ການນຳໃຊ້ສານເຄືອບທີ່ມີການສະທ້ອນແສງສູງໃນລະບົບແສງຂອງຍານຍົນ

ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໄຟເຍືອງທາງລົດຍົນ ແລະ ລະບົບຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ອົງປະກອບທາງດ້ານແສງກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆສຳລັບການສະທ້ອນແສງ, ປະສິດທິພາບທາງດ້ານແສງ, ຄວາມທົນທານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ຄວາມສະເໝີພາບຂອງການເຄືອບ. ຕັ້ງແຕ່ຕົວສະທ້ອນແສງໜ້າ ແລະ ໂມດູນໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ ຈົນເຖິງອົງປະກອບແສງສະຫວ່າງອ້ອມຂ້າງ, ສັນຍະລັກທີ່ມີໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ແລະ ອົງປະກອບທາງດ້ານແສງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັບຮູ້, ປະສິດທິພາບຂອງການເຄືອບສະທ້ອນແສງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບທາງສາຍຕາຂອງລະບົບແສງໂດຍລວມ.

ເທັກໂນໂລຢີການເຄືອບສູນຍາກາດໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍການວາງລະບົບການເຄືອບໂລຫະ ຫຼື ລະບົບເຄືອບທີ່ອີງໃສ່ໄດອີເລັກຕຣິກທີ່ມີຄວາມສະທ້ອນແສງສູງໃສ່ຊັ້ນຮອງພື້ນທີ່ເໝາະສົມ. ຜ່ານການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງວັດສະດຸເຄືອບ, ຄວາມໜາຂອງຟິມ, ໂຄງສ້າງຫຼາຍຊັ້ນ, ແລະ ພາລາມິເຕີການວາງຊັ້ນ, ອົງປະກອບທາງແສງສາມາດບັນລຸການສະທ້ອນແສງສູງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຮູບລັກສະນະທີ່ຕ້ອງການ, ການຍຶດຕິດ, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

1. ການເຄືອບທີ່ມີການສະທ້ອນແສງສູງແມ່ນຫຍັງ?

ການເຄືອບແສງສະທ້ອນສູງແມ່ນລະບົບຟິມແສງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມການສະທ້ອນແສງໃຫ້ສູງສຸດພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມຍາວຄື້ນທີ່ກຳນົດໄວ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຄືອບໂລຫະຕົກແຕ່ງແບບດັ້ງເດີມ, ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອສ້າງຮູບລັກສະນະໂລຫະທີ່ສົດໃສເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການສະທ້ອນແສງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ແລະ ການນຳໃຊ້ແສງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ສຳລັບອົງປະກອບທາງແສງຂອງລົດຍົນ, ອາລູມິນຽມແມ່ນໜຶ່ງໃນວັດສະດຸສະທ້ອນແສງທີ່ນິຍົມໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ ເນື່ອງຈາກມີການສະທ້ອນແສງສູງໃນທົ່ວລະດັບສະເປກຕຣຳທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະບວນການລະເຫີຍສູນຍາກາດ. ອີງຕາມການອອກແບບທາງແສງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການນຳໃຊ້, ວັດສະດຸໂລຫະອື່ນໆ ແລະ ໂຄງສ້າງໄດອີເລັກຕຣິກຫຼາຍຊັ້ນອາດຈະຖືກພິຈາລະນາເຊັ່ນກັນ.

ປະສິດທິພາບທາງດ້ານແສງສຸດທ້າຍບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກກຳນົດໂດຍວັດສະດຸເຄືອບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໂດຍຄວາມໜາຂອງຟິມ, ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວ, ຄຸນນະພາບຂອງຊັ້ນຮອງພື້ນ, ໂຄງສ້າງການເຄືອບ, ຄວາມຍາວຄື້ນ, ມຸມຕົກกระทบ, ແລະ ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງການວາງຊັ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການເຄືອບທີ່ມີການສະທ້ອນແສງສູງຄວນຖືກຖືວ່າເປັນລະບົບທາງແສງທີ່ຖືກອອກແບບມາແທນທີ່ຈະເປັນພຽງຊັ້ນໂລຫະທີ່ວາງໄວ້ເທິງອົງປະກອບ.

