவணைகளும், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட, அதிகக் கலவை கொண்ட வாகனத் தேவைகளுக்கு அவற்றை பொருத்தமற்றதாக ஆக்குகின்றன. வாகன உற்பத்திச் சுழற்சிகள் வேகமெடுத்து, செலவு அழுத்தங்கள் அதிகரிக்கும்போது, செயல்முறை ஏற்ற இறக்கம், சீரற்ற செயல்திறன், குறைந்த உற்பத்தி அளவு, மற்றும் அதிகரித்த மறுவேலை போன்ற பிரச்சனைகள் உற்பத்திச் செலவுகளை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், உத்தரவாதம் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய அபாயங்களையும் பெருக்குகின்றன.
சுருக்கமாகச் சொன்னால், இன்றைய வாகன ஒளியியல் தொகுதி உற்பத்தியில் பழைய உபகரணங்களைத் தொடர்ந்து நம்பியிருப்பது என்பது இனி ஒரு செயல்திறன் முட்டுக்கட்டை மட்டுமல்ல — அது தரம், உற்பத்தி அளவு, விநியோகம் மற்றும் செலவு ஆகிய பரிமாணங்களில் அமைப்பு ரீதியான அபாயங்களையும் ஏற்படுத்துகிறது.
எண்.3 மையத்திற்குத் திரும்புதல்: அளவு, செயல்திறன் மற்றும் திறனுக்கான ஒரு அமைப்பு-நிலை அணுகுமுறை
இந்த மாறிவரும் சவால்களை எதிர்கொள்ளும் வகையில், ஜென்ஹுவா வேக்யூம் நிறுவனம் SOM-2550-ஐ அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.ஸ்பட்டரிங் ஆப்டிகல் இன்லைன் கோட்டர்அறிவார்ந்த விமானி அறை சகாப்தத்தில் உயர்-துல்லியமான ஒளியியல் தொகுதி உற்பத்திக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டது.
இந்த உபகரணம், ஒருங்கிணைந்த செயல்முறை மற்றும் அமைப்பு-நிலை உகப்பாக்கத்தின் மூலம், அளவுப் பொருத்தம், பல்லடுக்குக் கட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்வேகம் ஆகிய மூன்று முக்கியத் தடைகளைக் குறிவைக்கிறது:
பெரிய வடிவமைப்பு இணக்கத்தன்மை
1100 மிமீ வரையிலான பயனுள்ள பூச்சு உயரம் மற்றும் 8 மீ² அதிகபட்ச பூச்சுப் பரப்பளவுடன், இந்த அமைப்பு மிகப் பெரிய மற்றும் ஒழுங்கற்ற வடிவமுடைய வாகனக் கண்ணாடித் தளங்கள் இரண்டையும் கையாளுகிறது. பூச்சின் சீரான தன்மை ±1% வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுவதால், மூடிகண்ணாடி, கேமரா ஜன்னல்கள் மற்றும் ஸ்மார்ட் மிரர் தளங்கள் முழுவதும் நம்பகமான செயல்திறன் உறுதி செய்யப்படுகிறது.
பல்நோக்கு அடுக்கு படிவு
இந்த அமைப்பு, பல இலக்குப் பொருட்கள் மற்றும் பிரிவு அளவுருக்கள் முழுவதும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டுடன், AR, NCVM (கடத்தா வெற்றிட உலோகமாக்கல்), AF மற்றும் IR-CUT படலங்களின் தொடர்ச்சியான படிதலை ஆதரிக்கிறது. இதன் விளைவாக உருவாகும் பூச்சுகள் அடர்த்தியானவை; இவற்றின் ஒளி ஊடுருவல் 95% வரையிலும், மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை 9H வரையிலும் இருக்கும் — இது உயர்தர வாகனக் கூறுகளுக்கான ஒளித் தெளிவு மற்றும் இயந்திரவியல் நீடித்துழைப்பு ஆகிய இரட்டைத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது.
உயர் செயல்திறன் இன்லைன் உற்பத்தி
முழுமையாகத் தானியங்கி ஏற்றுதல்/இறக்குதல் மற்றும் நுண்ணறிவு கண்காணிப்புக் கூறுகளைக் கொண்டுள்ள இந்த அமைப்பு, 24/7 தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டைச் சாத்தியமாக்குகிறது. இதன் உற்பத்தித் திறன், பாரம்பரிய EB அமைப்புகளை விட 3.2 மடங்கு அதிகமாகும். இது, இறுக்கமான செயல்முறை வரம்புகளையும் தொகுதிக்கு இடையேயான நிலைத்தன்மையையும் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், அலகுச் செலவுகளைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
எண்.4 இறுதி எண்ணங்கள்
நுண்ணறிவு காக்பிட், திரை-மையம் கொண்ட, சென்சார்-ஒருங்கிணைந்த மற்றும் செயல்பாட்டு ரீதியாக ஒன்றிணைந்த சூழலமைப்பை நோக்கிப் பரிணமித்து வருவதால், வெற்றிடப் பூச்சு அமைப்புகள் இனி புறக்கருவிகளாக இருப்பதில்லை — அவை மாட்யூல் செயல்திறனையும் உற்பத்தி வேகத்தையும் நேரடியாக வடிவமைக்கும் மூலோபாய சொத்துக்களாக மாறுகின்றன.
ஜென்ஹுவா வேக்யூம், மேக்னட்ரான் ஸ்பட்டரிங் செயல்முறைத் திறன்களையும் உபகரண அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பையும் மேம்படுத்துவதில் தொடர்ந்து உறுதியாக உள்ளது. ஸ்மார்ட் மிரர்கள், கவர் கிளாஸ், கேமரா மாட்யூல்கள் மற்றும் HUD-கள் போன்ற உயர் மதிப்புப் பயன்பாடுகளில் கவனம் செலுத்தி, நாங்கள் உயர் செயல்திறன், உயர் நிலைத்தன்மை மற்றும் விரிவாக்கக்கூடிய வேக்யூம் கோட்டிங் தீர்வுகளை வழங்குகிறோம் — இது வாடிக்கையாளர்களுக்கு அறிவார்ந்த காக்பிட் உற்பத்திக்கான அடுத்த தலைமுறை அடித்தளத்தை உருவாக்க உதவுகிறது.
— இந்தக் கட்டுரை வெளியிடப்பட்டது அறிவார்ந்த காக்பிட் வெற்றிட பூச்சு உற்பத்தியாளர் ஜென்ஹுவா வெற்றிடம்
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூலை-16-2025