ຈາກກະຈົກໄປສູ່ປ່ອງຢ້ຽມຮັບຮູ້: ການຍົກລະດັບການເຄືອບແສງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງກະຈົກມອງຫຼັງອັດສະລິຍະ

ໃນອະດີດ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງກະຈົກມອງຫຼັງຂອງລົດແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນສະພາບຖະໜົນທາງຫຼັງຂອງລົດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສະທ້ອນແສງ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການເບິ່ງເຫັນທີ່ຊັດເຈນ, ການຫຼຸດຜ່ອນແສງຈ້າ, ແລະ ຄວາມທົນທານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງ ຫ້ອງນັກບິນອັດສະລິຍະ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່, ບົດບາດຂອງກະຈົກມອງຫຼັງກຳລັງພັດທະນາ.

ໃນຈຳນວນວິທີແກ້ໄຂຫ້ອງຄວບຄຸມອັດສະລິຍະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ກະຈົກມອງຫຼັງພາຍໃນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອົງປະກອບສະທ້ອນແສງແບບດັ້ງເດີມເທົ່ານັ້ນ; ປະຈຸບັນມັນໄດ້ລວມເອົາໜ້າຈໍສະແດງຜົນ, ການຮັບຮູ້, ແລະ ໜ້າທີ່ການໂຕ້ຕອບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໜ້າຈໍສະແດງຜົນແບບສະຕຣີມມິງ, ລະບົບປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ປ່ອງຢ້ຽມຮັບຮູ້ອິນຟາເຣດ, ແລະ ການຮັບຮູ້ສະຖານະພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ ກຳລັງປ່ຽນກະຈົກມອງຫຼັງຈາກ "ກະຈົກ" ທຳມະດາໃຫ້ກາຍເປັນປ່ອງຢ້ຽມຮັບຮູ້ອັດສະລິຍະທີ່ສຳຄັນພາຍໃນລົດ.

ນີ້ຍັງໝາຍຄວາມວ່າຈຸດສຸມຂອງການຜະລິດກະຈົກມອງຫຼັງແມ່ນການປ່ຽນຈາກການຖ່າຍພາບສະທ້ອນແບບງ່າຍໆໄປສູ່ການຄວບຄຸມປະສິດທິພາບທາງແສງຫຼາຍແຖບຄວາມຖີ່ ແລະ ມີຫຼາຍໜ້າທີ່. ເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການຫັນປ່ຽນນີ້. ການເຄືອບສະທ້ອນແສງແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍໂລຫະດ່ຽວ (ອາລູມິນຽມ/ເງິນ) ກຳລັງຖືກຍົກລະດັບເປັນການເຄືອບໄດອີເລັກຕຣິກຫຼາຍຊັ້ນເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຄວບຄຸມແບບເລືອກເຟັ້ນຕໍ່ການສະທ້ອນແສງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ ແລະ ສະເປກຕຣຳອິນຟາເຣດ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຄງສ້າງປະສົມເຊັ່ນ: ການເຄືອບຕ້ານການສະທ້ອນ, ການເຄືອບແຍກລຳແສງ, ແລະ ການເຄືອບນຳໄຟຟ້າ ITO ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານເຂົ້າກັນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຊັດເຈນຂອງໜ້າຈໍ, ການສົ່ງຜ່ານຂອງເຊັນເຊີ, ແລະ ໜ້າທີ່ທາງໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມແບບສຳຜັດ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ.

ປະຈຸບັນ, ວິທີການທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນການບັນລຸການຄວບຄຸມດ້ວຍແສງຫຼາຍແຖບຄວາມຖີ່ ແລະ ຫຼາຍໜ້າທີ່ນີ້ແມ່ນຂະບວນການເຄືອບສູນຍາກາດ.

ການເຄືອບສູນຍາກາດອັນດັບ 1: ການສ້າງເສັ້ນທາງແສງສຳລັບກະຈົກມອງຫຼັງອັດສະລິຍະ
ກະຈົກມອງຫຼັງອັດສະລິຍະຕ້ອງຮອງຮັບຫຼາຍໜ້າທີ່ພ້ອມໆກັນ — ລວມທັງການສະທ້ອນຂອງກະຈົກ, ການສະແດງຮູບພາບ, ການຮັບຮູ້ທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແລະ ການສົ່ງຜ່ານອິນຟາເຣດ — ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຂຶ້ນຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມສະເປກຕຣຳຂອງຊັ້ນເຄືອບ.
ການເຄືອບສູນຍາກາດກ່ຽວຂ້ອງກັບການວາງອະຕອມ ຫຼື ໂມເລກຸນຈາກວັດສະດຸເປົ້າໝາຍລົງເທິງໜ້າດິນຂອງຊັ້ນຮອງພື້ນໂດຍຜ່ານວິທີການທາງກາຍະພາບ ຫຼື ທາງເຄມີພາຍໃຕ້ສະພາບສູນຍາກາດສູງເພື່ອສ້າງຊັ້ນຟິມທີ່ໜາແໜ້ນໃນລະດັບນາໂນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຄືອບປຽກແບບດັ້ງເດີມ, ຂະບວນການນີ້ຈະຜະລິດຟິມທີ່ເປັນເອກະພາບຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍການຍຶດຕິດທີ່ແຂງແຮງກວ່າ ແລະ ການຄວບຄຸມສະເປກຕຣຳທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ແລະ ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການຜະລິດລະບົບປະສົມຫຼາຍຊັ້ນໃນຂະໜາດໃຫຍ່.