2. ເປັນຫຍັງການເຄືອບທີ່ມີການສະທ້ອນແສງສູງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນໃນລະບົບແສງຂອງຍານຍົນ

ໃນລະບົບແສງສຳລັບລົດຍົນ, ແສງທີ່ເກີດຈາກໄຟ LED ຫຼື ແຫຼ່ງແສງອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳໄປສູ່ເສັ້ນທາງແສງທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການດູດຊຶມ ຫຼື ການກະແຈກກະຈາຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນພາຍໃນອົງປະກອບສະທ້ອນແສງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບແສງຂອງລະບົບໄດ້.

ການເຄືອບທີ່ມີການສະທ້ອນແສງສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທາງສາຍຕາໄດ້ໂດຍການສະທ້ອນແສງທີ່ຕົກกระทบໃນສັດສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ສຳລັບອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຕົວສະທ້ອນແສງໄຟໜ້າ, ການເຄືອບຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຮູບຮ່າງຂອງຕົວສະທ້ອນແສງເພື່ອປ່ຽນທິດທາງແສງໄປສູ່ຮູບແບບລຳແສງທີ່ອອກແບບມາ.

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າປະສິດທິພາບການເຄືອບບໍ່ສາມາດປະເມີນໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຈາກການອອກແບບທາງແສງ. ການສະທ້ອນ, ຮູບຮ່າງຂອງພື້ນຜິວ, ຄຸນນະພາບຂອງຊັ້ນວາງ, ແລະ ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຊັ້ນເຄືອບຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນຜະລິດທາງແສງທີ່ຕ້ອງການ.

ສຳລັບໄຟເຍືອງທາງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ, ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດເພາະວ່າລະບົບແສງກຳລັງມີຂະໜາດນ້ອຍລົງ ໃນຂະນະທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບການສ່ອງແສງທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ການແຈກຢາຍແສງທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນ.

3. ເຄືອບການສະທ້ອນແສງສູງສຳລັບຕົວສະທ້ອນແສງໄຟໜ້າ

ຕົວສະທ້ອນແສງໄຟໜ້າແມ່ນໜຶ່ງໃນການນຳໃຊ້ເຄືອບສູນຍາກາດທີ່ມີການສະທ້ອນແສງສູງທີ່ເປັນຕົວແທນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຕົວສະທ້ອນແສງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຜະລິດຈາກພາດສະຕິກວິສະວະກຳເຊັ່ນ: PC, ABS, ຫຼືວັດສະດຸໂພລີເມີເກຣດທາງແສງອື່ນໆ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບອົງປະກອບ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານ. ຫຼັງຈາກການຫລໍ່ຫລອມ ແລະ ການກະກຽມພື້ນຜິວ, ການເຄືອບສະທ້ອນແສງສາມາດຖືກວາງໄວ້ເທິງພື້ນຜິວທາງແສງເພື່ອໃຫ້ການສະທ້ອນແສງທີ່ຕ້ອງການ.

ໃນຂະບວນການທົ່ວໄປ, ໜ້າຜິວຂອງຊັ້ນວາງຈະຖືກທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ກະກຽມກ່ອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຊັ້ນເຄືອບທີ່ລຽບ ແລະ ໝັ້ນຄົງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ເໝາະສົມອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຕາມດ້ວຍການວາງຊັ້ນໂລຫະທີ່ສະທ້ອນແສງດ້ວຍສູນຍາກາດ. ອີງຕາມສະເປັກຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຊັ້ນປ້ອງກັນສາມາດເພີ່ມເຂົ້າໄປເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການກັດກ່ອນ, ສານເຄມີ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມອື່ນໆ.

ສຳລັບອົງປະກອບທາງດ້ານແສງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຈຸດປະສົງບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການສະທ້ອນແສງສູງຢູ່ຈຸດວັດແທກດຽວເທົ່ານັ້ນ. ການເຄືອບຕ້ອງຮັກສາປະສິດທິພາບທາງດ້ານແສງທີ່ສອດຄ່ອງກັນທົ່ວພື້ນຜິວຂອງຕົວສະທ້ອນແສງທັງໝົດ, ລວມທັງພື້ນທີ່ໂຄ້ງ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມສັບສົນທາງດ້ານເລຂາຄະນິດ.

