ເປັນຫຍັງການເຄືອບນ້ຳຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຕິດກັນໄດ້ດີກັບຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກລົດຍົນ? ຂັ້ນຕອນການປຸງແຕ່ງກ່ອນນີ້ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນ

ດ້ວຍກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ການນໍາໃຊ້ສານເຄືອບນໍ້າໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຍຶດຕິດທີ່ບໍ່ພຽງພໍລະຫວ່າງສີນໍ້າ ແລະ ຊັ້ນຮອງພື້ນໂພລີເມີຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນຂອງຂະບວນການສໍາລັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ແລະ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ.

1. ສາເຫດຫຼັກຂອງການຍຶດຕິດທີ່ບໍ່ດີ: ພື້ນຜິວທີ່ “ກັນນ້ຳ” ຕາມທຳມະຊາດຂອງພາດສະຕິກ

ການເຄືອບທີ່ໄຫຼຜ່ານນໍ້າໃຊ້ນໍ້າເປັນຕົວລະລາຍຫຼັກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຄືອບທີ່ມີຕົວລະລາຍ, ພວກມັນຕ້ອງການຄວາມຊຸ່ມຂອງພື້ນຜິວທີ່ສູງກວ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວັດສະດຸພາຍໃນລົດຍົນທົ່ວໄປ ແລະ ພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ທົ່ວໄປ ເຊັ່ນ: ໂພລີໂພລີລີນ (PP), ABS, ແລະ ໂພລີຢູຣີເທນ (PU), ມີພະລັງງານພື້ນຜິວຕໍ່າຕາມທຳມະຊາດ ແລະ ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ນ້ຳຕໍ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ສີທີ່ຕິດຢູ່ໃນນ້ຳຈຶ່ງພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະແຜ່ລາມ, ປຽກ ແລະ ຍຶດຕິດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຄືອບ.

ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ໂດຍກົງ:

1. ການຍຶດຕິດຂອງຟິມສີບໍ່ດີ, ມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງກວ່າໃນການທົດສອບການຍຶດຕິດແບບຂ້າມຮອຍແຕກ;
2. ການມີຕຸ່ມພອງ, ການລອກ, ແລະ ບັນຫາຄວາມທົນທານອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ;
3. ອັດຕາການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະ ຕາຕະລາງການຜະລິດທີ່ຖືກລົບກວນ.

ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງພະຍາຍາມປັບສູດສີ ຫຼື ເພີ່ມຂະບວນການທາສີພື້ນກ່ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ມັກຈະເປັນພຽງການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ທີ່ຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບ ແລະ ເຄມີຂອງພື້ນຜິວພາດສະຕິກເອງ, ແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບການເຄືອບ.

2. ຮ້ານດູດຝຸ່ນ Zhenhuaວິທີແກ້ໄຂການຍຶດຕິດເຄືອບນໍ້າການແກ້ໄຂບັນຫາການຍຶດຕິດລະຫວ່າງສີທີ່ຕິດນ້ຳ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກ

ເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງຂອງການຍຶດຕິດລະຫວ່າງການເຄືອບນ້ຳ ແລະ ວັດສະດຸໂພລີເມີໂດຍພື້ນຖານ, ຕ້ອງມີການປະຕິບັດການດັດແປງພື້ນຜິວກ່ອນການສີດພົ່ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພື້ນຜິວພາດສະຕິກໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດທີ່ມັກນ້ຳທີ່ກົງກັບການເຄືອບນ້ຳໄດ້ດີກວ່າ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມແອອັດຂອງຂະບວນການນີ້, Zhenhua Vacuum ໄດ້ພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂການປຸງແຕ່ງກ່ອນການເຄືອບນ້ຳໂດຍສະເພາະ, ໂດຍມີການດັດແປງພື້ນຜິວເປັນວິທີການທາງວິຊາການຫຼັກ.

ຜ່ານການດັດແປງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຂອງໜ້າດິນພາດສະຕິກ, ວິທີແກ້ໄຂນີ້ປັບປຸງພະລັງງານໜ້າດິນ ແລະ ຂົ້ວໜ້າດິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຂອງຊັ້ນຮອງພື້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຊຸ່ມ ແລະ ການຍຶດຕິດຂອງຊັ້ນເຄືອບນ້ຳຢູ່ຊັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງພື້ນຖານ.

1. ການຍຶດຕິດທີ່ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວການດັດແປງພື້ນຜິວ, ລະດັບການຍຶດຕິດຂອງສີທີ່ຕິດຢູ່ໃນນໍ້າໃນຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກສາມາດຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການເຄືອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ OEM ລົດຍົນໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວໃນການທົດສອບການຍຶດຕິດແບບຂ້າມຮອຍແຕກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

2. ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຕ້ານທານສະພາບອາກາດ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງສິ່ງກີດຂວາງ

ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງການຍຶດຕິດ, ການດັດແປງຍັງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການເຄືອບ. ມັນຊ່ວຍຕ້ານທານກັບປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການສຳຜັດກັບລັງສີ UV, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພາຍໃນລົດຍົນ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ງານໄດ້.

3. ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຮູບຮ່າງສັບສົນ

ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລົດຍົນ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຖົງລົມນິລະໄພມັກຈະມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ລວມທັງໜ້າດິນໂຄ້ງ, ຮ່ອງ ແລະ ພາກຕັດຂວາງທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.

ອຸປະກອນຂອງ Zhenhua Vacuum ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຕົວກໍານົດການຂະບວນການໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າທີ່ກໍາຫນົດເອງໂດຍອີງໃສ່ຮູບຮ່າງຂອງຊິ້ນວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຈຸດບອດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ.

ສະຫຼຸບ

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຂະບວນການເຄືອບນໍ້າແມ່ນແນວໂນ້ມໄລຍະຍາວໃນການທາສີລົດຍົນ. ການປັບປຸງການຍຶດຕິດແມ່ນອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນການຫັນປ່ຽນນີ້.

ບໍລິສັດ Zhenhua Vacuum ເຂົ້າໃຈວ່າທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດ Zhenhua Vacuum ໃຊ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຂະບວນການ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສາຍການຜະລິດເປັນມາດຕະຖານຫຼັກຂອງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ໂດຍສະໜອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບອຸດສາຫະກຳ.

— ຈັດພິມໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເຄືອບສູນຍາກາດເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ Zhenhua