ຜ່ານຂະບວນການນີ້, ການເຄືອບທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໃນລະດັບນາໂນສາມາດຖືກວາງໄວ້ເທິງໜ້າຜິວຂອງແກ້ວ ຫຼື ແຜ່ນປົກເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການສະທ້ອນທີ່ເລືອກໄດ້, ການສົ່ງຕໍ່ ແລະ ການຄວບຄຸມຄື້ນຄວາມຍາວຄື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ແສງທີ່ເບິ່ງເຫັນ ແລະ ແສງອິນຟາເຣດ. ການເຄືອບເຊັ່ນ: ການສະທ້ອນຕ່ຳ, ຕ້ານການສະທ້ອນ, ເຄິ່ງໂປ່ງໃສ/ເຄິ່ງສະທ້ອນ, ການຈັບຄູ່ອິນຟາເຣດ, ແລະ ການເຄືອບປ້ອງກັນຕ້ານການເປື້ອນສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຊັດເຈນຂອງຈໍສະແດງຜົນ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຮັບຮູ້, ການເຊື່ອມໂຍງຄວາມງາມ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

ສາຍການຜະລິດເຄືອບແສງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ Zhenhua Vacuum ໝາຍເລກ 2, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍສຳລັບອົງປະກອບແສງຂອງກະຈົກມອງຫຼັງອັດສະລິຍະ

ໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບສູນຍາກາດ, ບໍລິສັດ Zhenhua Vacuum ໄດ້ເປີດຕົວສາຍການຜະລິດການເຄືອບແສງຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອສະໜອງການສະໜັບສະໜູນອຸປະກອນສຳລັບການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍຂອງອົງປະກອບແສງຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊັ່ນ: ກະຈົກມອງຫຼັງລົດຍົນອັດສະລິຍະ, ແຜ່ນປົກ CMS, ແລະ ກະຈົກສະແດງຜົນໃນລົດ.

ສາຍການຜະລິດນີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແກ້ວນຳແສງຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດທີ່ມີຂະໜາດ 1600 ມມ × 630 ມມ ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ຮອງຮັບການເຄືອບແສງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງເຖິງ 14 ຊັ້ນ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຜະລິດເຄືອບທີ່ມີປະໂຫຍດຕ່າງໆໄດ້ - ລວມທັງການເຄືອບທີ່ມີການສະທ້ອນຕໍ່າ, ການເຄືອບປ້ອງກັນການສະທ້ອນ, ເຄິ່ງໂປ່ງໃສ/ເຄິ່ງສະທ້ອນ, ການຈັບຄູ່ອິນຟາເຣດ, ແລະ ການເຄືອບປ້ອງກັນລາຍນິ້ວມື - ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສັບສົນຂອງກະຈົກມອງຫຼັງອັດສະລິຍະໃນດ້ານຄວາມຊັດເຈນຂອງໜ້າຈໍ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຮັບຮູ້, ການເຊື່ອມໂຍງດ້ານຄວາມງາມ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືລະດັບລົດຍົນ.

ໃນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບັນລຸເວລາຮອບວຽນການເຄືອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 50 ວິນາທີ ແລະ ສາມາດປະສົມປະສານກັບໂມດູນອັດຕະໂນມັດເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນ, ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດເປັນກຸ່ມ. ສຳລັບອົງປະກອບທາງແສງລະດັບລົດຍົນ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງເຮັດສຳເລັດການວາງລະບົບການເຄືອບທີ່ສັບສົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງຮັກສາໄລຍະເວລາຂອງຂະບວນການທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຜະລິດໄລຍະຍາວ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງແບບກຸ່ມຕໍ່ກຸ່ມ, ແລະ ປັບປຸງຜົນຜະລິດ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຈັດສົ່ງ.

ສະຫຼຸບ: ວິວັດທະນາການຂອງກະຈົກມອງຫຼັງອັດສະລິຍະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າວໜ້າໃນການຜະລິດທາງດ້ານແສງ

ຈາກກະຈົກສະທ້ອນແສງແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ປ່ອງຢ້ຽມຮັບຮູ້ອັດສະລິຍະ, ຄຸນຄ່າຂອງກະຈົກມອງຫຼັງຂອງລົດຍົນກຳລັງຖືກກຳນົດໃໝ່. ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອົງປະກອບຊ່ວຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການສັງເກດສະພາບການຈະລາຈອນທາງຫຼັງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄ່ອຍໆກາຍເປັນປະຕູທີ່ສຳຄັນໃນຫ້ອງຄວບຄຸມອັດສະລິຍະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໜ້າທີ່ສະແດງຜົນ, ການຮັບຮູ້ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.

ໃນຂະບວນການນີ້, ການເຄືອບດ້ວຍແສງມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສະທ້ອນແສງຂອງກະຈົກ, ການສະແດງຮູບພາບ, ຫຼື ການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມຮັບຮູ້ອິນຟາເຣດ, ທັງໝົດລ້ວນແຕ່ຂຶ້ນກັບການອອກແບບການເຄືອບທີ່ໝັ້ນຄົງ, ແມ່ນຍຳ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຜະລິດທີ່ພັດທະນາຢູ່ສະເໝີສຳລັບອົງປະກອບທາງແສງລົດຍົນອັດສະລິຍະ, ບໍລິສັດ Zhenhua Vacuum ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຄວາມຊ່ຽວຊານໃນອຸປະກອນເຄືອບທາງແສງພື້ນທີ່ກວ້າງ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນຂະບວນການ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນອຸປະກອນທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສຳລັບການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງອົງປະກອບຫຼັກ ເຊັ່ນ: ກະຈົກມອງຫຼັງອັດສະລິຍະ, ໜ້າຈໍສະແດງຜົນໃນລົດ ແລະ ແກ້ວ HUD.

— ຈັດພິມໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເຄືອບສູນຍາກາດເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ Zhenhua