မော်တော်ကားဆိုင်ရာ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးလှိုင်းတွင်၊ စမတ်ကားမောင်းခန်းသည် အဆင့်မြင့်မော်တော်ယာဉ်များ၏ အဓိကသင်္ကေတတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှု၏ဗဟိုအချက်အချာအနေဖြင့်၊ မျက်နှာပြင်သည် “အမြင်အာရုံပြတင်းပေါက်” ထက်ကျော်လွန်၍ ထိထိန်းချုပ်မှု၊ အလင်းရောင်မှိန်ခြင်းနှင့် အလင်းပြန်မှုကာကွယ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်များ ပေါင်းစပ်ထားသော ခေတ်မီစနစ်တစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။
ဤလုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးနီးပါးသည် ဖန်မျက်နှာပြင်များတွင် အသုံးပြုထားသော အဆင့်မြင့် ပါးလွှာသောအလွှာအလွှာနည်းပညာများပေါ်တွင် မူတည်သည် - anti-reflective (AR) ဖလင်များမှသည် လျှပ်ကူးအလွှာများအထိ။ ပါးလွှာသောဖလင်တစ်ခုစီသည် “အာရုံကြောအဆုံး” ကဲ့သို့ အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံကို တိုက်ရိုက်လွှမ်းမိုးသည်။
သို့သော်၊ မျက်နှာပြင်များသည် အရွယ်အစားကြီးများ၊ ပုံစံအမျိုးမျိုးနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ပေါင်းစပ်မှုမြင့်မားလာခြင်းဆီသို့ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ အပေါ်ယံလွှာနည်းပညာသည် ရိုးရှင်းသော ချဲ့ထွင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။ ၎င်းသည် စက်ပစ္စည်းဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှုတစ်လျှောက် လွှမ်းခြုံထားသော စနစ်အဆင့်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။
၁။ လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ပေါင်းစပ်မှု- တစ်လွှာတည်းမှ ရှုပ်ထွေးသော Stack များအထိ
ရိုးရာအရွယ်အစားသေးငယ်သော မော်တော်ကားပြသမှုများတွင် AR ဖလင်တစ်ခုတည်းသည် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော် စမတ်လေယာဉ်မှူးခန်းများတွင် မျက်နှာပြင်များသည် မြင့်မားသော ထုတ်လွှင့်မှု၊ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုနည်းပါးမှု၊ တိကျသောထိတွေ့မှုအာရုံခံနိုင်စွမ်း၊ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာလုံခြုံရေးကာကွယ်မှုတို့ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ရရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဖလင်ပါးစနစ်သည် အလွှာများစွာပါဝင်သော ပေါင်းစပ်ဗိသုကာလက်ရာများအဖြစ် ပြောင်းလဲလာခဲ့ပြီး ရှုပ်ထွေးမှုကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်လာခဲ့သည်။
“touch + display” ပေါင်းစပ်မှုကို ဥပမာအနေနဲ့ ယူကြည့်ပါ။ အဓိကပစ္စည်းကတော့ indium tin oxide (ITO) conductive film ပါ။ တုံ့ပြန်မှုကောင်းတဲ့ touch ကိုရရှိစေဖို့အတွက် conductivity ကောင်းကောင်းလိုအပ်ပေမယ့် conductivity နဲ့ optical transmittance ကတော့ ဆန့်ကျင်ဘက်ပါပဲ။ ITO film ပိုထူရင် conductivity ပိုကောင်းပေမယ့် transmittance လျော့သွားပြီး display ကို မှိန်သွားစေပါတယ်။ ပိုပါးတဲ့ film က optical clarity ကို ပိုကောင်းစေပေမယ့် conductivity ကို အားနည်းစေပြီး touch latency ကို ဖြစ်စေပါတယ်။
အပေါ်ယံလွှာပြုလုပ်ခြင်းအဆင့်အရေအတွက်သည် အလွှာ ၂-၃ လွှာမှ ၆-၈ လွှာအထိ တိုးချဲ့လာခဲ့သည်။ အစောပိုင်းအလွှာများတွင်ရှိသော နာနိုမီတာစကေးချို့ယွင်းချက်များ—ဥပမာ အပေါက်ငယ်များ သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းမှု—သည် “ဒိုမီနိုအကျိုးသက်ရောက်မှု” ကဲ့သို့ အဆင့်ဆင့်ကျဆင်းသွားပြီး နောက်ဆက်တွဲအလွှာများကို ထိခိုက်စေကာ ပြားတစ်ခုလုံးကို ချို့ယွင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလွှာလိုက် တိကျသောထိန်းချုပ်မှုသာမက လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံး၏ သန့်ရှင်းမှုနှင့် ကန့်သတ်ချက်ပေါင်းစပ်မှုလည်း လိုအပ်ပါသည်။