4. ຄວາມສຳຄັນຂອງຄຸນນະພາບພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມສະເໝີພາບຂອງການເຄືອບ

ການເຄືອບແສງທີ່ມີການສະທ້ອນແສງສູງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວຂອງຊັ້ນວາງ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຂຸມ, ອະນຸພາກ, ຮອຍແມ່ພິມ, ຫຼື ຄວາມຫຍາບຫຼາຍເກີນໄປສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິກຳທາງແສງຂອງອົງປະກອບທີ່ສຳເລັດຮູບ. ເຖິງແມ່ນວ່າການສະທ້ອນແສງເລັກນ້ອຍຂອງຟິມໂລຫະຈະສູງ, ແຕ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກະແຈກກະຈາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບທາງແສງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຊັ້ນເຄືອບກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໜາຂອງຟິມໃນທົ່ວອົງປະກອບສາມາດນຳໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຂອງການສະທ້ອນແສງ, ສີ, ແລະ ປະສິດທິພາບທາງດ້ານແສງ. ສຳລັບຕົວສະທ້ອນແສງສາມມິຕິຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ສະລັບສັບຊ້ອນ, ໄລຍະຫ່າງ ແລະ ທິດທາງລະຫວ່າງພື້ນທີ່ຕ່າງໆຂອງຊິ້ນວຽກ ແລະ ແຫຼ່ງລະເຫີຍແມ່ນບໍ່ຄືກັນ, ເຮັດໃຫ້ການວາງຊັ້ນທີ່ເປັນເອກະພາບມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບອຸປະກອນ, ການໝູນວຽນຂອງຊິ້ນວຽກ, ຮູບຮ່າງຂອງແຫຼ່ງທີ່ມາ, ອັດຕາການລະເຫີຍ, ສະພາບສູນຍາກາດ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຂະບວນການ ທັງໝົດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ບັນລຸປະສິດທິພາບການເຄືອບທີ່ສອດຄ່ອງ.

5. ເຕັກໂນໂລຊີການລະເຫີຍແບບສູນຍາກາດ ແລະ ການຕົກຕະກອນອື່ນໆ

ການລະເຫີຍດ້ວຍສູນຍາກາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຝາກຟິມອາລູມິນຽມສະທ້ອນແສງໃສ່ອົງປະກອບທາງແສງຂອງລົດຍົນ. ຂະບວນການນີ້ສາມາດໃຫ້ປະສິດທິພາບການຝາກສູງ ແລະ ເໝາະສົມກັບພື້ນຜິວສະທ້ອນແສງໃນພື້ນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່.

ໃນການລະເຫີຍຂອງລຳແສງເອເລັກຕຣອນ, ວັດສະດຸເຄືອບຈະຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລະເຫີຍພາຍໃຕ້ສູນຍາກາດສູງ, ແລະ ກະແສໄອທີ່ໄດ້ຮັບຈະກັ່ນຕົວລົງເທິງໜ້າຜິວຂອງຊັ້ນຮອງພື້ນ. ໂດຍການຄວບຄຸມອັດຕາການລະເຫີຍ ແລະ ສະພາບການຕົກຕະກອນ, ຄວາມໜາຂອງຟິມ ແລະ ປະສິດທິພາບທາງແສງທີ່ຕ້ອງການສາມາດບັນລຸໄດ້.

ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການໜ້າທີ່ທາງດ້ານແສງທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ການສະເປເຕີຣິງແມກນີຕຣອນສາມາດໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບຟິມຫຼາຍຊັ້ນ. ການສະເປເຕີຣິງສາມາດໃຊ້ເພື່ອຝາກຊັ້ນໂລຫະ, ໂລຫະປະສົມ, ຫຼື ຊັ້ນໄດອີເລັກຕຣິກດ້ວຍການຄວບຄຸມໂຄງສ້າງການເຄືອບທີ່ຊັດເຈນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເໝາະສົມຈຶ່ງຂຶ້ນກັບຮູບຮ່າງຂອງອົງປະກອບ, ວັດສະດຸພື້ນຖານ, ລາຍລະອຽດທາງດ້ານແສງ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ.

