د ویکیوم کوټینګ پروسو کې، یووالي تقریبا تل د اجزاو جوړونکو لخوا مخ په وړاندې تل یوه دوامداره ننګونه وي. د موټرو د سینګار برخو لپاره، د کوټینګ ضخامت کې هر ډول بدلون په مستقیم ډول د لید وړ رنګ انحراف یا غیر متناسب روښانتیا په توګه څرګندیږي. د نظري فعال اجزاو لکه محیطي رڼا پوښونو یا ټچ پینلونو لپاره، غیر یونیفورم پرتونه حتی کولی شي د رڼا لیږد خراب کړي او ټولیز لید تجربه خرابه کړي.
په حقیقت کې، یونیفورم نمونې ممکن په لابراتوار کې ترلاسه شي، مګر په فابریکو کې د ډله ایز تولید په جریان کې، د "مرکز-ضخامت، څنډې-نری" یا "بیچ-ټو-بیچ انحراف" په څیر مسلې ډیری وختونه پیښیږي. په دې توګه، یونیفورم د کوټینګ صنعت کې یو نه هیریدونکی مشکل ګرځیدلی.
۱. ولې یووالي ترلاسه کول دومره ستونزمن دي؟
۱. د تبخیر پوښښ: د ذراتو ویش داخلي غیر یووالي
د ویکیوم کوټینګ اصل د فزیکي یا کیمیاوي پروسو پر بنسټ والړ دی چې د ویکیوم لاندې سرچینې مواد بخار کوي، دا توان ورکوي چې په سمت کې حرکت وکړي او د سبسټریټ سطحې په یوه پتلي فلم کې کنډنس شي.
د مقاومت تبخیر یو له هغو عامو میتودونو څخه دی چې د موټرو د سینګار برخو لپاره کارول کیږي. میکانیزم یې مستقیم دی: کله چې د تبخیر سرچینه (د مثال په توګه، د ټنګسټن فلامینټ کروسیبل چې د پوښ کولو مواد لري) په بریښنایی ډول تودوخه شي، مواد په چټکۍ سره بخار کیږي، په مخروطي پلم کې بهر ته خپریږي.
د دې پلم ځانګړتیا روښانه ده: هغه سبسټریټ ساحه چې مستقیم سرچینې ته مخامخ ده د ذراتو ترټولو کثافت جریان ترلاسه کوي، چې په پایله کې یې یو موټی فلم او د جمع کولو سرعت ګړندی کیږي. برعکس، په څنډو کې سبسټریټونه د هغو ذراتو لخوا ترلاسه کیږي چې په تریخ زاویو کې سفر کوي. اوږده لاره او د چیمبر دیوالونو سره احتمالي ټکرونه د ذراتو ضایع کیدو لامل کیږي، چې په څنډو سیمو کې جمع کول کموي. دا د "مرکز-ضخامت، څنډې-نری" اغیزې ته لار هواروي - اصلي دلیل چې ولې د تبخیر پوښښونه د یووالي سره مبارزه کوي.
د مثال په توګه: کله چې د ۱ متره اوږد مرکزي کنسول ټرم پوښل کیږي، مرکزي سیمه ممکن ۲۰۰ نانومیټر ضخامت ترلاسه کړي، پداسې حال کې چې د څنډې سیمې ممکن یوازې ۱۳۰ نانومیټر ته ورسیږي - یو انحراف چې له ۳۵٪ څخه ډیر دی، د صنعت زغم څخه ډیر لوړ دی.
۲. پیچلي هندسي: د ذراتو د جمع کولو لپاره فزیکي خنډونه
د موټرو زینتي برخې معمولا درې بعدي برخې وي. د سمارټ فون شیشې یا آپټیکل لینزونو په څیر د فلیټ سبسټریټونو برعکس، دوی ډیر منحنی، زاویې او ډیزاین توضیحات لري. د دې جیومیټریز پیچلتیا د زیرمو زاویې توپیرونه زیاتوي.
یو کلاسیک قضیه د سیوري کولو اغیزه ده: په منحني برخو کې محدب ځانګړتیاوې د خنډونو په توګه عمل کوي، د ذراتو جریان د بیرته راګرځیدونکو سیمو ته د رسیدو مخه نیسي. د مثال په توګه، د U شکل لرونکي محیطي څراغ په کور کې، بهرنۍ محدب اړخ مستقیم د پیښې ذرات ترلاسه کوي، چې ګڼ، موټی پوښښونه جوړوي. برعکس، داخلي بیرته راګرځیدنه په ویشل شوي یا د چیمبر دیوال منعکس شوي ذراتو تکیه کوي، کوم چې په کوچنیو شمیرو او ټیټ انرژي کې راځي، چې د سوري یا پتلي فلمونو لامل کیږي.
حتی ډیر ننګونکی د مایکرو جوړښت مداخله ده. ځینې ټرم پینلونه د 10-20 μm ژوروالي سره برش شوي یا امباس شوي جوړښتونه لري — د کوټینګ ضخامت سره پرتله کیدی شي. د زیرمو په جریان کې، "چوټیان" د ذراتو راټولیدو له امله ګڼ طبقې راټولوي، پداسې حال کې چې "درې" لږ ذرات ترلاسه کوي، چې په پایله کې پتلي پوښونه رامینځته کیږي. که څه هم دا ډول مایکرو غیر یونیفورمیت تل سترګو ته نه لیدل کیږي، دا کولی شي د لمس احساس (د بیلګې په توګه، ځایی ناهموارۍ) او پایښت (پتلې سیمې چې د خړوبیدو او پوستکي کیدو خطر لري) سره موافقت وکړي.
