ໃຜສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການລອກຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລົດຍົນໄດ້ຫຼັງຈາກປ່ຽນໄປໃຊ້ການເຄືອບນໍ້າ?

1. ຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ການເຄືອບນໍ້າເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້

ດ້ວຍຄື້ນຄວາມຍືນຍົງທົ່ວໂລກທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ, ຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນ - ໜຶ່ງໃນສາຂາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການຜະລິດ - ກຳລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນໃນການຫັນປ່ຽນສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ການເຄືອບໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຫຼັກຂອງການຫັນປ່ຽນນີ້.

ຈາກທັດສະນະດ້ານກົດລະບຽບ, ເປົ້າໝາຍກາກບອນສອງເທົ່າຂອງຈີນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມຂອງກາກບອນຕ່ຳລົງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນທົ່ວອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ. ການເຄືອບລົດຍົນ, ໃນຖານະເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຫຼັກຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ VOC (ສານປະກອບອິນຊີທີ່ລະເຫີຍໄດ້), ແມ່ນບູລິມະສິດສຳລັບການຍົກລະດັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ນະໂຍບາຍໃຫ້ຄຳແນະນຳຢ່າງຊັດເຈນ: ແຜນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳສີຂຽວ 5 ປີ ຄັ້ງທີ 14 ສົ່ງເສີມການເຄືອບ, ນ້ຳມຶກ, ກາວ, ແລະ ນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດທີ່ມີ VOC ຕ່ຳ ຫຼື ສູນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ແຫຼ່ງທີ່ມາ; ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການຄວບຄຸມ VOC ທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນທີ່ອອກໂດຍກະຊວງນິເວດວິທະຍາ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ກຳນົດການທົດແທນການເຄືອບທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງຕົວລະລາຍດ້ວຍເຄືອບນ້ຳເປັນຍຸດທະສາດຫຼັກໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ.

ໃນລະດັບສາກົນ, ຂໍ້ຕົກລົງສີຂຽວຂອງ EU ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດອັນຕະລາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລົດຍົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ OEM ແລະ ຜູ້ສະໜອງຊັ້ນ 1 ຕ້ອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂະບວນການເຄືອບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດຢືນຢັນແນວໂນ້ມດັ່ງກ່າວ. ອີງຕາມເຄືອຂ່າຍຄົ້ນຄວ້າອຸດສາຫະກຳຈີນ, ຕະຫຼາດສີເຄືອບນ້ຳພາຍໃນປະເທດ (ລວມທັງສີທີ່ເຄືອບນ້ຳ) ບັນລຸ 267.59 ຕື້ຢວນໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 7.9% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ໂດຍຄາດຄະເນວ່າອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ (CAGR) ຈະຢູ່ທີ່ 8-10% ຈາກປີ 2025 ຫາ 2030. ໃນທົ່ວໂລກ, ຕະຫຼາດສີເຄືອບນ້ຳມີມູນຄ່າ 549.37 ຕື້ຢວນໃນປີ 2023, ໂດຍສ່ວນແບ່ງຂອງຈີນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 35%.

ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນ: ການຫັນປ່ຽນຈາກການເຄືອບທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງຕົວລະລາຍໄປສູ່ການເຄືອບນ້ຳບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

2. ຈຸດເຈັບປວດຫຼັກ: ການເຄືອບນ້ຳບໍ່ສາມາດຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວພາດສະຕິກໄດ້

ເຖິງວ່າຈະມີແຮງກະຕຸ້ນຂອງຕະຫຼາດ, ການເຄືອບນ້ຳກໍ່ນຳມາເຊິ່ງສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ສຳລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນ - ການລອກສີອອກເລື້ອຍໆ.

ສ່ວນປະກອບພາຍໃນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດມາຈາກພາດສະຕິກທີ່ມີພະລັງງານຕ່ຳເຊັ່ນ: ABS ແລະ PP. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຂົ້ວ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການເຄືອບນ້ຳ. ໃນການຜະລິດຕົວຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປະຕິບັດກ່ອນການເຄືອບແບບທຳມະດາເຊັ່ນ: ສີພື້ນ ແລະ ການຂັດ, ບັນຫາການຍຶດຕິດຍັງຄົງຢູ່.

ວິທີແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມມີຈຳກັດ:

ການເຄືອບພື້ນສີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມສານເຄມີເພີ່ມເຕີມຈຳນວນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ນຳເອົາການປ່ອຍອາຍພິດ VOC ກັບຄືນມາໃຊ້ໃໝ່ - ເຊິ່ງຂັດກັບເຈດຕະນາຂອງລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການຂັດຖູທາງກົນຈັກອາດທຳລາຍຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວຂອງວັດສະດຸພາດສະຕິກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະ, ແລະ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າການເຄືອບນ້ຳກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນ, ການປັບປຸງການຍຶດຕິດກັບວັດສະດຸພາດສະຕິກຈຶ່ງກາຍເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ.