၂။ တိုးချဲ့ခြင်း- ဧရိယာကျယ်ဖန်များ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုသုံးခု
စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော လေယာဉ်မောင်းခန်းအတွေ့အကြုံကို ဖန်တီးရန်အတွက် မျက်နှာပြင်အရွယ်အစားများကို ၁၀ လက်မမှ ၂၇ လက်မ ultra-wide panel များအထိ တိုးချဲ့ထားပြီး ကွေးညွှတ်သော dome-shaped glass အထိပင် တိုးချဲ့ထားသည်။ သို့သော် ဧရိယာကျယ်သော အောက်ခံများသည် ထူးခြားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်-
၁။ အပူဖိစီးမှု မညီမျှခြင်း
မဂ္ဂနက်ထရွန် စပတာရင်းအတွင်း၊ စွမ်းအင်ပြည့်ဝသော အမှုန်အမွှားများ ဗုံးကြဲခြင်းသည် ဖန်ကို ဒေသတွင်းတွင် ၈၀-၁၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အပူပေးသည်။ သေးငယ်သော အောက်ခံများသည် အပူကို တစ်ပြေးညီ ပျံ့နှံ့စေသော်လည်း ၁.၅ မီတာထက်ကြီးသော ဖန်သည် အလယ်ဗဟိုမှ အစွန်းသို့ အပူချိန် ရွေ့လျားမှုကို ကြုံတွေ့ရသည်။ အလယ်ဗဟိုသည် မြန်မြန်ဆန်ဆန် အပူပေးပြီး ဖြည်းဖြည်းချင်း အေးသွားသော်လည်း အနားများသည် ဆန့်ကျင်ဘက် ပြုမူသည်။ ဤကွာခြားချက်သည် ၀.၁-၀.၃ မီလီမီတာ ကွေးညွှတ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဖလင်တစ်ပြေးညီဖြစ်မှုကို ယိုယွင်းစေပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် အောက်ခံအက်ကွဲခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။
၂။ ဖလင်အလွှာလွှာတွင် အနားသတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု
ဖြန်းထားသော အမှုန်စီးကြောင်းသည် ဦးတည်ရာအတိုင်းဖြစ်ပြီး အစွန်းများတွင် စုပုံနှုန်းသည် အလယ်ဗဟိုထက် ၁၀-၁၅% လျော့နည်းလေ့ရှိသည်။ ၁၈ လက်မ panel အတွက်၊ ၎င်းသည် အစွန်းအလွှာများကို ပိုမိုပါးလွှာစေပြီး တောက်ပမှုကို လျော့ကျစေပြီး အရောင်ပျက်ယွင်းစေပါသည်။ multi-cathode coordination နှင့် magnetic field optimization ကဲ့သို့သော mitigations များရှိနေသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် စက်ပစ္စည်းရှုပ်ထွေးမှုနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အခက်အခဲကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေသည်။
၃။ အလွှာထောက်ပံ့မှုနှင့် လွှဲပြောင်းမှုတိကျမှု
ဖန်ခွက်အောက်ခံကြီးများကို ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ခြစ်ရာများမရှိဘဲ ဖုန်စုပ်ခန်းများအတွင်း တည်ငြိမ်စွာ လွှဲပြောင်းပေးရမည်။ ကွေးညွှတ်သောဖန်အတွက်၊ အထောက်အပံ့အမှတ်ဖြန့်ဖြူးမှုကို တိကျစွာတွက်ချက်ရမည် - အမှတ်နည်းလွန်းခြင်းသည် တွဲကျခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ အမှတ်များလွန်းခြင်းသည် “အရိပ်ဇုန်များ” ကို ဖန်တီးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အောက်ခံလွှဲပြောင်းမှုတိကျမှုကို ±0.05 မီလီမီတာအတွင်း ထိန်းချုပ်ရမည်။ အသေးစားသွေဖည်မှုများပင်လျှင် ဖန်ခွက်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဖုန်စုပ်ပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး အသုတ်အပြည့်ငြင်းပယ်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
၃။ အရည်အသွေးလိုအပ်ချက်များ- နာနိုမီတာအဆင့် တသမတ်တည်းရှိမှု စံနှုန်း
မြင်သာထင်ရှားသော အစိတ်အပိုင်းများအနေဖြင့် smart cockpit display များသည် အပေါ်ယံအလွှာအထူအပေါ် မကြုံစဖူး တသမတ်တည်းဖြစ်မှု လိုအပ်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ရိုးရာ မော်တော်ကား မျက်နှာပြင်များတွင်၊ အထူ ±၅% အတွင်း တူညီမှုမှာ လက်ခံနိုင်သည်။ ပရီမီယံ လေယာဉ်မှူးခန်းများတွင်၊ ဤသည်းခံနိုင်စွမ်းသည် ±၁.၅% အထိ တင်းကျပ်လာသည်။ မည်သည့် သွေဖည်မှုမဆို တောက်ပမှု မညီညာခြင်း သို့မဟုတ် အရောင်ပြောင်းလဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အသုံးပြုသူ အတွေ့အကြုံကို တိုက်ရိုက် ယိုယွင်းစေသည်။
၄။ Zhenhua Vacuum ၏ ဧရိယာကျယ် အလင်းတန်း အပေါ်ယံလွှာ ဖြေရှင်းချက်
