ۋاكۇئۇم قاپلاش جەريانلىرىدا، بىردەكلىك ھەمىشە زاپچاس ئىشلەپچىقارغۇچىلار دۇچ كېلىدىغان داۋاملىق قىيىنچىلىق بولۇپ قالىدۇ. ئاپتوموبىل بېزەكچىلىك زاپچاسلىرىغا نىسبەتەن، قاپلاش قېلىنلىقىدىكى ھەر قانداق ئۆزگىرىش بىۋاسىتە كۆرۈنىدىغان رەڭ ئۆزگىرىشى ياكى يورۇقلۇقنىڭ ماس كەلمەسلىكى سۈپىتىدە ئىپادىلىنىدۇ. مۇھىت چىراغ قاپقىقى ياكى سېزىمچان تاختىلار قاتارلىق ئوپتىكىلىق ئىقتىدارلىق زاپچاسلارغا نىسبەتەن، بىردەك بولمىغان قەۋەتلەر ھەتتا نۇر ئۆتكۈزۈشچانلىقىغا تەسىر كۆرسىتىپ، ئومۇمىي كۆرۈش تەجرىبىسىنى تۆۋەنلىتىۋېتىدۇ.
ئەمەلىيەتتە، بىر خىل ئەۋرىشكىلەرنى تەجرىبىخانىدا قولغا كەلتۈرگىلى بولىدۇ، ئەمما زاۋۇتلاردا كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا، «ئوتتۇرىسى قېلىن، گىرۋىكى نېپىز» ياكى «تۈركۈمدىن تۈركۈمگە ئايرىلىش» قاتارلىق مەسىلىلەر دائىم يۈز بېرىدۇ. شۇڭا، بىر خىللىق قاپلاش كەسپىدە مۇقەررەر قىيىنچىلىققا ئايلاندى.
I. نېمە ئۈچۈن بىردەكلىككە ئېرىشىش بۇنچە تەس؟
1. پارغا ئايلىنىش قاپلىمى: زەررىچىلەرنىڭ تارقىلىشىنىڭ ئىچكى جەھەتتىن بىردەك ئەمەسلىكى
ۋاكۇئۇم قاپلاش پىرىنسىپى فىزىكىلىق ياكى خىمىيىلىك جەريانلارغا ئاساسلانغان بولۇپ، بۇ جەريانلار ئارقىلىق مەنبە ماتېرىيال ۋاكۇئۇم ئاستىدا پارغا ئايلىنىپ، ئۇنىڭ يۆنىلىش بويىچە يۆتكىلىشى ۋە ئاساسىي قەۋەت يۈزىدە نېپىز پەردە ھاسىل قىلىشى مۇمكىن.
قارشىلىق پارغا ئايلاندۇرۇش ئاپتوموبىل بېزەكچىلىك زاپچاسلىرىدا ئىشلىتىلىدىغان ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ئۇسۇللارنىڭ بىرى. ئۇنىڭ مېخانىزمى ئاددىي: پارغا ئايلاندۇرۇش مەنبەسى (مەسىلەن، قاپلاش ماتېرىيالىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ۋولفرام تالالىق تىگېل) توك بىلەن قىزىتىلغاندىن كېيىن، ماتېرىيال تېز سۈرئەتتە پارغا ئايلىنىپ، كونۇس شەكىللىك سۇيۇقلۇق شەكلىدە سىرتقا تارقىلىدۇ.
بۇ تۈكنىڭ ئالاھىدىلىكى ئېنىق: مەنبەگە بىۋاسىتە قارىغان ئاساسىي قاتلام ئەڭ زىچ زەررىچە ئېقىمىنى قوبۇل قىلىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە قېلىن پەردە ھاسىل بولىدۇ ۋە چۆكمە سۈرئىتى تېزلىشىدۇ. ئەكسىچە، گىرۋەكلەردىكى ئاساسىي قاتلاملارغا قىيسىق بۇلۇڭدا ھەرىكەت قىلىدىغان زەررىچىلەر يېتىپ بارىدۇ. ئۇزۇن يول ۋە كامېرا تاملىرى بىلەن بولغان توقۇنۇش زەررىچىلەرنىڭ يوقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، گىرۋەك رايونلىرىدىكى چۆكمە مىقدارىنى ئازايتىدۇ. بۇ، ھەممەيلەنگە تونۇشلۇق بولغان «مەركىزى قېلىن، گىرۋەك نېپىز» ئۈنۈمىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇ پارغا ئايلىنىش قاپلىمىلىرىنىڭ بىردەكلىكتە قىينىلىۋاتقانلىقىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى.