3. ວິທີແກ້ໄຂຂອງເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ Zhenhua:ລະບົບການປິ່ນປົວພື້ນຜິວດ້ວຍສູນຍາກາດຟລູອໍຣິເນຊັນ

ໂດຍນຳໃຊ້ປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 30 ປີໃນດ້ານວິສະວະກຳພື້ນຜິວສູນຍາກາດ, ບໍລິສັດ Zhenhua Vacuum ໄດ້ພັດທະນາລະບົບການປິ່ນປົວພື້ນຜິວທີ່ມີຟລູອໍຣິເນຊັນສູນຍາກາດແຫ່ງທຳອິດຂອງຈີນ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຍຶດຕິດທີ່ຕົ້ນເຫດ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງມັນລວມມີ:

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຍຶດຕິດໂດຍກົງ - ເຮັດໃຫ້ການເຄືອບນໍ້າ "ຕິດ"
ຜ່ານການດັດແປງຟລູອໍຣິນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ຊະນິດຟລູອໍຣິນທີ່ມີປະຕິກິລິຍາສາມາດພົວພັນກັບໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງພື້ນຜິວພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຂົ້ວ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໂດຍບໍ່ທໍາລາຍຊັ້ນຮອງພື້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຊັ້ນເຄືອບນໍ້າປຽກເປັນເອກະພາບ ແລະ ສ້າງການຍຶດຕິດທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານ.

ປະສິດທິພາບໄລຍະຍາວ - ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນທີ່ທົນທານກວ່າ
ການຟລູອໍຣິເນຊັນສ້າງຊັ້ນດັດແປງທີ່ໜາແໜ້ນເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ກີດຂວາງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງການຕ້ານການແກ່ກ່ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນ. ການທົດສອບເອກະລາດຢືນຢັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອົງປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ, ຫຼຸດຜ່ອນການຮັບປະກັນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຼັງການຂາຍສຳລັບ OEMs.

ການປັບຕົວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ - ມີປະສິດທິພາບສຳລັບຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ
ພາລາມິເຕີຂອງຂະບວນການ - ລວມທັງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອາຍແກັສ fluorine, ອຸນຫະພູມ, ແລະເວລາການປິ່ນປົວ - ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງລະອຽດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນ ABS, PP, ຫຼື PC, ຫຼືສຳລັບແຜງໜ້າປັດຂະໜາດໃຫຍ່, ກະແຈຄວາມແມ່ນຍໍາຂະໜາດນ້ອຍ, ຫຼືໂຄງສ້າງຮ່ອງທີ່ສັບສົນ, ການປິ່ນປົວດັ່ງກ່າວບັນລຸການດັດແປງພື້ນຜິວທີ່ເປັນເອກະພາບເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ມູນຄ່າຂ້າມອຸດສາຫະກໍາ - ນອກເໜືອໄປຈາກຍານຍົນ

ຍານຍົນ: ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຄືອບສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ EU.

ອຸປະກອນເຄມີ: ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບໂພລີເມີ.

ເອເລັກໂຕຣນິກ: ເສີມສ້າງຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນຂອງເຮືອນພາດສະຕິກ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆ.

ການຫຸ້ມຫໍ່: ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄຸນສົມບັດຂອງສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການພິມຂອງຟິມ.

ຟິມ ແລະ ເສັ້ນໃຍທີ່ໃຊ້ງານໄດ້: ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຂັ້ນສູງໃນຟິມໂພລີເມີພິເສດ.

ໃນຂະນະທີ່ການປ່ຽນໄປໃຊ້ການເຄືອບນ້ຳມີຄວາມເລິກຊຶ້ງຂຶ້ນ, ການລອກສີໃນຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາທີ່ສຳຄັນໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ລະບົບການປິ່ນປົວພື້ນຜິວດ້ວຍຟລູອໍຣິເນຊັນສູນຍາກາດຂອງ Zhenhua Vacuum, ດ້ວຍຈຸດແຂງຂອງມັນໃນການປັບປຸງການຍຶດຕິດ, ການເພີ່ມຄວາມທົນທານ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ, ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ແນ່ນອນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສຳລັບອຸດສາຫະກຳຫຼາກຫຼາຍທີ່ຊອກຫາການຍົກລະດັບວິສະວະກຳພື້ນຜິວ.

ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸທັງການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການປັບປຸງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ, ການຮັບຮອງເອົາການບຳບັດພື້ນຜິວດ້ວຍຟລູອໍຣິນໃນສູນຍາກາດແມ່ນທາງເລືອກຍຸດທະສາດເພື່ອເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຄວ້າໂອກາດທາງການຕະຫຼາດ.