ການເຄືອບສູນຍາກາດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນກ້າວໄປສູ່ຍຸກສະ ໄໝ ໃໝ່ ຂອງປັນຍາປະດິດ, ການອອກແບບທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ແລະປະສິດທິພາບສູງ, ເຕັກໂນໂລຢີການເຄືອບສູນຍາກາດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ແຜ່ຫຼາຍໃນການຜະລິດລົດຍົນ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຂະບວນການສໍາຄັນສໍາລັບການເພີ່ມຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມງາມ, ແລະປັບປຸງການເຮັດວຽກ. ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ກັບໄຟໜ້າ, ການຕັດພາຍໃນ, ອົງປະກອບຕົກແຕ່ງພາຍນອກ, ຫຼືຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ ແລະແກ້ວທີ່ໃຊ້ໄດ້, ການເຄືອບສູນຍາກາດມີບົດບາດທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້.

ແນະນຳເທັກໂນໂລຍີການເຄືອບສູນຍາກາດ

ການເຄືອບສູນຍາກາດແມ່ນເຕັກນິກການຊຶມເຊື້ອຟິມບາງໆທີ່ປະຕິບັດໃນສະພາບແວດລ້ອມສູນຍາກາດ, ນໍາໃຊ້ວິທີການປ່ອຍອາຍພິດທາງກາຍະພາບ (PVD) ຫຼືການປ່ອຍອາຍພິດທາງເຄມີ (CVD) ເພື່ອຝາກວັດສະດຸໃສ່ພື້ນຜິວ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການສີດພົ່ນແບບດັ້ງເດີມຫຼື electroplating, ການເຄືອບສູນຍາກາດໄດ້ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຍຶດຕິດຂອງຮູບເງົາທີ່ດີກວ່າ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີເລີດ, ແລະການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນອົງປະກອບພາຍນອກ

ໃນການນໍາໃຊ້ພາຍໃນລົດຍົນ, ການເຄືອບສູນຍາກາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການເຄືອບຕົກແຕ່ງໃນໂລໂກ້, ມືຈັບປະຕູ, ແຜງຄອນໂຊນກາງ, ປຸ່ມ, ປຸ່ມ, ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດ. ໂດຍການຝາກຊັ້ນໂລຫະທີ່ສໍາເລັດຮູບເຊັ່ນອາລູມິນຽມ (Al), ໂຄຣຽມ (Cr), titanium (Ti), ຫຼືການເຄືອບສີ - ເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນຮອງພາດສະຕິກ, ການເຄືອບສູນຍາກາດຊ່ວຍປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງໂລຫະຊັ້ນນໍາຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ດັ່ງນັ້ນການຍືດອາຍຸການບໍລິການ.

ການເຄືອບໄຟຫົວ: ການດຸ່ນດ່ຽງການທໍາງານແລະຄວາມງາມ

ແສງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງການປະສິດທິພາບ optical ສູງເພີ່ມຂຶ້ນແລະຜົນກະທົບຂອງຕົກແຕ່ງ. ເທກໂນໂລຍີການເຄືອບສູນຍາກາດເຮັດໃຫ້ການຝາກຂອງຮູບເງົາສະທ້ອນແສງ, ຮູບເງົາເຄິ່ງໂປ່ງໃສ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການປ່ຽນສີໃນຝາປິດທັດສະນະຫຼືຈອກສະທ້ອນແສງ, ບັນລຸການຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງທີ່ຊັດເຈນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການອຸທອນການອອກແບບ. ຕົວຢ່າງ, ການເຄືອບອາລູມິນຽມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບຮູບເງົາສະທ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ການເຄືອບສີຫຼື matte ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຄວາມງາມທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ເຕັກໂນໂລຢີສູງ.

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເກີດຂື້ນໃນຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະແລະແກ້ວ optical

ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ, ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ (HUDs), ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະກະຈົກເບິ່ງຫຼັງແບບເອເລັກໂຕຣນິກກາຍເປັນມາດຕະຖານ. ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ແກ້ວ optical ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, PMMA, ຫຼືຊັ້ນຍ່ອຍ PC, ເຊິ່ງຕ້ອງການການເຄືອບສູນຍາກາດທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ມີຄວາມເປັນເອກະພາບສູງ. ເຕັກນິກ PVD ເຊັ່ນ: magnetron sputtering ສາມາດສະຫນອງການຕ້ານການ glare, ຕ້ານ fingerprint, ແລະການສົ່ງຕໍ່ສູງຮູບເງົາຫຼາຍຫນ້າທີ່, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລະບົບການຂັບລົດອັດສະລິຍະ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ

ທ່າມກາງທ່າອ່ຽງຂອງໂລກໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ ແລະການຜະລິດສີຂຽວ,ເຄື່ອງເຄືອບສູນຍາກາດລົດຍົນມີການປ່ຽນແທນການສີດພົ່ນແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ການເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້ານັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການປ່ອຍອາຍພິດຂອງນ້ຳເສຍ/ອາຍແກັສ/ແຂງ, ການຄວບຄຸມຮູບເງົາທີ່ຊັດເຈນ, ແລະປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ວັດສະດຸສູງ. ການປ່ຽນແປງນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຄືອບສູນຍາກາດເປັນເຕັກໂນໂລຊີການປິ່ນປົວພື້ນຜິວທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ.

ສະຫຼຸບ

ຈາກການປັບປຸງຄວາມງາມໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແລະຈາກອົງປະກອບແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ລະບົບຍານຍົນທີ່ສະຫຼາດ, ການເຄືອບສູນຍາກາດຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍການນໍາໃຊ້ໃນຂະແຫນງການລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຕັກໂນໂລຢີອຸປະກອນແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການ, ການເຄືອບສູນຍາກາດແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.

– ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ປ່ອຍ​ອອກ​ມາ​ເມື່ອ byຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງເຄືອບສູນຍາກາດ Zhenhua ສູນຍາກາດ.