مەسىلەن: 1 مېتىر ئۇزۇنلۇقتىكى مەركىزىي كونترول تاختىسىنى قاپلىغاندا، مەركىزىي رايوننىڭ قېلىنلىقى 200 نانومېتىرغا يېتىشى مۇمكىن، گىرۋەك رايونلىرىنىڭ قېلىنلىقى پەقەت 130 نانومېتىرغا يېتىشى مۇمكىن، بۇ پەرق %35 تىن ئېشىپ، سانائەتنىڭ يول قويۇش نىسبىتىدىن %5 تىن يۇقىرى.
2. مۇرەككەپ گېئومېتىرىيە: زەررىچە چۆكمىسىگە قارشى فىزىكىلىق توسالغۇلار
ئاپتوموبىل بېزەكچىلىك زاپچاسلىرى ئادەتتە ئۈچ ئۆلچەملىك زاپچاسلاردىن تەركىب تاپىدۇ. ئەقلىي تېلېفون ئەينىكى ياكى ئوپتىكىلىق ئەينەك قاتارلىق تۈزلەڭلىك ئاساسىي تاختىلاردىن پەرقلىق ھالدا، ئۇلار تېخىمۇ كۆپ ئەگرىلىك، بۇلۇڭ ۋە لايىھە تەپسىلاتلىرىغا ئىگە. بۇ گېئومېتىرىيەلەرنىڭ مۇرەككەپلىكى چۆكمە بۇلۇڭىنىڭ ئۆزگىرىشىنى كۈچەيتىدۇ.
كلاسسىك مىسال سايە تەسىرى: ئېگىلىپ قالغان قىسىملاردىكى قاپارتما شەكىللەر توسۇق رولىنى ئوينايدۇ، زەررىچە ئېقىمىنىڭ چۆكۈپ كەتكەن رايونلارغا يېتىشىنى توسىدۇ. مەسىلەن، U شەكىللىك مۇھىت چىرىغى قېپىدا، سىرتقى قاپارتما تەرىپى بىۋاسىتە چۈشكەن زەررىچىلەرنى قوبۇل قىلىپ، زىچ، قېلىن قەۋەتلەرنى ھاسىل قىلىدۇ. ئەكسىچە، ئىچكى قاپارتما چېچىلىپ كەتكەن ياكى كامېرا تاملىرىغا يانغان زەررىچىلەرگە تايىنىدۇ، بۇ زەررىچىلەر ئاز ساندا ۋە تۆۋەن ئېنېرگىيە بىلەن كېلىدۇ، بۇ بولسا تۆشۈكلۈك ياكى نېپىز پەردىلەرنى پەيدا قىلىدۇ.
تېخىمۇ قىيىن بولغىنى مىكرو-توقۇلمىلارنىڭ ئارىلىشىشى. بەزى بېزەك تاختىلىرى 10-20 مىكرومېتىر چوڭقۇرلۇقتىكى چوتكىلانغان ياكى رېلىمبوسلانغان توقۇلمىلارغا ئىگە بولۇپ، بۇ قاپلاش قېلىنلىقىغا سېلىشتۇرغاندا تېخىمۇ چوڭ. چۆكمە جەريانىدا، «چوققا» لار زەررىچىلەرنىڭ يىغىلىشى سەۋەبىدىن قېلىنراق قەۋەتلەرنى توپلايدۇ، «جىلغىلار» لار بولسا زەررىچىلەرنى ئازراق قوبۇل قىلىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە نېپىز قەۋەتلەر پەيدا بولىدۇ. بۇنداق مىكرو-بىر خىل ئەمەسلىك ھەمىشە كۆزگە كۆرۈنمىسىمۇ، ئۇ تېگىش تۇيغۇسىغا (مەسىلەن، يەرلىك داغلىق) ۋە چىدامچانلىقىغا (ئۇپراش ۋە سويۇلۇشقا مايىل نېپىز رايونلار) تەسىر كۆرسىتىدۇ.