6. ການເຄືອບປ້ອງກັນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ

ຟິມໂລຫະທີ່ມີການສະທ້ອນແສງສູງພຽງຢ່າງດຽວອາດຈະບໍ່ໃຫ້ຄວາມທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ພຽງພໍສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ.

ພື້ນຜິວທີ່ສະທ້ອນແສງສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການກັ່ນຕົວຂອງນ້ຳ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ການປົນເປື້ອນທາງເຄມີ, ແລະປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມອື່ນໆ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ອາດຈະຕ້ອງມີການເຄືອບປ້ອງກັນ ຫຼື ລະບົບປ້ອງກັນຫຼາຍຊັ້ນເພື່ອແຍກຊັ້ນສະທ້ອນແສງອອກຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ.

ສຳລັບອົງປະກອບທາງດ້ານແສງຂອງລົດຍົນ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳການເຄືອບທີ່ສົມບູນອາດປະກອບດ້ວຍຊັ້ນຮອງພື້ນ, ຊັ້ນກະກຽມພື້ນຜິວ ຫຼື ຊັ້ນພື້ນຖານ, ຊັ້ນໂລຫະສະທ້ອນແສງ, ແລະ ຊັ້ນປ້ອງກັນ.

ເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບທີ່ເສີມດ້ວຍພລາສມາເຊັ່ນ PECVD ສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າໃນຂະບວນການເຄືອບເພື່ອເຄືອບຟິມປ້ອງກັນທີ່ມີຄວາມໜາ ແລະ ຄຸນສົມບັດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຊັ້ນປ້ອງກັນອາດຈະຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສານເຄມີ, ການຂັດ, ການກັດກ່ອນ ແລະ ການເກົ່າແກ່ຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ ອີງຕາມສະເປັກຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ລະບົບການເຄືອບສຸດທ້າຍຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ເໝາະສົມແທນທີ່ຈະປະເມີນການສະທ້ອນເບື້ອງຕົ້ນພຽງຢ່າງດຽວ.

7. ການເຄືອບທີ່ມີການສະທ້ອນແສງສູງສຳລັບອົງປະກອບທາງແສງຂອງລົດຍົນອື່ນໆ

ຂອບເຂດການນຳໃຊ້ຂອງການເຄືອບທີ່ມີການສະທ້ອນແສງສູງຍັງຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເໜືອຈາກຕົວສະທ້ອນແສງໄຟໜ້າແບບດັ້ງເດີມ.

ພວກມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂມດູນໄຟ LED, ອົງປະກອບໄຟສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນ, ສັນຍະລັກທີ່ມີໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ອົງປະກອບຕົກແຕ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ radar, ເຮືອນແສງ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນແສງ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງລົດຍົນອື່ນໆ.

ສຳລັບສັນຍາລັກທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ຕົວຢ່າງ, ການເຄືອບອາດຈະຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ຄວບຄຸມລະຫວ່າງການສະທ້ອນ ແລະ ການສົ່ງຜ່ານ. ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ພື້ນຜິວຄວນຮັກສາຮູບລັກສະນະໂລຫະ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ແສງສະຫວ່າງທີ່ພຽງພໍຕ້ອງຜ່ານການເຄືອບເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບແສງສະຫວ່າງທີ່ຕ້ອງການ.

ການນຳໃຊ້ປະເພດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບທາງດ້ານແສງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຕົວສະທ້ອນແສງທີ່ມີການສະທ້ອນແສງສູງແບບດັ້ງເດີມ. ຄວາມໜາຂອງຟິມ, ການເລືອກວັດສະດຸ, ການສົ່ງຜ່ານແສງ, ການສະທ້ອນແສງ, ແລະໂຄງສ້າງນຳທາງແສງພາຍໃນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຮ່ວມກັນ.

8. ຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນສຳລັບການເຄືອບແສງລົດຍົນທີ່ມີການສະທ້ອນແສງສູງ

ຍ້ອນວ່າອົງປະກອບທາງດ້ານ optical ຂອງລົດຍົນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ອຸປະກອນເຄືອບຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຂະບວນການທີ່ພຽງພໍ.