ဤအပေါ်ယံလွှာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် Zhenhua Vacuum ၏ ဧရိယာကျယ်ကျယ် optical အပေါ်ယံလွှာထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသည် ပေါင်းစပ်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို ပေးစွမ်းသည်-
ကြီးမားသောပုံစံတည်ငြိမ်မှု
ဇုန်ခွဲ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် မြင့်မားသော တိကျမှုရှိသော လွှဲပြောင်းပလက်ဖောင်းများ တပ်ဆင်ထားသည့် ၁၆၀၀ မီလီမီတာ × ၆၃၀ မီလီမီတာ ဖန်ပြားများကို အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကွေးညွှတ်ခြင်းနှင့် အက်ကွဲခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး ဧရိယာကျယ်သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့မှုများကို ကျော်လွှားနိုင်သည်။
မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်
အလိုအလျောက် တင်/ချစနစ်များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသော substrate တစ်ခုလျှင် 50 စက္ကန့်ကြာ စဉ်ဆက်မပြတ် အပေါ်ယံလွှာ လည်ပတ်မှုကို ရရှိစေသည်။ ၎င်းသည် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ထိရောက်မှု နှစ်မျိုးလုံးကို သေချာစေပြီး မော်တော်ကား OEM များအား multi-display cockpit ထုတ်လုပ်မှုကိုလည်း တိုးချဲ့နိုင်စေပါသည်။
အလွှာများစွာ ပေါင်းစပ်နိုင်စွမ်း
မြင့်မားသော deposition repeatability ရှိသော optical layer ၁၄ ခုအထိ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ရှုပ်ထွေးသော thin-film stack များကို လုပ်ငန်းစဉ်စက်ဝန်းတစ်ခုတည်းအတွင်း ပြီးမြောက်နိုင်ပြီး panel တစ်ခုလုံးတွင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ညီညွတ်မှုကို သေချာစေသည်။
အသုံးချမှုအတိုင်းအတာ- စမတ်နောက်ကြည့်မှန်များ၊ မော်တော်ကားဗဟိုထိန်းချုပ်မှုပြားများနှင့် ထိမှန်မျက်နှာပြင်အဖုံးမှန်။
၅။ နိဂုံးချုပ်
smart cockpit coatings တွေရဲ့ ရှုပ်ထွေးမှုတွေ မြင့်တက်လာခြင်းက လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ လုပ်ငန်းစဉ် ကန့်သတ်ချက်တွေကြားက တင်းမာမှုကို ထင်ဟပ်စေပါတယ်။ အလွှာပေါင်းစုံ ပေါင်းစပ်မှုကနေ ဧရိယာကျယ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်တွေ၊ နာနိုမီတာ စကေး တူညီမှု ထိန်းချုပ်မှုအထိ၊ ခြေလှမ်းတိုင်းက ပါးလွှာတဲ့ ဖလင်နည်းပညာရဲ့ နယ်နိမိတ်တွေကို တွန်းအားပေးပါတယ်။
အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ တိုးတက်မှုများသည် ပစ္စည်းများ၊ လုပ်ငန်းစဉ်အင်ဂျင်နီယာနှင့် စက်ပစ္စည်းဒီဇိုင်းတို့တွင် နက်ရှိုင်းသော ပေါင်းစပ်ဆောင်ရွက်မှု လိုအပ်ပါသည်။ Zhenhua Vacuum ၏ ဧရိယာကျယ်သော optical coating ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသည် ဤပေါင်းစပ်မှုကို ကိုယ်စားပြုပြီး အတွေ့အကြုံအခြေပြုလုပ်ငန်းစဉ်မှ သိပ္ပံအခြေပြုဘာသာရပ်သို့ coating ကို ပြောင်းလဲနေစဉ် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှု အတားအဆီးများကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။
မျက်နှာပြင်များစွာပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် ပွင့်လင်းမြင်သာသော မျက်နှာပြင်များကဲ့သို့သော အပလီကေးရှင်းများသည် အဓိကကျလာသည်နှင့်အမျှ အပေါ်ယံလွှာအပေါ် ၀ယ်လိုအားများ ပိုမိုပြင်းထန်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤပြိုင်ပွဲတွင် တည်ငြိမ်ပြီး တသမတ်တည်းရှိသော ကျယ်ပြန့်သောဧရိယာအပေါ်ယံလွှာများ ပေးအပ်နိုင်စွမ်းသည် နောက်မျိုးဆက် မော်တော်ကားပြိုင်ပွဲတွင် မည်သူက အသာစီးရရှိမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးလိမ့်မည်။
- ဤဆောင်းပါးကို ထုတ်ဝေသူဖုန်စုပ်အပေါ်ယံလွှာပစ္စည်းကိရိယာများ ထုတ်လုပ်သူ Zhenhua ဖုန်စုပ်စက်
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၁၈ ရက်