II. كۆپ باسقۇچلۇق قاپلاش: ئىككىنچى دەرىجىلىك بۇلغىنىش خەۋپى
ئاپتوموبىل بېزەكچىلىك سىرلىرى كۆپىنچە بېزەكچىلىك قەۋىتى ۋە قوغداش قەۋىتىنىڭ بىرلەشتۈرۈلۈشىنى تەلەپ قىلىدۇ. مەسىلەن، يورۇتۇلغان بەلگىلەر ئالدى بىلەن مېتال نۇر قايتۇرۇش قەۋىتىنى، ئاندىن سۈركىلىشكە چىداملىق SiO₂ قوغداش قەۋىتىنى قاپلىشى مۇمكىن.
قانداقلا بولمىسۇن، ئادەتتىكى ۋاكۇئۇم قاپلاش ماشىنىلىرى بىر باسقۇچتا ئىككى باسقۇچنى تاماملىيالمايدۇ، شۇڭا ئىككى ئايرىم كامېرانى ئىشلىتىش كېرەك. بۇ ئىككىنچى قېتىملىق بۇلغىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بىرىنچى قاپلاشتىن كېيىن، ئىككىنچى قېتىملىق ئىشلىتىشتىن بۇرۇن، قىسىملارنى ئېلىۋېتىپ، مۇھىت ھاۋاسىغا قويۇش كېرەك. بۇ يۆتكەش جەريانىدا، يۈزلەردە چاڭ-توزان، نەملىك ياكى بارماق ئىزلىرى توپلىنىشى مۇمكىن. قاتتىق كونترول قىلىنىدىغان مۇھىتتىمۇ، ھاۋادىكى زەررىچىلەر يەنىلا چۆكۈپ قېلىشى مۇمكىن.
ئىككىنچى قەۋەت قويۇلغاندا، بۇ بۇلغىنىشلار چاپلىشىشنى توسىدۇ ياكى يەرلىك قېلىنلىقتىكى ئۆزگىرىشلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. مەسىلەن، مېتال ئاساسىي قەۋەتتىكى چاڭ-توزانلار كېيىنكى قوغداش قەۋىتىدە قاپارتما پەيدا قىلىپ، بىردەكلىككە بۇزغۇنچىلىق قىلىپ، ئۇپراشقا چىدامچانلىقىنى تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن.
III. ZHENHUA چاڭ سۈمۈرگۈچ ZCL1417: بىردەكلىك مەسىلىلىرىگە قارىتىلغان ھەل قىلىش چارىلىرى
بۇ ئاساسلىق مەسىلىلەرنى ھەل قىلىش ئۈچۈن، ZHENHUA ۋاكۇئۇم سىستېمىسىنىڭ ZCL1417 ئاپتوموبىل قاپلاش سىستېمىسى جەرياننى بىرلەشتۈرۈش، قۇرۇلمىنى ئەلالاشتۇرۇش ۋە ئىش ئېقىمى لايىھىسىدە يېڭىلىق يارىتىشنى تونۇشتۇرىدۇ، ھەمدە داڭلىق ئاپتوموبىل زاپچاسلىرى ئىشلەپچىقارغۇچىلار تەرىپىدىن كەڭ قوللىنىلىۋاتىدۇ.
1. پارغا ئايلىنىش چەكلىمىسىنى يېڭىش ئۈچۈن كۆپ جەريانلىق بىرلەشتۈرۈش
بۇ سىستېما DC ماگنىترون پۈركۈش، ئوتتۇرا چاستوتا (MF) پۈركۈش، CVD ۋە قارشىلىق پارغا ئايلىنىشنى بىر سۇپا ئىچىگە بىرلەشتۈرگەن. بۇ كۆپ مەنبەلىك ئۇسۇل زەررىچە ئېقىمىنى كۆپ خىل بۇلۇڭدىن ئېلىپ، قېلىنلىقنىڭ ئۆزگىرىشىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈپ، كەسىپنىڭ بىردەكلىك ئۆلچىمىدىن ئېشىپ كېتىدۇ. خېرىدارلار مۇرەككەپ گېئومېتىرىيە ۋە كۆپ خىل بېزەكچىلىك قوللىنىشچان پروگراممىلىرىنىڭ تەلىپىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن جەريانلارنى ئەركىن ئالماشتۇرالايدۇ ياكى بىرلەشتۈرەلەيدۇ.
