ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງໃບສະໝັກເລກທີ 1
ດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງພາຍໃນທີ່ສະຫຼາດຢ່າງວ່ອງໄວ, ອົງປະກອບຕົບແຕ່ງລົດຍົນກຳລັງພັດທະນາຈາກຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງຢ່າງດຽວໄປສູ່ອົງປະກອບທີ່ມີໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້.
ອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນໄຟສ່ອງສະຫວ່າງພາຍໃນ ແລະ ໂລໂກ້ທີ່ມີໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເຄິ່ງໂປ່ງໃສ ແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການປ່ອຍແສງທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຮູບລັກສະນະໂລຫະ, ແລະ ການສົ່ງຜ່ານແສງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳພ້ອມໆກັນ. ສິ່ງນີ້ວາງຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຄວາມໜາຂອງຟິມ, ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີໃນລະນາບ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຂະບວນການ.
ໃນການນຳໃຊ້ດັ່ງກ່າວ, ການເຄືອບເຄິ່ງໂປ່ງໃສໄດ້ກາຍເປັນຂັ້ນຕອນຂະບວນການທີ່ສຳຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມໜາຂອງຟິມກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຄວາມສະຫວ່າງ, ການບ່ຽງເບນຂອງສີ, ແລະ ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນປະສິດທິພາບທາງສາຍຕາໂດຍລວມ.
ສິ່ງທ້າທາຍອັນດັບ 2 ຂອງອຸດສາຫະກໍາ
ໃນລະຫວ່າງການເຄືອບອຸປະກອນລົດຍົນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງເຄິ່ງໂປ່ງໃສ, ຜູ້ຜະລິດມັກຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ໄປນີ້:
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານທີ່ຊັດເຈນ
ຟິມເຄິ່ງໂປ່ງໃສມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໜາ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະດັບໄມຄຣອນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ລະດັບນາໂນແມັດ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສົ່ງຜ່ານແສງທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ບັນຫາທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ເຊັ່ນ: ຄວາມສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ຄວາມສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
• ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂະບວນການທີ່ຈຳກັດກັບເຕັກນິກການລະເຫີຍ
ຂະບວນການລະເຫີຍແບບທຳມະດາມີຂໍ້ຈຳກັດໂດຍທຳມະຊາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມໜາ ແລະ ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງພື້ນຜິວ. ໃນການຜະລິດໃນປະລິມານສູງ, ການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຂອງຄຸນສົມບັດທາງແສງເຄິ່ງໂປ່ງໃສແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍໂດຍສະເພາະ.
• ການຜັນຜວນຂອງຜົນຜະລິດທີ່ສຳຄັນ
ການແຈກຢາຍຄວາມໜາທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃນທົ່ວຊັ້ນຮອງພື້ນເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນຄວາມສະຫວ່າງ ແລະ ຮູບລັກສະນະພາຍໃນຊຸດການຜະລິດດຽວກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຮຽງຫຼັງຂະບວນການເພີ່ມຂຶ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຂະບວນການທີ່ອີງໃສ່ການລະເຫີຍແບບດັ້ງເດີມຈຶ່ງຄ່ອຍໆບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງການນຳໃຊ້ເຊັ່ນ: ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງພາຍໃນອາຄານ ແລະ ໂລໂກ້ລົດຍົນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງເຄິ່ງໂປ່ງໃສ.
ວິທີແກ້ໄຂການເຄືອບສູນຍາກາດ Zhenhua ເລກທີ 3
ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການຫຼັກສຳລັບການວາງຟິມທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ສູງ ແລະ ເຮັດຊ້ຳໄດ້ໃນອຸປະກອນລົດຍົນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງເຄິ່ງໂປ່ງໃສ, Zhenhua Vacuum ໄດ້ແນະນຳລະບົບການເຄືອບລົດຍົນສະເພາະ ZCL1417.
ໂດຍການນໍາໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການສະເປເຕີຣິງແມກນີຕຣອນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມອັດຕາການຕົກຕະກອນ ແລະ ຄວາມໜາຂອງຟິມໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງສູງຂອງການເຄືອບເຄິ່ງໂປ່ງໃສໃນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ພື້ນຖານຂະບວນການທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ສາມາດຜະລິດຄືນໄດ້ສຳລັບສ່ວນປະກອບລົດຍົນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງອຸປະກອນຫຼັກອັນດັບທີ 4:
1. ການຕັ້ງຄ່າຂະບວນການແບບໂມດູນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການປະສົມປະສານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບຫຼາຍອັນ; ການອອກແບບລະບົບທີ່ກະທັດຮັດດ້ວຍພື້ນທີ່ນ້ອຍ; ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອການດໍາເນີນງານທີ່ງ່າຍດາຍ.
2. ແພລດຟອມເຄືອບແບບປະສົມທີ່ປະສົມປະສານການສະເປເຕີຣິງແມກເນຕຣອນ, CVD, ແລະການລະເຫີຍຄວາມຕ້ານທານ, ສາມາດຮອງຮັບການສະຫຼັບຂະບວນການທີ່ສັບສົນແລະຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
3. ການວາງຊັ້ນໂລຫະທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ການເຄືອບປ້ອງກັນໃນຮອບວຽນດຽວ, ກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນຈາກການຈັບຕ້ອງຄັ້ງທີສອງ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຟິມສູງ ແລະ ຄວາມເງົາງາມຂອງພື້ນຜິວທີ່ດີກວ່າ.
ຂອບເຂດການນຳໃຊ້ເລກທີ 5:
1-ອົງປະກອບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງພາຍໃນ
2-ໂລໂກ້ລົດຍົນທີ່ມີໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ
ໂລໂກ້ 3-Radar-ໂປ່ງໃສ
4-ອົງປະກອບຕົກແຕ່ງພາຍໃນ
5-ຕົວສະທ້ອນແສງໄຟໜ້າ
ລະບົບດັ່ງກ່າວຮອງຮັບການວາງຊັ້ນຂອງຟິມໂລຫະ, ການເຄືອບທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ, ແລະ ຊັ້ນແສງເຄິ່ງໂປ່ງໃສ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງການນຳໃຊ້ທາງດ້ານແສງ ແລະ ການຕົກແຕ່ງລົດຍົນຕ່າງໆ.
- ບົດຄວາມນີ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍ ອຸປະກອນເຄືອບສູນຍາກາດຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ Zhenhua
ເວລາໂພສ: ມັງກອນ-21-2026