ລະບົບການເຄືອບສູນຍາກາດທີ່ເໝາະສົມຄວນໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມສູນຍາກາດສູງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ອັດຕາການວາງຊັ້ນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ການຈັດການຊັ້ນຮອງພື້ນທີ່ເໝາະສົມ, ການໝູນວຽນຂອງຊິ້ນວຽກທີ່ເປັນເອກະພາບ, ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການທີ່ຊັດເຈນ. ສຳລັບອົງປະກອບທາງແສງທີ່ສັບສົນ, ອຸປະກອນຍັງຕ້ອງຮອງຮັບການຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງແຫຼ່ງທີ່ມາຫາຊັ້ນຮອງພື້ນ.

ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໜ້າທີ່ການເຄືອບຫຼາຍຢ່າງ, ລະບົບຫຼາຍໜ້າທີ່ທີ່ປະສົມປະສານການລະເຫີຍລຳແສງເອເລັກຕຣອນ, ການລະເຫີຍຄວາມຕ້ານທານ, ການສະເປເຕີຣິງແມກນີຕຣອນ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບດ້ວຍພລາສມາສາມາດໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຕົວຢ່າງ, ລະບົບການເຄືອບລົດຍົນ Zhenhua ZCL1417 ປະສົມປະສານການສະເປຣດເຕີແມກນີຕຣອນ, CVD, ແລະ ການລະເຫີຍຄວາມຕ້ານທານ, ຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການເຄືອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອົງປະກອບທາງແສງ ແລະ ການຕົກແຕ່ງລົດຍົນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດໃຊ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ຕ່າງໆ ລວມທັງຕົວສະທ້ອນແສງໜ້າ, ອົງປະກອບແສງອ້ອມຂ້າງ, ເຄື່ອງໝາຍທີ່ມີໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ເຄື່ອງໝາຍ radar, ແລະ ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ.

ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການທັງຊັ້ນໂລຫະ ແລະ ຊັ້ນປ້ອງກັນ, ການສຳເລັດຂະບວນການເຄືອບຫຼາຍຄັ້ງພາຍໃນວົງຈອນສູນຍາກາດດຽວກັນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປົນເປື້ອນຂັ້ນສອງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂະບວນການໂດຍລວມ.

ຊັ້ນເຄືອບທີ່ມີການສະທ້ອນແສງສູງແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບແສງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ. ບົດບາດຂອງພວກມັນບໍ່ໄດ້ຈຳກັດພຽງແຕ່ການສ້າງຮູບລັກສະນະໂລຫະທີ່ສົດໃສເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບທາງແສງ, ການແຈກຢາຍແສງສະຫວ່າງ, ຮູບລັກສະນະ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລະບົບ.

ການບັນລຸການເຄືອບສະທ້ອນແສງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມທີ່ປະສານກັນຂອງໜ້າຜິວຂອງຊັ້ນຮອງພື້ນ, ວັດສະດຸເຄືອບ, ຄວາມໜາຂອງຟິມ, ເຕັກໂນໂລຊີການວາງຊັ້ນ, ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງການເຄືອບ, ແລະໂຄງສ້າງປ້ອງກັນ. ສຳລັບອົງປະກອບທາງແສງຂອງລົດຍົນທີ່ສັບສົນ, ການຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນ ແລະ ການອອກແບບອຸປະກອນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນເພື່ອຮັບປະກັນການວາງຊັ້ນທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ເຮັດຊ້ຳໄດ້.

ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ ແລະ ລະບົບແສງຂອງລົດຍົນສືບຕໍ່ກ້າວໄປສູ່ປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ, ແລະ ການຄວບຄຸມແສງທີ່ຊັດເຈນກວ່າເກົ່າ, ເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບສູນຍາກາດຈະສືບຕໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາລະບົບການເຄືອບແສງທີ່ມີຄວາມສະທ້ອນແສງສູງ ແລະ ມີຫຼາຍໜ້າທີ່ສຳລັບອົງປະກອບລົດຍົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

- ບົດຄວາມນີ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍ ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເຄືອບສູນຍາກາດ  ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ Zhenhua