2. بىر قېتىملىق دېكوراتسىيەلىك + قوغداش سىرلاش، ئىككىنچى دەرىجىلىك بۇلغىنىشنى يوقىتىش
ZCL1417 بېزەكچىلىك ۋە قوغداش قەۋەتلىرىنى بىرلا ۋاكۇئۇم دەۋرىيلىكىدە قويۇشقا يول قويىدۇ. ئۈسكۈنىلەر قاچىلانغاندىن كېيىن، مېتال بېزەكچىلىك قاپلىمىلىرى ۋە ئۇنىڭدىن كېيىنكى قوغداش قەۋەتلىرى ۋاكۇئۇم شارائىتىدا ئارقا-ئارقىدىن قويۇلۇپ، مۇھىت ھاۋاسىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىمايدۇ ۋە چاڭ-توزان ياكى نەملىكنىڭ بۇلغىنىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
3. ئىخچام ئىز ۋە تولۇق ئاپتوماتلاشتۇرۇش
كىچىك بوشلۇق ۋە ئىخچام ئورۇنلاشتۇرۇش بىلەن، بۇ سىستېما ئەقلىي ئىقتىدارلىق ئاپتوماتلاشتۇرۇش ۋە جەرياننى نازارەت قىلىشنى بىرلەشتۈرگەن. بۇ ئەمگەك كۈچىگە تايىنىشنى ئازايتىدۇ، تەكرارلىنىشنى كاپالەتلەندۈرىدۇ ۋە تۈركۈم بويىچە ئىزچىللىقنى مۇقىملاشتۇرىدۇ.
قوللىنىش دائىرىسى:
ئالدى چىراغ قايتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرى، ئەتراپتىكى چىراغ قاپلىرى، يورۇتۇلغان ۋە رادارغا ماس كېلىدىغان بەلگىلەر، ئىچكى بېزەك زاپچاسلىرى ۋە باشقىلار. مېتال قاپلاش، ئاكتىپ پىلاستىنكا ۋە يېرىم سۈزۈك قەۋەتلەرنى چاپلىيالايدۇ.
ئاپتوموبىل بېزەكچىلىك زاپچاسلىرىدىكى قاپلاش بىردەكلىكى مەسىلىسى ئاساسەن جەريان چەكلىمىسى، گېئومېتىرىيەلىك ئارىلىشىش ۋە ئىش ئېقىمى كەمتۈكلۈكلىرىنىڭ بىرلەشتۈرۈلگەن تەسىرىدىن كېلىپ چىقىدۇ. ZHENHUA ۋاكۇئۇم ZCL1417 ئاپتوموبىل قاپلاش سىستېمىسى پەقەت بىرلا قەدەمنى ئەلالاشتۇرۇپلا قالماي، كۆپ مەنبەلىك بىرلەشتۈرۈش، بىر قېتىملىق جەريان لايىھىسى ۋە ھەقىقىي ۋاقىتلىق جەرياننى كونترول قىلىش ئارقىلىق سىستېمىلىق ھالدا بۇ قىيىنچىلىقنى ھەل قىلىدۇ.
ZCL1417 بىر خىللىقنى داۋاملىق ئاغرىق نۇقتىسىدىن كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىش ئەۋزەللىكىگە ئايلاندۇرۇش ئارقىلىق، ئەقلىي ئىقتىدارلىق كابىنكا بېزەكچىلىك زاپچاسلىرىنى مۇقىم، يۇقىرى سۈپەتلىك ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن كۈچلۈك ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
—بۇ ماقالە ئېلان قىلىندى ۋاكۇئۇم قاپلاش ئۈسكۈنىلىرى ئىشلەپچىقارغۇچى Zhenhua چاڭ-توزان سۈمۈرگۈچ
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2025-يىلى 9-ئاينىڭ 10-كۈنى