II. څو مرحلې پوښښ: د ککړتیا دوهم خطر
د موټرو سینګار کوټینګونه ډیری وختونه د سینګار پرت + محافظتي اوورکوټ ترکیب ته اړتیا لري. د مثال په توګه، روښانه شوي لوګو ممکن لومړی د فلزي انعکاس طبقه زیرمه کړي، وروسته د سوځیدنې مقاومت لپاره د SiO₂ محافظتي طبقه.
په هرصورت، دودیز ویکیوم کوټرونه نشي کولی دواړه مرحلې په یوه دوره کې بشپړې کړي، چې د دوو جلا چیمبرونو چلولو ته اړتیا لري. دا دوهم ککړتیا معرفي کوي. د لومړي پوښښ وروسته، برخې باید لرې شي او د دوهم پړاو څخه دمخه د چاپیریال هوا ته ښکاره شي. د دې لیږد په جریان کې، سطحې کولی شي دوړې، رطوبت، یا د ګوتو نښې راټولې کړي. حتی په کلک کنټرول شوي چاپیریال کې، د هوا ذرات ممکن لاهم ځای پرځای شي.
کله چې دوهمه طبقه کېښودل شي، دا ککړونکي د چپکولو مخه نیسي یا د ځایی ضخامت انحراف رامینځته کوي. د مثال په توګه، د فلزي اساس طبقې باندې دوړې ممکن د محافظتي پوښښ د تڼاکو د جوړولو لامل شي، یووالي کمزوری کوي او د اغوستلو مقاومت کموي.
III. د ژین هوا ویکیوم ZCL1417: د یونیفورمیت ننګونو لپاره هدفمند حلونه
د دې بنسټیزو ستونزو د حل لپاره، د ZHENHUA ویکیوم څخه ZCL1417 د موټرو کوټینګ سیسټم د پروسې ادغام، ساختماني اصلاح، او کاري فلو ډیزاین کې نوښتونه معرفي کوي، او دمخه د مخکښو موټرو اجزاو جوړونکو لخوا په پراخه کچه منل شوی.
۱. د تبخیر محدودیتونو د لرې کولو لپاره د څو پروسو یوځای کول
دا سیسټم د DC میګنیټرون سپټرینګ، د منځنۍ فریکونسۍ (MF) سپټرینګ، CVD، او مقاومت تبخیر په یوه واحد پلیټ فارم کې مدغم کوي. دا څو سرچینې طریقه د څو زاویو څخه د ذراتو جریان فعالوي، د ضخامت انحراف کموي او د صنعت د یووالي معیارونو څخه تیریږي. پیرودونکي کولی شي په انعطاف منونکي ډول پروسې بدلې کړي یا یوځای کړي ترڅو د پیچلو جیومیټریونو او متنوع آرائشی غوښتنلیکونو غوښتنې پوره کړي.
۲. د واحد سایکل آرائشی + محافظتي پوښ، د ثانوي ککړتیا له منځه وړل
ZCL1417 د زینتي او محافظتي طبقو ته اجازه ورکوي چې په یوه واحد خلا دوره کې زیرمه شي. یوځل چې فکسچرونه بار شي، فلزي زینتي پوښونه او ورپسې محافظتي پوښونه په ترتیب سره د خلا شرایطو لاندې زیرمه کیږي، چې د چاپیریال هوا سره مخ کیدل له منځه وړي او د دوړو یا رطوبت ککړتیا مخه نیسي.
۳. د کمپیکټ فوټ پرنټ او بشپړ اتوماتیک کول
د یوې کوچنۍ نقشې او کمپیکټ ترتیب سره، سیسټم هوښیار اتوماتیک او د پروسې څارنه مدغم کوي. دا د کارګرانو تکیه کموي، د تکرار وړتیا تضمینوي، او د بیچ څخه بیچ ثبات ثبات کوي.
د غوښتنلیک ساحه:
د سر څراغ انعکاس کونکي، د چاپیریال رڼا کورونه، روښانه شوي او د رادار سره مطابقت لرونکي لوګو، د داخلي ټرم برخې، او نور ډیر څه. د فلزي پوښښونو، عکس العمل فلمونو، او نیمه شفاف پرتونو زیرمه کولو وړتیا لري.
د موټرو د سينګار په برخو کې د کوټینګ د یووالي ستونزه په بنسټیز ډول د پروسې محدودیتونو، جیومیټریک مداخلې، او د کاري جریان نیمګړتیاوو د ګډو اغیزو څخه رامینځته کیږي. د ZHENHUA ویکیوم ZCL1417 اتومات کوټینګ سیسټم یوازې یو ګام غوره نه کوي، بلکې په سیستماتیک ډول ننګونې سره مبارزه کوي - د څو سرچینو ادغام، واحد پاس پروسې ډیزاین، او ریښتیني وخت پروسې کنټرول له لارې.
د دوامداره درد نقطې څخه د ډله ایز تولید ګټې ته د یووالي بدلولو سره، ZCL1417 د هوښیار کاکپیټ آرائشی اجزاو مستحکم، لوړ کیفیت تولید لپاره یو پیاوړی حل چمتو کوي.
— دا مقاله د لخوا خپره شوې ده د ویکیوم کوټینګ تجهیزات جوړونکی ژنهوا ویکیوم
د پوسټ وخت: سپتمبر-۱۰-۲۰۲۵